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公开(公告)号：CN119840728A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411105423.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆，包括：车身和防护结构；所述车身设有用于安装副车架的第一安装部，以及用于安装电池包的第二安装部；至少部分所述防护结构设于所述第一安装部与所述第二安装部之间，且所述防护结构沿第一方向延伸，所述第一方向为车辆的宽度方向。进而，在车辆受到正面碰撞时，撞击力可以经由副车架传导至防护结构，再由防护结构向后传导，这样可以将大部分冲击力向车身后部传导，减少前舱部件受力侵入成员舱，从而达到保护乘员舱的作用，提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118579152A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310231377.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身和车辆，车身包括门槛梁，所述门槛梁具有收容空间；加强梁，所述加强梁位于所述收容空间且与所述门槛梁连接，所述加强梁内具有第一吸能空间；其中，所述加强梁远离安装于所述车身的电池包的部位的厚度大于靠近所述电池包的部分的厚度。本发明的车身能够在碰撞过程中减少对于电池包和车身内乘员舱的侵入量，提高安全系数，保证乘员舱内乘客安全。
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公开(公告)号：CN117508355A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210908506.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：前纵梁、副车架和副车架前安装点。副车架前安装点与前纵梁连接，在车辆宽度方向上，副车架前安装点设置在前纵梁的外侧，其中，副车架通过副车架前安装点与前纵梁连接。本申请的车辆，副车架前安装点设置于前纵梁在车辆宽度方向上的外侧，可以使得副车架也能够收到前碰或者偏置碰的力，而且扩展了在车辆宽度方向上的受力面积，增大了与障碍物的重叠面积，从而能够更好的传力。
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公开(公告)号：CN118810933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310424006.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成，两个所述后纵梁总成沿车辆宽度方向间隔设置；后轮罩，所述后轮罩包括左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩分别与两个所述后纵梁总成连接；后围，在车辆前后方向上，所述左后轮罩和右后轮罩位于所述后围后侧，且与所述后围间隔设置；后轮罩稳定杆，所述后轮罩稳定杆的两端分别连接所述左后轮罩和右后轮罩。通过所述后轮罩稳定杆连接所述左后轮罩和右后轮罩，提高了后轮罩的稳定性，同时提升了车辆的扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118323265A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410544712.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构以及车辆，车身结构包括：前横梁和两个前纵梁；两个前纵梁沿第一方向相对间隔设置；前横梁沿第一方向延伸设置，且前横梁沿第一方向的两端分别与两个前纵梁对应连接；其中，前横梁设置有通孔，通孔适于使转向管柱穿过。这样，通过将穿过转向管柱的通孔设置在前横梁，而非前围板，可以提高前围板的结构强度，使得前碰更好地传力，有利于提高乘员舱乘客的安全。
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公开(公告)号：CN118254885A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311488676.5
申请日：2023-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前防撞横梁、吸能筒、前纵梁总成、和前轮罩上纵梁总成；吸能筒的前端与前防撞横梁连接；前纵梁总成的前端与吸能筒的后端连接；前轮罩上纵梁总成与前纵梁总成连接，前轮罩上纵梁总成设置在前纵梁总成的外侧，前轮罩上纵梁总成的前端与吸能筒的后端连接；前纵梁总成的前端和前轮罩上纵梁总成的前端沿车辆左右方向并排设置；前纵梁总成的前端内侧壁与吸能筒的后端内侧壁在车辆前后方向上共线；前轮罩上纵梁总成的前端外侧壁与吸能筒的后端外侧壁在车辆前后方向上共线。这样设计，增大了吸能筒对碰撞能量的吸收率，减少了车身结构变形对乘员舱的侵入量，提高了乘员舱的安全性。
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公开(公告)号：CN118636975B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411098934.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种前围板总成、车身结构和车辆，本前围板总成包括前围板本体、安装板以及两个在第二方向上间隔设置的前围板立柱；两个所述前围板立柱沿第一方向延伸，两个所述前围板立柱连接于所述前围板本体，所述安装板沿第二方向延伸，所述安装板的两端分别与两个所述前围板立柱连接。本前围板总成实现对前围板本体的整体强度的加强，使得车辆在受到碰撞时，前围板本体能够承受更多的力，有效保护了乘员舱乘客的安全，同时，还能够大幅提高整车扭转刚度，提高整车的结构强度。
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公开(公告)号：CN118636975A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411098934.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种前围板总成、车身结构和车辆，本前围板总成包括前围板本体、安装板以及两个在第二方向上间隔设置的前围板立柱；两个所述前围板立柱沿第一方向延伸，两个所述前围板立柱连接于所述前围板本体，所述安装板沿第二方向延伸，所述安装板的两端分别与两个所述前围板立柱连接。本前围板总成实现对前围板本体的整体强度的加强，使得车辆在受到碰撞时，前围板本体能够承受更多的力，有效保护了乘员舱乘客的安全，同时，还能够大幅提高整车扭转刚度，提高整车的结构强度。
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公开(公告)号：CN222022482U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420422657.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种拖钩装置及车辆，涉及拖钩技术领域，拖钩装置包括拖钩梁，所述拖钩梁的一端设有安装部，所述安装部与所述拖钩梁固定连接或者为一体式结构，第一方向为所述拖钩梁的延伸方向，第二方向为所述拖钩梁朝向所述安装部且与所述第一方向相垂直的方向；所述安装部上设有第一安装孔，所述第一安装孔的深度方向与所述第一方向相平行或者相倾斜，拖钩装置包括第一连接件，所述第一连接件插入所述第一安装孔内，以连接车辆的后纵梁。本申请提供的拖钩装置的安装方式相较于传统的向安装方式，连接件的方向和车辆前进的方向可以相垂直，在行驶过程中受到的力臂更小，避免出现螺母拉脱的情况，可以提高连接强度和可靠性。
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