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公开(公告)号：CN113127980A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110470942.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员眼椭球模型生成方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据车型信息确定驾驶员的踵点坐标、R点坐标及躯干角信息；根据踵点坐标和R点坐标计算布置工具参考点坐标；根据眼椭球坐标参考点、布置工具参考点坐标、R点坐标及躯干角信息确定驾驶员的眼椭球形心点坐标；根据车型信息确定座椅前后移动距离，并根据座椅前后移动距离及眼椭球形心点坐标生成驾驶员的眼椭球模型。本发明通过获取眼椭球坐标参考点，之后根据眼椭球坐标参考点、布置工具参考点坐标、R点坐标及躯干角信息确定驾驶员的眼椭球形心点坐标，最后根据座椅前后移动距离及眼椭球形心点坐标生成驾驶员的眼椭球模型，实现了精准获取驾驶员的眼椭球模型。
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公开(公告)号：CN110159852B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910444691.7
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管卡组件及接头连接结构。管卡组件用以卡接安装于管接头和对接头的对接处，管卡组件包括可拆卸连接的固定管夹和定位夹，固定管夹和定位夹共同围合形成管卡组件的卡槽，使得管卡组件通过卡槽卡接安装于管接头和对接头的对接处，且固定管夹和定位夹对应对接处形成有限位结构，限位结构用于与管接头和对接头上的定位部配合，用以限制管接头和对接头相脱离。本发明将所述管卡组件设置为可拆卸连接设置的固定管夹和定位夹，以方便拆卸和安装，且在所述固定管夹和所述定位夹上形成有限位结构，以可限制管接头和对接头相脱离，使连接更可靠，本申请中所述管卡组件结构简单，易于制造和更换，可有效节约成本。
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公开(公告)号：CN112036468A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010878513.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶操作系统调节方法，包括步骤：采集用户图像和/或用户声纹，生成用户特征信息；判断本地数据库中是否有预存特征信息与所述用户特征信息匹配；若是，则从本地数据库中调用与所述用户特征信息匹配的的个人账号中预存特征信息对应的调整数据，根据所述调整数据调整方向盘及座椅位置；若否，则将用户特征信息发送至外部服务器，以使外部服务器根据所述用户特征信息生成并反馈个人账号和调整数据，或外部服务器发送与所述用户特征信息对应的调整数据，根据所述调整数据调整方向盘及座椅位置。本发明可实现座椅及方向盘的位置进行自动调节，减少了人工操作，提高了用户的使用体验，实现了智能化配置，同时提高了调节的精确度。
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公开(公告)号：CN111959261A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010875542.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器总成，其包括散热器和调节支架，调节支架包括连接臂和安装组件，安装组件包括基板、第一调节板、第二调节板、第三调节板和连接板，连接板垂直设置在第二调节板上，第一调节板安装在基板上，第一调节板相对于基板沿X方向滑动，第二调节板安装在第一调节板上，第二调节板相对于第一调节板沿Y方向滑动，第三调节板安装在连接板上，第三调节板相对于连接板沿Z方向滑动，连接板通过连接臂与散热器连接。该汽车散热器总成通过调节支架实现了散热器的位置在X、Y、Z方向上的可调节，使得散热器能够匹配发动机的位置变化，无需重新设计散热器总成以匹配发动机，极大地提高而散热器总成的通用性，减小了设计和制造成本。
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公开(公告)号：CN111804800A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010671980.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种卡车大梁冲裁类模架，包括上模架、下模架及加长件，上模架与下模架相对设置；加长件包括第一安装部、第二安装部及导向部，第一安装部设置在上模架上，第二安装部设置在下模架上，导向部的一端与第一安装部连接，另一端与第二安装部连接，第一安装部与第二安装部通过导向部相对移动；在上模架与下模架冲裁的情况下，第一安装部随上模架移动或者第二安装部随下模架移动。本发明技术方案通过在上模架以及下模架的两侧设置加长件以实现增大上模架与下模架的长度，使其兼容对不同长度的产品进行冲裁，从而无需制作新模架，极大限度降低了产品的制作周期以及制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111775657A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010671979.0
申请日：2020-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车空调技术领域，公开了一种空调冷凝器风扇控制电路、装置及汽车。该空调冷凝器风扇控制电路包括震荡电路、整流电路以及转速控制电路；其中，震荡电路接收空调制冷系统输出的压力电信号，并根据压力电信号输出正弦交流电至整流电路；整流电路对正弦交流电进行整流后输出直流电至转速控制电路；转速控制电路根据直流电控制冷凝器风扇的转速。本发明中根据空调制冷系统的压力高低来确定风扇的转速，实现冷凝风机节能，同时单独对空调冷凝器风扇进行控制，避免压缩机与冷凝风机同步启动造成瞬时电流过大，解决了现有空调控制电路压缩机和冷凝风机同步工作或停止存在能量浪费以及空调系统回路瞬时电流过大的问题。
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公开(公告)号：CN111674232A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010515583.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车冷凝水回收装置，包括冷凝器壳体、冷凝器芯体、回收装置和导水结构，所述冷凝器壳体用于固定安装在所述车体上，所述冷凝器壳体内部形成有安装腔，所述冷凝器芯体固定安装在所述安装腔内；回收装置安装在所述冷凝器壳体上，所述回收装置与所述空调蒸发箱相连通，用于回收自所述空调蒸发箱内流出的所述冷凝水；导水结构设置在所述回收装置上，并且与所述冷凝器芯体连通，所述导水结构用于将回收的所述冷凝水运送至所述冷凝器芯体上。本发明公开的一种汽车冷凝水回收装置，相对于现有技术，利用空调蒸发箱排出的冷凝水对冷凝器进行散热，提升冷凝效果，进而提升空调制冷性能。
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公开(公告)号：CN212827781U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021871279.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调控制电路及汽车，所述电路包括信号采集电路、信息处理电路、信息执行电路及空调系统，信号采集电路、信息处理电路、信息执行电路及空调系统依次连接；信号采集电路用于感应汽车内的二氧化碳浓度并输出对应的电压信号；信息处理电路用于接收电压信号，在电压信号小于第一电压阈值时，输出第一信号；在电压信号大于第二电压阈值时，输出第二信号；信息执行电路用于在接收到第一信号时，向空调系统发送外循环开启信号；在接收到第二信号时，向空调系统发送内循环开启信号。本实用新型通过检测汽车内的二氧化碳浓度进行内外循环的状态切换，能够避免车内空间的二氧化碳浓度过高而引发安全隐患，提升了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN212751860U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021880093.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02H7/18 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型涉及车载空调领域，尤其涉及一种低电压保护控制电路及汽车。所述电路包括：依序连接的分压电路、驱动电路以及开关电路，所述分压电路与蓄电池连接，所述开关电路与鼓风机连接；所述分压电路，用于获取蓄电池的输出电压，对所述输出电压进行分压得到实际电压；所述驱动电路，用于将所述实际电压与参考电压进行比较，在所述实际电压小于参考电压时，生成关闭驱动信号，并将所述关闭驱动信号输出至所述开关电路；所述开关电路，用于根据所述关闭驱动信号关闭鼓风机。上述电路通过分压电路分压，驱动电路比较电压，开关电路控制鼓风机关闭，避免了蓄电池电压经长时间消耗而产生不可逆转的降低，增加蓄电池使用时间和整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN210911937U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201922097620.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型属于燃油泵控制技术领域，公开了一种燃油泵泵油量控制电路及装置。该电路包括加热器开关、水泵风机控制电路及燃油泵控制电路；其中，所述水泵风机控制电路，用于在加热器开关闭合时，控制循环水路中的水泵和风机运行，并采集所述循环水路的当前水温；所述水泵风机控制电路，还用于根据所述当前水温生成水温电信号，并将所述水温电信号发送至所述燃油泵控制电路；所述燃油泵控制电路，用于接收所述水温电信号，并根据所述水温电信号对燃油泵的泵油量进行控制。通过上述方式，解决了现有技术加热器开关闭合时燃油泵持续工作造成燃料浪费的技术问题。
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