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公开(公告)号：CN110532584A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910484654.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于相对灵敏度的非承载式白车身轻量化方法，主要是通过约束非承载式白车身时采用Beam单元模拟车轮中心点位置，从而减少过刚度现象以及将多种直接灵敏度进行权重运算得出相对灵敏度后用于尺寸优化；本发明解决了非承载式白车身刚度计算时的过刚度约束问题以及对多个响应的灵敏度的设计变量由于重量差异引起的轻量化部件筛选问题。
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公开(公告)号：CN110422134B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201910484914.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R21/02 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本发明减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。
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公开(公告)号：CN110422134A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910484914.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本发明减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。
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公开(公告)号：CN110532584B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910484654.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于相对灵敏度的非承载式白车身轻量化方法，主要是通过约束非承载式白车身时采用Beam单元模拟车轮中心点位置，从而减少过刚度现象以及将多种直接灵敏度进行权重运算得出相对灵敏度后用于尺寸优化；本发明解决了非承载式白车身刚度计算时的过刚度约束问题以及对多个响应的灵敏度的设计变量由于重量差异引起的轻量化部件筛选问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111017071A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910752170.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厢式货车可折D形系固钩和系固点强度显式计算及评价方法。D形系固钩由D形拉环和固定板组成，D形系固钩连接在车身地板上，形成系固点，为厢式货车货物固定提供支承。该D形系固钩的强度显式计算和评价方法是先通过在系固钩上施加载荷，持续加载一定时间后卸载，计算出单独系固钩的最大永久变形H21；再将系固钩转化成刚性单元计算系固钩连接到车身地板上的最大永久变形H43；通过线性叠加，最后计算出系固点的最大永久变形H，进而判断系固点强度是否满足使用要求。本发明提出的方法适用于厢式货车系固系统的开发，能提高开发的可靠性及效率。
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公开(公告)号：CN111859539A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010640928.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Tcl或者Tk二次开发的有限元自动赋属性和材料参数方法，所述方法包括：建立相关总成的三维模型；在二次开发程序中读取三维数模，自动识别部件的零件号；在外部零件数据库中检索部件的零件号，获取部件属性和材料信息，采用统一格式逐一自动对部件进行重命名：零件号_厚度_材料；识别部件名称中包含的信息，自动建立属性和材料并赋予部件，输出CAE模型文件。本发明可以避免手动部件重命名及赋属性和材料的重复劳动，提高工作效率，降低出错率。
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公开(公告)号：CN211442226U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201920839001.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本实用新型减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212500008U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020285525.5
申请日：2020-03-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型客车轻量化座椅安装支架总成，包括由等腰梯形板构成的座椅安装主体支架，所述座椅安装主体支架的上下两端对称开有槽口相对的V形槽，且座椅安装主体支架的左右两侧对称设有的三角形通孔，所述V形槽及三角形通孔构成座椅安装支架有限元模型拓扑优化后的X形结构；所述座椅安装主体支架的四周均设有翻边，所述翻边内具有加强板。本实用新型轻量化程度高、强度好、通用性强，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。
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公开(公告)号：CN210799201U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921548822.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F02M37/42
Abstract: 本实用新型属于车用柴油滤清器支架技术领域，特别是涉及一种轻型商用车柴油滤清器支架。包括底板，底板上两宽边分别均以下坡面α角延伸出第一端面、第二端面，第二端面依其上侧边焊接一支肩架板，肩架板至左而右垂直形成坡肩板、中间板以及平肩板的包围结构；底板两长边上分别有第一上翻边、第二上翻边，坡肩板、平肩板分别对应包夹第一、二上翻边对应端；中间板上安装柴油滤清器，第一、二端面和底板上分别设有连接孔，并分别通过连接孔经螺栓固连在车身前纵梁上。采用高刚性底板和肩架板焊接而成，可显著提高一阶模态频率值，车辆运行时可有效避免由于悬臂结构带来的白车身开裂问题；整个支架结构简单、重量轻、疲劳耐久性好、通用性强。
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