公开(公告)号：CN112052519B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202010871990.1

申请日：2020-08-26

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 黄玉 ,  袁刘凯 ,  赵特 ,  邹亮 ,  涂强 ,  戚海玲

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车侧拉门预变形设计及分析方法，首先通过3D数据建立汽车侧拉门的有限元模型，确定边界条件和密封条刚度曲线，分析计算侧拉门关闭后密封胶条受到侧拉门挤压状态时侧拉门不同位置的变形量，然后将该变形值反向叠加至最初的侧拉门模型中进行预变形处理，最终得到汽车侧拉门预变形。该变形处理方法可在车门关闭时有效降低车门的变形程度，从而提高车门边框与车身轮廓的匹配度，进而提高车门的密封性、防水性以及降噪能力，并使整车外观更加协调美观且提高开发的可靠性及效率。

公开(公告)号：CN112052519A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010871990.1

申请日：2020-08-26

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 黄玉 ,  袁刘凯 ,  赵特 ,  邹亮 ,  涂强 ,  戚海玲

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车侧拉门预变形设计及分析方法，首先通过3D数据建立汽车侧拉门的有限元模型，确定边界条件和密封条刚度曲线，分析计算侧拉门关闭后密封胶条受到侧拉门挤压状态时侧拉门不同位置的变形量，然后将该变形值反向叠加至最初的侧拉门模型中进行预变形处理，最终得到汽车侧拉门预变形。该变形处理方法可在车门关闭时有效降低车门的变形程度，从而提高车门边框与车身轮廓的匹配度，进而提高车门的密封性、防水性以及降噪能力，并使整车外观更加协调美观且提高开发的可靠性及效率。

公开(公告)号：CN213779436U

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202022584209.0

申请日：2020-11-10

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 袁刘凯 ,  肖濂明 ,  黄玉 ,  孙文政 ,  涂强 ,  陆小川

IPC: G01M7/06 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于动力电池包的振动台架，为一种适用于柔性固定动力电池包的振动台架，包括矩形振动平台、支撑梁和矩形框架，矩形振动平台、矩形框架通过支撑梁连接，支撑梁的上端与矩形框架固定连接，支撑梁相对于矩形框架中心线对称，支撑梁下端与矩形振动平台上端面固定连接，矩形振动平台下端面固定连接有振动试验台架，矩形框架下端与矩形振动平台之间设置有动力电池包支架，矩形框架与动力电池包支架通过橡胶弹性衬套弹性固定连接，第一横梁与第三横梁的圆形结构，第二横梁的工型结构，能够提高振动台架的刚性，矩形框架模拟了实际汽车车架，橡胶弹性衬套能够模拟动力电池包的缓冲结构，使动力电池包测试数据更精准。

公开(公告)号：CN215321966U

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202120877977.7

申请日：2021-04-26

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 黄玉 ,  袁刘凯 ,  邹亮 ,  江厚娟 ,  涂强 ,  章舒生

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型涉及商用车新能源电池包安全防护领域，特别涉及一种新能源商用汽车电池包安全防护装置，属于车辆部件的辅装技术领域。包括车架及其左、右纵梁，车架上一侧安装前舱支架及转向管柱，离前舱支架一段距离的车架下面安装电池包，前舱支架与电池包间的一段车架上设有安全防护装置，安全防护装置包括至少两根横杆，两根横杆间隔板，隔板通过螺栓固连在两根横杆上，两根横杆分别下端部通过连接件对应固连在车架左、右纵梁上且与车架左、右纵梁构成一个“口”字形；靠近转向管柱的隔板一角开有避让转向管柱以及转向管柱工作时移位所需足够区域的缺口。该安全防护装置通用性强、使用可靠、成本低，满足轻量化要求；在车辆受到撞击时有效避免由于前舱支架后移引起的电池包受挤压起火短路问题，进而对电池包进行有效保护。

公开(公告)号：CN215851467U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121071282.6

申请日：2021-05-19

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 涂强 ,  袁刘凯 ,  邹亮 ,  黄玉 ,  章舒生

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆车架技术领域，具体地说是一种分体式工程车车架加强支架。包括两个对称安装于车架两侧纵梁的下异面变截面处及车身与货斗分段处加强支架；各加强支架包括上翻边、下翻边及护板，各加强支架整体呈倾倒的“L”形板状，加强支架的“L”形长边卡夹左纵梁下异面或右纵梁下异面而成为下翻边，与加强支架的“L”形长边相对的短边卡夹左纵梁上异面或右纵梁上异面而成为上翻边，加强支架的“L”形中部包裹左纵梁外侧面或右纵梁外侧面而形成为护板；护板上具有螺栓孔，通过螺栓经所述螺栓孔与左纵梁或右纵梁固连。该加强支架避免对应车架处应力集中及开裂，可降低车辆运行过程中的车架疲劳损伤。