-
公开(公告)号：CN105172565B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510604509.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 南京理工大学 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。本发明的发动机固定装置，能使发动机在碰撞过程中下沉，减小或避免发动机侵入驾驶室，提高车辆被动安全性。
-
公开(公告)号：CN115758807A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211212040.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高后开门车型的强度分析方法，该方法主要针对后开门型商用车，通过设定一定参数，进行疲劳测试，得出相应的疲劳应变参数，根据结果选用对应优化设计方案。可以对后开门型商用车的强度分析起到一定的借鉴参考意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105172565A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510604509.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 南京理工大学 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。本发明的发动机固定装置，能使发动机在碰撞过程中下沉，减小或避免发动机侵入驾驶室，提高车辆被动安全性。
-
公开(公告)号：CN115973173A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310024350.0
申请日：2023-01-09
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种基于智能优化算法的纯电动汽车载荷预估方法，通过对车辆相邻状态的车辆动力学平衡方程推理，然后利用数据分析方法得到两种预估质量相对准确，车辆状态相对稳定的特定行车状态，采用智能优化算法对两种预估状态的边界参数进行优化，结合车辆速度、加速度、总驱动转矩信息对车辆载荷进行预估，所提出的方法能够有效解决传统预估方法模型复杂度高、算法收敛速慢等技术问题。
-
公开(公告)号：CN115681785A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211220387.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种环形刚性折纸单元点阵结构，包含若干个环形刚性折纸单元。环形刚性折纸单元包括上多边形环板，下多边形环板以及若干刚性折纸板，上多边形环板(N个边长)与下多边形环板(N个边长)内外层分别通过N个刚性折纸板连接，刚性折纸板上下边分别与上、下多边形环边连接。与现有轻质空间点阵结构相比，该结构的优点在于具有多种变形模式、可调节刚度以及稳定的承载能力。本发明的环形刚性折纸单元点阵结构应用在缓冲、隔振、抗冲击吸能装置，能显著提高整体装置的承载和能量吸收能力。
-
公开(公告)号：CN205009961U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520731475.8
申请日：2015-09-21
Applicant: 南京理工大学 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。本实用新型的发动机固定装置，能使发动机在碰撞过程中下沉，减小或避免发动机侵入驾驶室，提高车辆被动安全性。
-
公开(公告)号：CN222136858U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420108751.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D24/04
Abstract: 该实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种轻型汽车车身与车架悬置结构。包括至少两个相同减振垫，一个a紧固螺栓及匹配螺母，若干个b紧固螺栓及匹配螺母，减振垫由内至外具有安装座、内套管、橡胶连接体及外套管，并依序连接成一个同轴通孔的回转体；内套管由上而下具有宽口和窄口,安装座由横向圆盘、纵向圆柱一体连接，安装座的纵向圆柱插入内套管宽口并形成一体连接；橡胶连接体连接内套管和外套管；外套管上设有分别与车身端或车架连接的若干个连接孔；该悬置结构：a紧固螺栓同时通过两减振垫同轴通孔并经匹配螺母锁紧而将两减振垫以上、下对称式串连在一起，以及若干个b紧固螺栓分别通过各连接孔并经匹配螺母锁紧致使上、下对称式两减振垫分别对应固接于车身端、车架上。其结构将两个减振垫串联一起进行承载和连接，结构合理、具有轻量化、提高减振垫可靠性和使用寿命，同时提升车辆的NVH性能，更充份提升车辆乘坐的舒适性。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.02 seconds)
