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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112329313A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011249073.6
申请日：2020-11-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包疲劳寿命计算方法，包括多轴振动疲劳分析和扭转疲劳两个工况，两种计算工况的载荷输入均来自于试验实测数据，同时考虑动力电池包关键区域的焊点和焊缝对疲劳寿命的影响，根据本发明提出的一种动力电池包疲劳寿命计算方法,在振动疲劳分析中还考虑了柔性连接结构的动力电池包的受力情况，精确并全面地考虑了动力电池包在各种路面上的受力载荷，此方法能够快速有效的评估出动力电池包结构的性能，帮助工程技术人员对动力电池包进行风险预测，从而对动力电池包进行针对性的优化，提高动力电池包的性能。
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公开(公告)号：CN205477884U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620262583.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机双联式辅助冷却系统，属于发动机技术领域。本装置包括散热器、主冷却器、连接管，散热器两端通过连接管与发动机连接构成冷却回路，主冷却器固定于发动机和散热器之间，还包括通过支架固定于散热器上远离主冷却器一侧的附加冷却器，附加冷却器包括风扇架和固定于风扇架上的风扇。该装置在散热器前增加附加冷却器，辅助发动机主冷却器对散热器进行散热，提高了冷却效率，解决了发动机冷却不足的问题，并且结构简单、易维护保养，安全可靠，价格低廉，可大大降低因散热不足导致发动机维修的花费。
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公开(公告)号：CN217099883U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202120845260.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的智能车身控制器，包括行使记录仪、方向盘综合开关、发动机电控单元、车身稳定系统和空气悬架系统，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，里程管理装置包括车身控制装置、微控制装置、里程表传感器和组合仪表，车身控制装置电性连接至电源，里程表传感器硬线连接至车身控制装置，侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，车身控制器通过里程表传感器或从can网络上获取ABS/ESP轮速信号，计算出当前车速，并发送至can网络，供其它电控单元使用；侧窗防夹装置采用霍尔防夹电机控制方案，当防夹区域内有物体被夹时，电动窗停止上升，并马上向下运行，释放被夹物，实现防夹功能。
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公开(公告)号：CN213779436U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022584209.0
申请日：2020-11-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M7/06 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于动力电池包的振动台架，为一种适用于柔性固定动力电池包的振动台架，包括矩形振动平台、支撑梁和矩形框架，矩形振动平台、矩形框架通过支撑梁连接，支撑梁的上端与矩形框架固定连接，支撑梁相对于矩形框架中心线对称，支撑梁下端与矩形振动平台上端面固定连接，矩形振动平台下端面固定连接有振动试验台架，矩形框架下端与矩形振动平台之间设置有动力电池包支架，矩形框架与动力电池包支架通过橡胶弹性衬套弹性固定连接，第一横梁与第三横梁的圆形结构，第二横梁的工型结构，能够提高振动台架的刚性，矩形框架模拟了实际汽车车架，橡胶弹性衬套能够模拟动力电池包的缓冲结构，使动力电池包测试数据更精准。
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公开(公告)号：CN303113418S
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201430282381.8
申请日：2014-08-12
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 1.外观设计产品的名称：仪表板。2.外观设计产品的用途：驾驶员操控台。3.外观设计的设计要点：产品形状。4.本外观设计最能体现设计要点的图片为主视图。
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