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公开(公告)号：CN111638703B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010473609.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了提高汽车下线诊断系统的诊断效率的方法，该方法的操作步骤包括：以MP‑BOX芯片为刷写工具，将压缩算法烧录至MP‑BOX芯片中；将装配好控制器的待刷写车辆由产线运输至EOL刷写工位；通过MP‑BOX芯片连接待刷写车辆的OBD接口和电脑；根据待刷写车辆型号选择对应的刷写软件版本，将上位机中的整车数据输入MP‑BOX芯片中，利用压缩算法进行数据压缩，之后将压缩的数据传送至车辆的各个控制器中；整车控制器完成编程，刷写结束。本发明提供的方法中使用的压缩算法对于数据中出现的字节可以有效地查找，匹配的索引随着字符的添加而在缓存区中及时更新；通过跟踪缓存区中重复出现的小长度模式对剩余字节进行填充，降低了候选数据组数量，优化了算法中的填充结构以提升效率。
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公开(公告)号：CN108539317A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711190488.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种循环式液冷汽车电池，包括套装于外箱体内的内箱体，外箱体和内箱体之间安装液冷泵和液冷箱，内箱体的顶面、中部和底面分别横向贯穿有顶部管路、中部管路和底部管路，顶部管路和中部管路之间安装有上层电池组，中部管路和底部管路之间安装有下层电池组，所述内箱体的顶面外侧横向贯穿有顶部散热板，内箱体的底面外侧横向贯穿有底部散热板，冷却液管自液冷箱引出，依次穿过顶部管路、中部管路和底部管路，再经底部散热板底面，再经液冷泵引入液冷箱形成回路。本发明采用循环式液冷的结构对汽车电池进行降温，其中内箱体上分别设置顶部管路、中部管路和底部管路，并且在内箱体上下均设置散热板，加快汽车电池向外散热的速度。
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公开(公告)号：CN107797468A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711011272.1
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。
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公开(公告)号：CN116384904A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310177235.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法，按照矩阵表方法管理电控单元的三组数据并且生成相应的数据文件用于EOL软件开发；所述EOL软件分为软件开发和数据管理两部分，在不同项目中实现复用或者升级配置；并配合配置数据管理软件通过ODX文件生成相对应的配置数据，并且将数据文件用XML格式输出，输出的数据文件再次被EOL软件调用；在EOL数据工程师完成配置数据矩阵编制后，通过配置数据生成软件，将配置数据按照矩阵表中层级，生成配置数据库。本发明简化软件结构，有益于软件易维护、易复制，同时也有利于EOL软件质量的量化和管理，降低对操作人员的技能和经验要求。
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公开(公告)号：CN114115166A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108663222A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810127220.9
申请日：2018-02-08
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，步骤一：轮胎合成工位；步骤二：轮胎安装工位；步骤三：根据销售订单生成的OPT代码，判断轮胎数量、冷态压力、生成TPMS编程所需后台数据；步骤四：TPMS控制器编程；步骤五：轮胎ID的写入；本发明主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效的进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的难题。
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公开(公告)号：CN114115166B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN107797468B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201711011272.1
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。
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公开(公告)号：CN110826670B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201911126355.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06K17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种应用于多轮商用车的胎压系统测试方法，该方法的操作步骤包括：S1、在TC系统中建立产品数据库；S2、客户通过DMS系统下单并生成订单；S3、在SAP系统中生成产品物料清单BOM；S4、利用MES系统对轮胎生产过程中的胎压进行监控；S5、使用EOL系统对整车数据进行编程；S6、对车辆进行最终检测。本发明采用标签化的轮胎ID，通过扫描仪扫描完成轮胎ID的写入，避免了低频激活方式带来的操作不便和误激活；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数量、冷态压力等重要数据提前通过MES系统发送至EOL系统中，减少了件号冗余，更加方便管理。本发明对多轮商用车的胎压监测提供了更加高效的方法。
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