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公开(公告)号：CN116409388A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111675535.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本申请公开了一种车身结构和具有其的车辆。车身结构包括前横梁上板；前围板，所述前围板的至少一部分设于所述前横梁上板的后侧；前横梁下板，所述前横梁下板的至少一部分设于所述前横梁上板和所述前围板的下方；其中，所述前横梁下板、所述前横梁上板和所述前围板之间配合限定出第一空腔，所述前横梁下板、所述前横梁上板和所述前围板中构成所述第一空腔的部分配合形成前横梁。本申请的车身结构具有安全性能高的优点。
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公开(公告)号：CN112572613B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910945358.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本公开涉及一种车辆前端模块总成和车辆，该前端模块总成包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与安装支架对应设置的切断件，前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，切断件构造为当车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断第一部分与第二部分之间的连接，以使第一部分与第二部分分离。当车辆前端模块总成受到前碰时，切断件使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够正常溃缩变形。
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公开(公告)号：CN213008368U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021495782.8
申请日：2020-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身前舱框架技术领域，公开一种车身前舱框架结构、车身前舱框架和车辆。车身前舱框架结构包括防撞梁与吸能盒、前纵梁、前上边梁、前轮罩和前轮罩前加强梁，前轮罩连接在前纵梁和前上边梁之间；前轮罩前加强梁在车辆的前后方向上设置在前轮罩的前部，前轮罩前加强梁连接在前纵梁和前上边梁之间；前轮罩前加强梁和前轮罩之间形成在前纵梁和前上边梁之间延伸的轮罩空腔。碰撞力可以沿着前纵梁向后衰减传递，一部分碰撞力将沿着前轮罩加强梁传递到前上边梁，然后沿着前上边梁向后衰减传递，可以减轻前轮罩的变形，从而可以减小车身前舱框架的整体变形，因此，该车身前舱框架结构能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。
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公开(公告)号：CN222859392U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202520456309.5
申请日：2025-03-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆，包括前副车架、防撞梁、吸能盒、第一加强件以及第二加强件，吸能盒的第一端连接于防撞梁，第二端连接于前副车架，第一加强件设置于防撞梁，第一加强件包括位于防撞梁前侧的第一侧部，并且，沿吸能盒的长度方向，第一侧部与吸能盒至少部分相对设置，第二加强件设置于第一侧部的前侧，并且第二加强件的一部分凸出于第一加强件的顶端，其中，吸能盒包括第一部分，第一部分位于吸能盒的纵截面的靠近车辆中心的一侧，沿吸能盒的长度方向，第二加强件与第一部分至少部分相对设置。如此，可以提升防撞梁的刚度和强度，不易发生变形的防撞梁能够保护吸能盒，使吸能盒能够正常溃缩吸能，减轻对车辆的车身以及乘员舱的损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219838625U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320925235.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：前轮罩；前围外加强板，所述前轮罩与所述前围外加强板连接；前围板，所述前围板与所述前围外加强板连接；在车辆前后方向上，所述前围外加强板与所述前围板之间形成有空腔，所述前轮罩位于所述前围外加强板前侧。本实用新型能够对前轮罩形成车身长度方向的支撑，有效提高前轮罩在车身长度方向的刚度，同时有效抑制前轮罩在碰撞中向车后倾倒的现象，保证前轮罩和前围板受力更加充分，吸能量更大。同时通过在前围外加强板和前围板之间形成空腔，保证前轮罩的力能够通过前围外加强板分散传递到前围板上，从而有效分散碰撞能量，增加抵抗碰撞的能力。
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公开(公告)号：CN218228718U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222314457.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅横梁及车辆，所述座椅横梁设置有凹槽结构；所述座椅横梁包括加强件，所述加强件设置在所述凹槽结构内且与所述座椅横梁连接，所述加强件以及所述凹槽结构均沿所述座椅横梁的第一方向延伸；其中，所述加强件的密度小于所述座椅横梁的密度。本实用新型的座椅横梁，在座椅横梁内设置凹槽结构，并在凹槽结构中设置加强件，将加强件和座椅横梁连接为一个整体结构，有效增加了座椅横梁整体结构强度，提高座椅横梁的抗弯能力和抗侧碰能力。同时加强件的密度小于座椅横梁的密度，满足座椅横梁整体结构的轻量化设计，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN221162366U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322386329.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆，所述车辆包括转接支架及座椅导轨；所述转接支架与车身地板连接；所述座椅导轨与所述转接支架连接，且所述座椅导轨适于与座椅连接；其中，在车辆高度方向上，所述转接支架的至少部分顶面的高度高于所述座椅导轨底面的高度。本申请实施例提供的方案既利于座椅的安装固定，又能降低整车Z向高度。
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公开(公告)号：CN216709440U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202220089558.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前纵梁；横梁，所述横梁连接于所述前纵梁的后端；以及A柱，所述A柱包括：外柱板、内柱板和多个加强件，所述内柱板固定在所述横梁的端部，所述内柱板设置于所述外柱板的内侧且与所述外柱板共同形成有空腔，多个所述加强件设置于所述空腔内且至少分布在所述空腔的上部、中部和下部。当内柱板和外柱板扣合后，多个加强件会均匀分布在空腔内，这样可以增强A柱的整体结构强度，在A柱同时受到不同方向的力时，可以有效地将力分配给多个加强件，从而可以更好地承接冲击力，减小对于乘员舱的冲击力，进而可以更好地保护乘员舱，避免对乘员舱造成损坏，对乘员舱内乘员造成伤害。
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公开(公告)号：CN216468112U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122984951.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/20 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆，包括：车身框架，所述车身框架包括左门槛及右门槛，所述左门槛和所述右门槛均沿所述车身的长度方向延伸，所述左门槛与所述右门槛沿车身的宽度方向间隔设置，所述左门槛及右门槛适于连接在电池包的两端，所述电池包包括多个单体电池；所述左门槛及所述右门槛内均设置有加强筋，所述加强筋设有多个吸能腔，多个所述吸能腔包括优先溃缩腔，所述优先溃缩腔与所述单体电池对应设置且优先于其余吸能腔发生溃缩。根据本实用新型实施例的车身的结构强度高，对侧面碰撞以及侧柱碰撞的抵抗能力强，且具有高度低、离地间隙大等优点。
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