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公开(公告)号：CN119898236A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311422126.3
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统及电动汽车，动力电池系统包括：电池包和高压负载控制模块。高压负载控制模块用于控制车辆的高压用电负载；高压负载控制模块和电池包集成设置于一壳体内。本发明通过将高压负载控制模块和电池包集成在同一壳体内，共享同一空间，通过电路的复用实现了功能的共同实现，并在不影响各模块基本功能的前提下最大限度地实现了高压电控系统与电池包的集成整合，缩小了动力电池系统的体积，节省了车辆的内部空间，利于降低高压系统的安全隐患发生率，提高车辆的安全性和可靠性，从而更好的保障了车辆的整体性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN118539566B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410980240.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路及车辆，充放电电路包括控制器，以及与控制器连接的充放电接口，充电接口，电池模块，充放电模块和目标电机电控组件，充放电模块的一端连接充放电接口，另一端连接电池模块，目标电机电控组件一端连接电池模块，另一端连接充电接口；控制器，用于根据充放电请求，控制充放电模块与电池模块和目标设备形成的充电通路或者放电通路；还用于根据充电请求，控制目标电机电控组件与电池模块和充电设备形成充电通路。这样，能够有效避免发生目标设备与电池模块不适配的问题；也能够有效提高车辆的充电效率，从而有利于提升用户的体验感和满意度。
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公开(公告)号：CN118457293B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410913906.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、系统、充电控制方法、设备、汽车及介质，包括逆变转换电路和开关电路；逆变转换电路包括桥臂和电机绕组，桥臂包括上桥管和下桥管；上桥管的一端为第一正极连接端；下桥管的一端为负极连接端；桥臂的中点与电机绕组的第一端相连，电机绕组的第二端为第二正极连接端；第一正极连接端通过第一开关连接动力电池的正极，通过第三开关连接充电设备的正极；负极连接端通过第二开关连接动力电池的负极，通过第四开关连接充电设备的负极；第二正极连接端通过第五开关连接动力电池的正极，通过第六开关连接充电设备的正极。驱动转换电路不仅可驱动电机工作，还可实现不同充电模式，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
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公开(公告)号：CN118539566A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410980240.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电电路及车辆，充放电电路包括控制器，以及与控制器连接的充放电接口，充电接口，电池模块，充放电模块和目标电机电控组件，充放电模块的一端连接充放电接口，另一端连接电池模块，目标电机电控组件一端连接电池模块，另一端连接充电接口；控制器，用于根据充放电请求，控制充放电模块与电池模块和目标设备形成的充电通路或者放电通路；还用于根据充电请求，控制目标电机电控组件与电池模块和充电设备形成充电通路。这样，能够有效避免发生目标设备与电池模块不适配的问题；也能够有效提高车辆的充电效率，从而有利于提升用户的体验感和满意度。
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公开(公告)号：CN118457293A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410913906.6
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、系统、充电控制方法、设备、汽车及介质，包括逆变转换电路和开关电路；逆变转换电路包括桥臂和电机绕组，桥臂包括上桥管和下桥管；上桥管的一端为第一正极连接端；下桥管的一端为负极连接端；桥臂的中点与电机绕组的第一端相连，电机绕组的第二端为第二正极连接端；第一正极连接端通过第一开关连接动力电池的正极，通过第三开关连接充电设备的正极；负极连接端通过第二开关连接动力电池的负极，通过第四开关连接充电设备的负极；第二正极连接端通过第五开关连接动力电池的正极，通过第六开关连接充电设备的正极。驱动转换电路不仅可驱动电机工作，还可实现不同充电模式，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120056770A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311637460.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及电池充电技术领域，提供一种充电电路及车辆，该充电电路包括动力电池、充电接口和至少一个电感，动力电池、至少一个电感和充电接口依次连接；充电接口用于连接充电枪电容；动力电池适于通过至少一个电感实现对充电枪电容的预充。对充电枪电容进行预充，以给到充电枪电容一个初始电压，可以减少充电启动时的电压冲击和电流峰值，避免电路元件的过载和损坏，从而提高充电电路的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN119705301A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311289968.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置和车辆，该装置包括电池、第一升压电感、多相第一桥臂、多相电机绕组、储能元件以及控制器；每一相电机绕组的第一端与对应的第一桥臂的中点连接，每一相电机绕组的第二端共接；每一相第一桥臂的第一端与储能元件的第一端连接，每一相第一桥臂的第二端与储能元件的第二端、电池的负极连接；第一升压电感的第一端与电池的正极连接，第一升压电感的第二端与第一目标桥臂的中点连接，其中，第一目标桥臂为第一桥臂中的任一者；控制器与每一相第一桥臂连接，控制器被配置为：控制第一桥臂。这样，基于对第一桥臂的控制，同时实现电机驱动和升压，提高电动汽车高压系统的集成化程度。
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公开(公告)号：CN119795947A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410144877.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种充电系统和电动汽车，涉及电动车技术领域，开关管的一端适于与充电口电连接，另一端与感性元件的第一端电连接；感性元件的第二端适于通过桥臂模块与动力电池电连接；在升压充电时利用感性元件和桥臂模块形成升压充电回路，将充电口接收到的电压升高后为动力电池充电；在降压充电时利用感性元件和桥臂模块形成降压充电回路，将充电口接收到的电压降低后为动力电池充电。本发明增加元器件极少，实现升降压充电功能，提高电动汽车充电的兼容性和便利性。电路线路简洁，减少空间占用率的同时，降低电动汽车的成本。
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公开(公告)号：CN119786849A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411223318.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/291
Abstract: 本申请实施例提供一种托盘、电池包及用电设备，涉及电池包技术领域，该托盘包括托盘本体和吊耳模块，托盘本体相对的两侧均设置有第一边梁，两个第一边梁相互背离一侧均一体成型有多个吊耳模块，且多个吊耳模块沿着第一边梁的延伸方向间隔布置，通过使第一边梁和多个相同的吊耳模块一体成型，不仅可以有效降低模具的开发成本，同时还能简化托盘的加工步骤，从而有效降低大批量生产托盘的成本。
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公开(公告)号：CN119705115A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311283614.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包充电供电系统、方法和车辆。动力电池包充电供电系统(100)包括：动力电池包，包括串联连接的第一电池模组(11)和第二电池模组(12)；电机控制器(20)；电机(30)，与电机控制器连接；第一开关(40)，第一电池模组和第二电池模组之间的第一节点(A)与电机的中性点(B)通过第一开关(40)连接；总控制器，用于在第一电池模组和第二电池模组中仅有一者失效，且接收到充电指令的情况下，控制第一开关闭合，并控制电机控制器，以通过电机控制器和电机对未失效的电池模组进行充电。当有部分电池模组失效时，能够利用电机控制器和电机形成回路，仅对未失效的部分电池模组进行充电，从而解决车辆的续航问题。
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