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公开(公告)号：CN211442226U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201920839001.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本实用新型减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222136858U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420108751.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D24/04
Abstract: 该实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种轻型汽车车身与车架悬置结构。包括至少两个相同减振垫，一个a紧固螺栓及匹配螺母，若干个b紧固螺栓及匹配螺母，减振垫由内至外具有安装座、内套管、橡胶连接体及外套管，并依序连接成一个同轴通孔的回转体；内套管由上而下具有宽口和窄口,安装座由横向圆盘、纵向圆柱一体连接，安装座的纵向圆柱插入内套管宽口并形成一体连接；橡胶连接体连接内套管和外套管；外套管上设有分别与车身端或车架连接的若干个连接孔；该悬置结构：a紧固螺栓同时通过两减振垫同轴通孔并经匹配螺母锁紧而将两减振垫以上、下对称式串连在一起，以及若干个b紧固螺栓分别通过各连接孔并经匹配螺母锁紧致使上、下对称式两减振垫分别对应固接于车身端、车架上。其结构将两个减振垫串联一起进行承载和连接，结构合理、具有轻量化、提高减振垫可靠性和使用寿命，同时提升车辆的NVH性能，更充份提升车辆乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN212556146U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020285149.X
申请日：2020-03-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R21/20
Abstract: 本实用新型涉及一种非承载式车身汽车安全气囊ECU的安装结构，包括固定安装于车辆正中间的安全气囊ECU，所述安全气囊ECU置于发动机后罩的后方非承载式车身底板上，由用于固定安全气囊ECU的安全气囊支架及加强梁组成，所述加强梁呈几字型，固定于所述车身底板的左右纵梁的中间，所述安全气囊ECU通过安全气囊支架固定于加强梁上。本实用新型提供优化加强梁和安全气囊ECU支架的结构，使得安全气囊ECU安装点的动刚度满足要求。整个布置方式结构简单，既满足了车辆总布置的要求，又能满足安全气囊ECU的使用要求，工艺简单可实现批量化生产。
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公开(公告)号：CN210793150U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921548889.1
申请日：2019-09-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及商用车真空伺服制动系统技术领域，涉及一种轻型商用车真空筒固定装置。真空筒通过固定装置安装在油壶灌支架上，固定装置包括真空筒上部圆柱体柱头，真空筒中部两侧第一固定端、第二固定端，还包括与第一、二固定端固连的主支撑架，与圆柱体柱头固连的辅助支撑架；主支撑架包括上支架和下支架，上支架两侧具有左、右燕尾部，左燕尾部固连第一固定端以及右燕尾部固连第二固定端，从而使主支撑架与真空筒固连；辅助支撑架一侧通过弹性衬套与圆柱体柱头过盈配合，另一侧与油壶灌支架固连。其固定装置消除装配及温度变化给真空筒产生的附加应力，同时提高了固定装置的疲劳耐久性、安装维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206951711U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720439331.4
申请日：2017-04-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B08B9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种内嵌式驱动桥金属杂质吸附构件，包括驱动桥,所述驱动桥的中部设有桥壳盖,所述桥壳盖为整体成型,所述桥壳盖的内部固定安装有至少一处金属杂质吸附构件,所述金属杂质吸附构件包括一磁性装置,所述磁性装置通过至少一个连接件固定于桥壳盖的内壁上。本实用新型取消了原有的需单独安装的磁性螺塞及配套使用的螺塞座，桥壳盖整体成型即可，降低了物料成本及制造成本，有利于节能减排。同时，本实用新型利用安装的磁铁来吸附金属杂质，其吸附量远远大于传统结构的磁性螺塞。且，本实用新型取消了原有的螺纹副连接，无需弧焊接，改用三处点焊，提高了整个设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN218141142U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222293050.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅安装结构，属于汽车零部件技术领域。该结构包括座椅支架、安装架和车底板，车底板上固连安装架，安装架上安装座椅支架，安装架为一体冲压成截面呈对称两“几”字状的双支架型材，各个“几”字状安装架左右侧边形成水平翻边，安装架中部由水平翻边一体相连成一凹槽；各水平翻边通过点焊与车底板固连，凹槽上方安装座椅支架。该汽车座椅安装结构形成两“几”字状的双支架型材，可兼顾不同车身、不同汽车座椅长度；与现有的单支架结构相比，结构强度更好，变形较小，横截面面积更小，而惯性矩和抗弯截面系数更大，同时轻量化程度更高且抵抗变形的能力更强。
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公开(公告)号：CN209756804U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920293229.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种车用传动轴中间支撑二级减振装置，包括安装于车架横梁与U型支架之间的橡胶弹垫系统，所述橡胶弹垫系统包括对称安装于车架横梁上下两端的上橡胶弹垫及下橡胶弹垫，所述上橡胶弹垫的顶端通过螺栓固定有上橡胶弹垫挡板，所述下橡胶弹垫的底部固定安装有U型支架挡板，所述U型支架挡板的底部与U型支架相贴合，以固定安装用于支持传动轴的橡胶圈，所述橡胶弹垫系统与橡胶圈相互串联组成减振装置。本实用新型结构合理、安装方便、能够在X、Y、Z向均可以容错，且卡扣与钣金的配合面无特殊要求，适用于型面复杂的钣金表面，无需在钣金上增加对应的卡扣座，安装方式同单级别卡扣安装方式。
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公开(公告)号：CN215321966U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120877977.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及商用车新能源电池包安全防护领域，特别涉及一种新能源商用汽车电池包安全防护装置，属于车辆部件的辅装技术领域。包括车架及其左、右纵梁，车架上一侧安装前舱支架及转向管柱，离前舱支架一段距离的车架下面安装电池包，前舱支架与电池包间的一段车架上设有安全防护装置，安全防护装置包括至少两根横杆，两根横杆间隔板，隔板通过螺栓固连在两根横杆上，两根横杆分别下端部通过连接件对应固连在车架左、右纵梁上且与车架左、右纵梁构成一个“口”字形；靠近转向管柱的隔板一角开有避让转向管柱以及转向管柱工作时移位所需足够区域的缺口。该安全防护装置通用性强、使用可靠、成本低，满足轻量化要求；在车辆受到撞击时有效避免由于前舱支架后移引起的电池包受挤压起火短路问题，进而对电池包进行有效保护。
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