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公开(公告)号：CN115848172A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111137299.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆、预充电路及其预充方法，预充电路包括电池包、桥臂单元、储能模块、主正继电器、主负继电器、预充电容以及控制模块，控制模块被配置为：当对预充电容进行预充时，控制第一功率开关单元和第二功率开关单元交替导通，使储能模块处于交替储能和释能过程中，直至预充电容的电压达到预设电压值。本申请技术方案仅需要使用现有电路中的器件，无需额外增加预充电路，将储能模块作为能量均衡的中介，通过利用储能模块的电感特性，使得预充电流从0开始逐渐增大，避免了预充尖峰问题，并且本技术方案中无阻性元件，电路中的电感电容均为储能元件，用于进行能量转移，不会消耗能量，避免了预充能量损耗。
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公开(公告)号：CN119764055A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410825723.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01G4/224 , H01G4/33 , H01G4/32 , H01G4/002 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01G4/228 , H05K5/02 , H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种壳体结构、电气模组和用电设备。该壳体结构包括：壳体本体，所述壳体本体设置有腔体，所述腔体适于容纳电气元件芯体，所述壳体本体内形成有流道，所述流道位于所述腔体的壁部，所述流道适于流通热交换媒介。
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公开(公告)号：CN115848172B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111137299.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆、预充电路及其预充方法，预充电路包括电池包、桥臂单元、储能模块、主正继电器、主负继电器、预充电容以及控制模块，控制模块被配置为：当对预充电容进行预充时，控制第一功率开关单元和第二功率开关单元交替导通，使储能模块处于交替储能和释能过程中，直至预充电容的电压达到预设电压值。本申请技术方案仅需要使用现有电路中的器件，无需额外增加预充电路，将储能模块作为能量均衡的中介，通过利用储能模块的电感特性，使得预充电流从0开始逐渐增大，避免了预充尖峰问题，并且本技术方案中无阻性元件，电路中的电感电容均为储能元件，用于进行能量转移，不会消耗能量，避免了预充能量损耗。
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公开(公告)号：CN118281424A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310955202.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572 , B60L50/64 , H05B3/00 , H05B1/02
Abstract: 本发明涉及电池结构，公开一种电池系统、电池包及电动汽车，电池系统包括电池组件和配电控制模块，电池组件包括至少两组电池模组，配电控制模块包括用于与外系统电连接的第一配电模块以及第二配电模块，相邻两组电池模组中一组电池模组正极与另一组电池模组负极与第一配电模块电连接，且该组电池模组负极与另一组电池模组正极与第二配电模块电连接，第一配电模块通过自加热连接件与第二配电模块连接，在自加热工作模式下，以形成自加热电流回路，自加热电流回路包括第一回路及第二回路，第一回路和第二回路之间相互充放电，通过脉冲电流对电池加热。本发明的电池系统无需定制加热外壳，能够减少电池加热时间，提升能量利用率。
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公开(公告)号：CN119898236A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311422126.3
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统及电动汽车，动力电池系统包括：电池包和高压负载控制模块。高压负载控制模块用于控制车辆的高压用电负载；高压负载控制模块和电池包集成设置于一壳体内。本发明通过将高压负载控制模块和电池包集成在同一壳体内，共享同一空间，通过电路的复用实现了功能的共同实现，并在不影响各模块基本功能的前提下最大限度地实现了高压电控系统与电池包的集成整合，缩小了动力电池系统的体积，节省了车辆的内部空间，利于降低高压系统的安全隐患发生率，提高车辆的安全性和可靠性，从而更好的保障了车辆的整体性能和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118739530A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310336472.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置包括：充电模块，充电模块的第一端与光伏太阳能模组连接，充电模块的第二端与动力电池连接，其中，光伏太阳能模组适于通过充电模块为动力电池充电，外部电源适于通过充电模块为动力电池充电。本发明的充电装置能够在不增加软硬件成本的情况下得到清洁能源的能量，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，降低电力使用成本。
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公开(公告)号：CN118107441A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211527259.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池动态均衡装置及其控制方法和车辆，所述装置包括：动力电池；电机控制器；直流充放电口；控制器，控制器与电机控制器连接，控制器被配置为：在第一预设状态下，通过直流充放电口为动力电池充电，且控制电机控制器的桥臂，致第一电池组和第二电池组交替充放电，以实现第一电池组和第二电池组的自加热，且致第一电池组的电容量与第二电池组的电容量的差值绝对值低于预设阈值。本发明的均衡装置能够实现动力电池进行充电时，自加热过程中的第一电池组和第二电池组间电量的动态均衡，从而提高电池的性能并延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN115891580A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111016176.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆，该热泵空调系统包括第一流路、第二流路及第三流路，第二流路的两端分别与第一流路的两端相连，第三流路的两端分别与第一流路的两端相连，其中，第一流路上依次布置有压缩机、车内冷凝器及节流降压装置，第二流路上布置有第一开关阀和车外换热器，第三流路上布置有第二开关阀，热泵空调系统还包括电池包换热器，电池包换热器用于电池包与第三流路中的冷媒进行换热，电池包换热器上设置有涡流加热装置，涡流加热装置用于与车辆的电机电控系统电连接。通过上述技术方案，可以提升空调热泵系统在环境温度偏低的情况下的加热性能，还有利于降低成本及减小空调热泵系统占用的车辆空间。
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公开(公告)号：CN215752031U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122089875.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括电池包和热泵空调系统，热泵空调系统包括制冷剂流路、压缩机、室内冷凝器、第一膨胀阀、室外换热器、电池包换热器及第一涡流加热装置，压缩机、室内冷凝器、第一膨胀阀、室外换热器依序串联在制冷剂流路上，电池包换热器用于与电池包换热，电池包换热器的第一开口与压缩机的出口相连，电池包换热器的第二开口与室外换热器的进口相连，第一涡流加热装置设置在制冷剂流路上，以用于加热制冷剂流路中的制冷剂。第一涡流加热装置加热效率高，有利于满足电池包的加热需求及乘员舱的采暖需求，同时，也不易导致整车电磁兼容性能变差、不会加剧对车辆系统中其他零部件的寿命的影响。
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公开(公告)号：CN222355540U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420753357.6
申请日：2024-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/70 , B60L53/16 , H01R13/717
Abstract: 本实用新型公开了一种放电连接装置和具有其的车辆，用于车辆，车辆包括蓄电器和第一连接部，蓄电器和第一连接部电连接，放电连接装置包括主体部、第二连接部、第三连接部、第一开关和保护罩。第二连接部设于主体部一端，用于与第一连接部连接；第三连接部设于主体部另一端，第三连接部上设有插接部，用于与用电设备的插头连接；保护罩用于打开或罩设插接部和插头，插头与插接部连接时，保护罩被构造成在罩设插接部和插头时触发第一开关，蓄电器向用电设备供电。根据本实用新型的放电连接装置有强制保护车辆的蓄电器向外放电的用电安全性的功能。
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