公开(公告)号：CN118323265A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410544712.3

申请日：2024-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩西姗 ,  王丛 ,  邱全荣 ,  杨树成 ,  许杰

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15

Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构以及车辆，车身结构包括：前横梁和两个前纵梁；两个前纵梁沿第一方向相对间隔设置；前横梁沿第一方向延伸设置，且前横梁沿第一方向的两端分别与两个前纵梁对应连接；其中，前横梁设置有通孔，通孔适于使转向管柱穿过。这样，通过将穿过转向管柱的通孔设置在前横梁，而非前围板，可以提高前围板的结构强度，使得前碰更好地传力，有利于提高乘员舱乘客的安全。

公开(公告)号：CN118850194A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310490989.8

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩西姗 ,  邱全荣 ,  闫军飞 ,  崔营营 ,  邢志伟

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种车身前部结构及车辆，车身前部结构包括前纵梁总成、前围板和A柱，前纵梁总成包括前纵梁，前纵梁包括前纵梁前段和连接在前纵梁前段的后端的前纵梁后段，前纵梁后段与前围板连接，前纵梁后段的后端与A柱连接，这样能够在车辆前置或小重叠碰撞时，通过A柱分担部分由纵梁总成向后传递的碰撞力，减小传递至前围板处的碰撞力，有助于减小前围板对乘员舱的侵入量，提高车辆碰撞的安全性能。

公开(公告)号：CN118579152A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202310231377.7

申请日：2023-03-01

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩西姗 ,  杨树成 ,  邱全荣 ,  王俊桥 ,  刘小惠

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明提供了一种车身和车辆，车身包括门槛梁，所述门槛梁具有收容空间；加强梁，所述加强梁位于所述收容空间且与所述门槛梁连接，所述加强梁内具有第一吸能空间；其中，所述加强梁远离安装于所述车身的电池包的部位的厚度大于靠近所述电池包的部分的厚度。本发明的车身能够在碰撞过程中减少对于电池包和车身内乘员舱的侵入量，提高安全系数，保证乘员舱内乘客安全。

公开(公告)号：CN118289092A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410564643.2

申请日：2024-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩西姗 ,  赖楠 ,  邱全荣 ,  邢志伟 ,  许成

IPC: B62D25/02 ,  B62D21/00 ,  B62D21/09 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明公开了一种车身结构和车辆。车身结构包括：第一门槛梁、第二门槛梁、第一横梁和第二横梁；第一门槛梁设置在车身结构的第一侧；第二门槛梁设置在车身结构的第二侧；第一横梁设置在第一门槛梁和第二门槛梁之间，第一横梁的两端分别与第一门槛梁和第二门槛梁直接固定连接；第二横梁设置于第一横梁的车身后方，第二横梁的两端分别与第一门槛梁和第二门槛梁固定连接；第一横梁和第二横梁适于与电池包连接以形成封闭腔体。本发明通过在车身后部形成封闭腔体，显著加强了这一区域的结构强度，可以有效防止高速碰、侧速碰等工况下对这一区域的侵害。

公开(公告)号：CN222136852U

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202420898653.5

申请日：2024-04-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邱全荣 ,  韩西姗 ,  姜慧松 ,  杨树成 ,  陈泽

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B60K1/04 ,  B60N2/015 ,  B60L1/00 ,  B60L53/22

Abstract: 本申请公开了一种车身结构和车辆，车身结构包括：盒体，所述盒体适于容纳电气件；在车身宽度方向间隔设置有左后纵梁和右后纵梁，所述盒体位于所述左后纵梁与所述右后纵梁之间。本申请能够提高电气件的安全性。

公开(公告)号：CN221162366U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202322386329.3

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 全毅 ,  王丛 ,  刘腾涌 ,  邱全荣 ,  魏礼建

IPC: B60N2/07 ,  B60N2/015 ,  B62D25/20

Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆，所述车辆包括转接支架及座椅导轨；所述转接支架与车身地板连接；所述座椅导轨与所述转接支架连接，且所述座椅导轨适于与座椅连接；其中，在车辆高度方向上，所述转接支架的至少部分顶面的高度高于所述座椅导轨底面的高度。本申请实施例提供的方案既利于座椅的安装固定，又能降低整车Z向高度。

公开(公告)号：CN220905110U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322676530.5

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 韩西姗 ,  闫军飞 ,  邱全荣 ,  卢华秀 ,  邱鑫

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04 ,  B62D25/20 ,  B62D24/00

Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及汽车，该车身结构包括包括前纵梁、A柱和前围板下段总成；两个前纵梁沿车身宽度方向间隔设置；两个A柱沿车身宽度方向间隔设置，两个A柱设置在两个前纵梁的外侧；前纵梁包括相连接的前纵梁前段与前纵梁后段，前纵梁后段与前围板下段总成连接，前纵梁后段延伸至A柱后侧。本实用新型中，前纵梁前段、前纵梁后段与前纵梁前段之间形成一条X向传力路径，碰撞过程中，前纵梁前段传过来的力，通过前纵梁后段将力传至前围板下段总成，相比于传统传递至地板下纵梁方式，提高传力效果，X向抵抗性能好，极大的提高了车身强度，保证整车的碰撞安全性能。