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公开(公告)号：CN108248543B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810067015.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: B60R22/20
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带调节装置，包括基座和立柱，立柱上设有若干个夹具单元；夹具单元包括在立柱一侧开口的凹槽，凹槽的上表面和下表面不平行，凹槽的上表面由斜面一和弧面一构成，且弧面一的半径与斜面一的长度相等，弧面一的下端部与开口的上端部齐平，在弧面一的圆心处设有转轴一，转轴一贯穿夹片一的固定端固定在立柱上，夹片一的活动端沿着弧面一旋转；凹槽的下表面由斜面二和弧面二构成，且弧面二的半径与斜面二的长度相等，弧面二的上端部与开口的下端部齐平，在弧面二的圆心处设有转轴二，转轴二贯穿夹片二的固定端固定在立柱上，夹片二的活动端沿着弧面二旋转；夹片一位于弧面一的下端时与夹片二位于弧面二的下端时平行。
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公开(公告)号：CN108248543A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810067015.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: B60R22/20
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带调节装置，包括基座和立柱，立柱上设有若干个夹具单元；夹具单元包括在立柱一侧开口的凹槽，凹槽的上表面和下表面不平行，凹槽的上表面由斜面一和弧面一构成，且弧面一的半径与斜面一的长度相等，弧面一的下端部与开口的上端部齐平，在弧面一的圆心处设有转轴一，转轴一贯穿夹片一的固定端固定在立柱上，夹片一的活动端沿着弧面一旋转；凹槽的下表面由斜面二和弧面二构成，且弧面二的半径与斜面二的长度相等，弧面二的上端部与开口的下端部齐平，在弧面二的圆心处设有转轴二，转轴二贯穿夹片二的固定端固定在立柱上，夹片二的活动端沿着弧面二旋转；夹片一位于弧面一的下端时与夹片二位于弧面二的下端时平行。
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公开(公告)号：CN119550790A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510080474.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑移门辅助驱动侧开装置，包括车体、膜片阀门和设置在车体两侧的侧移门，侧移门的内部设置有储气机构，储气机构包括储气仓和设置在储气仓内部的抽气泵，储气仓的侧面等距开设有多个用于进气的进气口，且进气口的内部均设置有用于充气后缓慢排气的膜片阀门，储气仓的内部通过多个等距排列的弹性机构固定连接有顶板；通过在侧移门内部设置储气机构、进气机构和香氛机构实现了车内空气质量的改善，当侧移门开启时，自动充气和进气过程启动，新鲜空气进入车内，储气机构中的膜片阀门可控制气体进出，这一系列设计有效避免了因汽车长时间放置导致的空气质量下降问题，为车内人员提供了更健康的空气环境。
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公开(公告)号：CN114662230A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210215942.6
申请日：2022-03-07
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种多性能协同匹配的轻量化复合材料板簧设计方法，包括如下步骤，首先制备复合材料层合板与材料性能试验；其次对复合材料板簧总成结构进行初始设计；对板簧簧身初步铺层方案设计；对复合材料板簧总成三维建模与有限元建模，并进行复合材料板簧有限元仿真计算；采用遗传算法的铺层方案优化设计，并进行优化方案仿真验证分析；最后对复合材料板簧样件试制与性能试验。本发明可有效提高复合材料板簧的轻量化、可靠性能和减震性能。
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公开(公告)号：CN114923649A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210286181.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于试验与仿真技术的车身复合振动识别方法，包括如下步骤：C级路面车身振动试验，提取车身与悬架连接点的三向加速度试验数据，并虚拟反求车身与悬架连接点的三向位移；建立车身振动三轴虚拟试验台与车身弹性动力学模型；车身振动仿真，以及车身弹性动力学模型校准；仿真数据处理与自相关分析；进行车身复合振动识别分析。本发明综合运用振动试验与动力学仿真技术，根据车身振动测试结果与车身动力学仿真结果，解决了现有试验方法无法识别车身侧倾振动、俯仰振动与横摆振动的问题，同时也解决了现有动力学仿真方法误差大的问题，本发明的分析方法具有较高的适用性和可操作性，车身复合振动识别分析结果具有较高的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114091303A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111360131.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学仿真分析方法，涉及车辆动力学仿真领域。本发明可以精确分析车辆通过接缝路面时的振动响应，有效提高了车辆动力学仿真精度，真实反映驾乘人员对车辆舒适性的主观感受。该方法包括如下步骤：1、建立车辆刚柔耦合多体动力学模型；2、创建座椅—假人模型和接缝路面模型；3、车辆仿真模型数据与试验数据对标；4、接缝路面整车平顺性仿真计算；5、驾驶员人体振动加速度采集、处理与加权计算；6、车辆舒适性评价。本发明运用振动理论，提出的一种用于接缝路面舒适性分析的汽车动力学建模仿真分析方法，解决了现有汽车平顺性建模仿真方法的局限性与误差大的问题，具有较高的适用性和可操作性。
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公开(公告)号：CN206860255U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720484475.1
申请日：2017-05-03
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机机油加注盖。包括加注盖本体，加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台，环形凸台内侧区域构成与加注盖同心圆的圆形凹槽；圆形凹槽上间隔分布通气孔，圆形凹槽中心部分开设中心通孔，加注盖圆形凹槽内通过中心通孔加装一个泄压阀，泄压阀呈蘑菇状，其包括蘑菇环状阀盖和蘑菇柄状阀杆，泄压阀阀盖覆盖于加注盖圆形凹槽四周并与加注盖圆形凹槽之间形成环形空间，泄压阀的阀杆过盈压合加注盖上中心通孔并经阀杆端部限位销锁定。解决了发动机曲轴箱内压异常升高导致的“喷机油”问题，提升发动机工作效率，节约生产成本；同时该新型结构产品通用性强，更换方便。
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公开(公告)号：CN220706138U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322119532.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F16B1/02
Abstract: 该实用新型涉及一种锁紧机构，具体地说是一种开合物锁紧机构，属于锁紧机械技术领域。开合物包括盖和开合体，锁紧机构至少包括两环扣和一锁紧条，各环扣由管、杆件或筋条以一方向折弯成半包围结构的ㄈ状，致使环扣形成弯折段、开口段，开口段两则夹持端向内折弯成左锁钩、右锁钩；两环扣开口段对侧的两弯折段侧边分别固连盖、开合体，两左、右锁钩分别置于盖、开合体以外；一锁紧条两侧对应分布与左、右锁钩钩连的两锁孔，当一锁紧条贯穿两环扣内并通过锁钩与锁孔进行嵌入式对应钩连，致使开合物被锁紧。很显然，该实用新型结构简单、自重轻、零部件也很少、生产成本更低；其锁紧过程简单快捷、易操作、省时省力，使用也稳定。
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公开(公告)号：CN206951711U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720439331.4
申请日：2017-04-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B08B9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种内嵌式驱动桥金属杂质吸附构件，包括驱动桥,所述驱动桥的中部设有桥壳盖,所述桥壳盖为整体成型,所述桥壳盖的内部固定安装有至少一处金属杂质吸附构件,所述金属杂质吸附构件包括一磁性装置,所述磁性装置通过至少一个连接件固定于桥壳盖的内壁上。本实用新型取消了原有的需单独安装的磁性螺塞及配套使用的螺塞座，桥壳盖整体成型即可，降低了物料成本及制造成本，有利于节能减排。同时，本实用新型利用安装的磁铁来吸附金属杂质，其吸附量远远大于传统结构的磁性螺塞。且，本实用新型取消了原有的螺纹副连接，无需弧焊接，改用三处点焊，提高了整个设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN202789732U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220308824.1
申请日：2012-06-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种具有涨紧器的高性能发动机水泵，包括水泵轴、水泵外壳、叶轮和水泵后盖，所述水泵轴穿过所述水泵外壳的轴承，所述水泵轴的一端与设在所述水泵外壳内的叶轮相连，所述水泵后盖与水泵外壳相连形成供所述叶轮转动的内腔；所述水泵后盖下部还设有涨紧器。本实用新型的扬程达到12～14m，额定流量210L/min，同时水泵出水流向带有导向性，满足国Ⅳ发动机冷却散热的设计要求，同时集成正时齿形带涨紧器，满足整机空间结构要求；本实用新型的发动机水泵为蜗壳式结构，并采用大叶轮和增加后盖引导出水方向，使发动机水泵形成一个独立的密封整体。
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