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公开(公告)号：CN114115166A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN108539317A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711190488.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种循环式液冷汽车电池，包括套装于外箱体内的内箱体，外箱体和内箱体之间安装液冷泵和液冷箱，内箱体的顶面、中部和底面分别横向贯穿有顶部管路、中部管路和底部管路，顶部管路和中部管路之间安装有上层电池组，中部管路和底部管路之间安装有下层电池组，所述内箱体的顶面外侧横向贯穿有顶部散热板，内箱体的底面外侧横向贯穿有底部散热板，冷却液管自液冷箱引出，依次穿过顶部管路、中部管路和底部管路，再经底部散热板底面，再经液冷泵引入液冷箱形成回路。本发明采用循环式液冷的结构对汽车电池进行降温，其中内箱体上分别设置顶部管路、中部管路和底部管路，并且在内箱体上下均设置散热板，加快汽车电池向外散热的速度。
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公开(公告)号：CN107797468A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711011272.1
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。
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公开(公告)号：CN117782833B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311725934.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01N3/12 , G01N3/06 , G01N3/04 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种汽车零部件综合检具装置，涉及汽车零部件领域。一种汽车零部件综合检具装置，包括：底座，所述底座顶部的右侧滑动设置有支撑板，所述支撑板顶部的一侧滑动设置有滑动架，所述滑动架上沿前后方向依次嵌设有电动推杆和气缸，所述电动推杆的底端固定连接有压痕测量头，所述气缸的底端滑动设置有方框，所述方框内腔的底部嵌设有第一压力传感器，通过设置辅助组件，利用多种且多方位的定位方式，可对刹车鼓进行快速定位，有效避免刹车鼓在检测的过程中发生位置移动，提高了检测结果的精准度，且全程采用气动驱动的方式，在保证定位效果的同时，对刹车鼓进行柔性按压，避免损伤刹车鼓。
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公开(公告)号：CN117782833A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311725934.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01N3/12 , G01N3/06 , G01N3/04 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种汽车零部件综合检具装置，涉及汽车零部件领域。一种汽车零部件综合检具装置，包括：底座，所述底座顶部的右侧滑动设置有支撑板，所述支撑板顶部的一侧滑动设置有滑动架，所述滑动架上沿前后方向依次嵌设有电动推杆和气缸，所述电动推杆的底端固定连接有压痕测量头，所述气缸的底端滑动设置有方框，所述方框内腔的底部嵌设有第一压力传感器，通过设置辅助组件，利用多种且多方位的定位方式，可对刹车鼓进行快速定位，有效避免刹车鼓在检测的过程中发生位置移动，提高了检测结果的精准度，且全程采用气动驱动的方式，在保证定位效果的同时，对刹车鼓进行柔性按压，避免损伤刹车鼓。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114115166B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN107797468B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201711011272.1
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。
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公开(公告)号：CN114944075A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210489435.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/01
Abstract: 本发明提出了基于交通流分类的混合动力汽车生态路径方法，包括以下步骤：根据驾驶员始发地及目的地位置，构建所在城市地图模型，以实现地图的路口和路段划分；读取城市各链路实时交通流数据，设置逻辑规格，根据速度因子对链路进行低中高分类，并对其配置特定的车辆循环工况；依据链路循环工况，利用改进发动机模型，通过间接方法计算各链路单位代价；构建生态路径混合整数非线性规划框架，利用改进Dijktra算法，跟踪候选路径结束节点的剩余能量，寻找生态路径。该方法考虑了实际交通流影响，更加符合车辆行驶的实际情况，通过将交通流分类并赋予不同工况，巧妙实现了交通流的动态解耦，实现了混合动力汽车生态路径选择和动力系统的能量管理协同优化且方法实时性更强。
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