公开(公告)号：CN119749351A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202410870913.2

申请日：2024-06-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙市比亚迪汽车有限公司

Inventor： 闫磊 ,  蓝钟灵 ,  李涛 ,  周蒙萌 ,  邱泽鹏

IPC: B60L58/22

Abstract: 本申请涉及一种均衡电路、方法、系统、介质、控制器及车辆。该均衡电路包括：第一开关单元和储能元件，所述第一开关单元的第一端连接第一电池包的正极，所述第一开关单元的第二端连接第二电池包的负极，所述第一开关单元的第三端通过所述储能元件连接在所述第一电池包的负极和所述第二电池包的正极之间，所述第一电池包的负极与所述第二电池包的正极连接；其中，所述第一开关单元和所述储能元件中至少一者为车辆中其它功能电路中的元件。

公开(公告)号：CN119749284A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202410382151.1

申请日：2024-03-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈玉玺 ,  蓝钟灵 ,  李涛 ,  孙正阳 ,  周蒙萌

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/14 ,  B60L53/60 ,  H02J7/34

Abstract: 本申请实施例提出一种车对车充放电方法、装置、计算机可读存储介质及车辆，当第一车辆的电压与目标接口的电压的差值大于第一差值时，通过储能单元向第一电机和第二电机充电，断开储能单元与第一电机和第二电机的连接，连接目标接口与第一电机和第二电机，通过第一储磁单元和第二储磁单元对第二车辆充电，当第一车辆的电压与目标接口的电压的差值小于第二差值时，通过储能单元向第一电机和第二电机充电，连接目标接口与第一电机和第二电机，通过第一储磁单元和第二储磁单元以及储能单元对第二车辆充电，如此，利用新能源车辆自身储能模块为受电车辆进行充电，通过解决供电过程中电压不匹配问题，能够快速实现车辆道路救援，提高用户体验。

公开(公告)号：CN119705320A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202311283820.1

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 闫磊 ,  袁帅 ,  蓝钟灵 ,  周斌杰 ,  周蒙萌

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提出一种车辆及其充电系统和方法，车辆的充电系统包括：车辆控制装置用于接收充电信号；车辆控制装置与车辆的低压蓄电池连接，用于在接收到充电信号后，获取低压蓄电池的供电电压，并根据供电电压控制车辆进入正常充电模式或应急充电模式，以对车辆进行充电，本发明能够通过车辆低压蓄电池或动力电池满足车辆的启动用电需求，避免电动车辆无法启动的情况发生，且无需用户操作搭电对火，减少安全隐患，操作安全方便，也无需随车携带充电设备，避免用户额外的成本支出。

公开(公告)号：CN118457293B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202410913906.6

申请日：2024-07-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 闫磊 ,  陈玉玺 ,  周蒙萌 ,  邱泽鹏 ,  周强

IPC: B60L53/24 ,  B60L53/22 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、系统、充电控制方法、设备、汽车及介质，包括逆变转换电路和开关电路；逆变转换电路包括桥臂和电机绕组，桥臂包括上桥管和下桥管；上桥管的一端为第一正极连接端；下桥管的一端为负极连接端；桥臂的中点与电机绕组的第一端相连，电机绕组的第二端为第二正极连接端；第一正极连接端通过第一开关连接动力电池的正极，通过第三开关连接充电设备的正极；负极连接端通过第二开关连接动力电池的负极，通过第四开关连接充电设备的负极；第二正极连接端通过第五开关连接动力电池的正极，通过第六开关连接充电设备的正极。驱动转换电路不仅可驱动电机工作，还可实现不同充电模式，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。

公开(公告)号：CN118457293A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410913906.6

申请日：2024-07-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 闫磊 ,  陈玉玺 ,  周蒙萌 ,  邱泽鹏 ,  周强

IPC: B60L53/24 ,  B60L53/22 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明公开了一种驱动转换电路、系统、充电控制方法、设备、汽车及介质，包括逆变转换电路和开关电路；逆变转换电路包括桥臂和电机绕组，桥臂包括上桥管和下桥管；上桥管的一端为第一正极连接端；下桥管的一端为负极连接端；桥臂的中点与电机绕组的第一端相连，电机绕组的第二端为第二正极连接端；第一正极连接端通过第一开关连接动力电池的正极，通过第三开关连接充电设备的正极；负极连接端通过第二开关连接动力电池的负极，通过第四开关连接充电设备的负极；第二正极连接端通过第五开关连接动力电池的正极，通过第六开关连接充电设备的正极。驱动转换电路不仅可驱动电机工作，还可实现不同充电模式，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。

公开(公告)号：CN220914957U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322292129.1

申请日：2023-08-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 闫磊 ,  袁帅 ,  周斌杰 ,  蓝钟灵 ,  周蒙萌

IPC: H02J7/00 ,  B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  H02M7/5387

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车及其容性负载预充电装置，所述预充电装置包括：低压供电电源；低压开关模块，所述低压开关模块的第一端连接至所述低压供电电源的第一极性端；电机绕组，所述电机绕组的第一端共接形成中性点，连接至所述低压开关模块的第二端；桥臂变换器，所述桥臂变换器包括多相桥臂，所述电机绕组的第二端分别与所述多相桥臂中的每一相桥臂连接，所述桥臂变换器的第一汇流端连接所述低压供电电源的第二极性端；容性负载，所述容性负载的第一端连接至所述低压供电电源的第二极性端，所述容性负载的第二端连接至所述桥臂变换器的第二汇流端。