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公开(公告)号：CN110682266A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910888816.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B25H5/00
Abstract: 本发明公开了一种动力集中动车组头车立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、接触网腕臂立柱(3)、防护网(4)、防护网立柱(5)、前后头车二层作业平台(6)、前后头车三层作业平台(7)、防雨棚(8)；利用既有客整所既有设施对动力集中动车组头车进行检修，满足动力集中型动车组登顶检修作业要求，节省成本；且不仅头车可用，而且同样适用于中间部分的拖车使用，适应性强，在节约施工成本和建设周期的情况下满足所有检修需求。
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公开(公告)号：CN109398408A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811557486.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮对踏面检测区轨道电路的安装结构，包括设置在轮对踏面检测区内的第一钢轨和轮对踏面检测设备，以及设置在轮对踏面检测区外的第二钢轨和轨道电路设备；所述第一钢轨和第二钢轨同轴布置，且第一钢轨和第二钢轨之间轨道电路通过绝缘节连接隔断，轮对踏面检测区两端的所述第二钢轨通过带绝缘套的线缆连通，轮对踏面检测区内所述第一钢轨接地。该发明结构简单，通过设置绝缘节将轮对踏面检测区进行隔离，并将轮对踏面检测区以外的第二钢轨轨道电路贯通，彻底避免轮对踏面检测区内的轨道电路因轮对踏面检测设备接地而导致的红光带现象，保证轮对踏面检测区的正常使用，而且成本低廉、实施方便、使用安全。
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公开(公告)号：CN120075260A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510181347.9
申请日：2025-02-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种地铁终端的数据采集方法，包括：分类数据，得到突发故障类数据和周期采集类数据；保留符合突发故障规则的突发故障类数据和符合周期采集规则的周期采集类数据；将保留的突发故障类数据和保留的周期采集类数据上传至传输网络；其中，突发故障规则用于根据故障告警情况确定是否保留突发故障类数据；周期采集规则用于根据周期采集类数据的变化情况确定是否保留周期采集类数据。本公开还提供了一种地铁终端的数据采集装置、设备及存储介质。
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公开(公告)号：CN119975463A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510175554.3
申请日：2025-02-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种列车混合运行控制方法及系统，其特征在于，所述方法包括：步骤1，进行列车列控车载设备配置；步骤2，确定列车运行的列控车载设备等级；步骤3，根据前方列车运行的列控车载设备等级，结合后方列车运行的列控车载设备等级，确定后方列车的列车运行控制方法。本发明实现装备CTCS‑4级及CTCS‑2、CTCS‑3级列控车载设备的列车在CTCS‑4级线路混合运行，兼容装备CTCS‑2级列控和CTCS‑3级列控车载的列车运行控制，在此基础上装备CTCS‑4级列控车载的列车结合前方列车的列控车载设备等级选择相应的行车许可终点和闭塞方式，在保障列车安全运行的前提下，进一步提升列车追踪效率。
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公开(公告)号：CN119682810A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510063948.X
申请日：2025-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于图像目标检测的列车运行控制系统、方法和电子设备，该列车运行控制系统包括摄像机、图像处理单元和车载ATP/ATO设备，摄像机用于获取列车运行前方轨道沿线的视频图像；图像处理单元用于提取图像中轨道沿线的目标及其特征信息，获取列车与目标间的距离；车载ATP/ATO设备用于根据列车与目标间的距离，计算列车移动授权，并根据列车移动授权计算列车防护速度曲线，根据列车防护速度曲线控制列车运行。本发明让具备运行功能的列车即使在运行控制系统无线通信中断或地面ZC、应答器故障时，仍能保障列车安全行驶至安全区域，从而减少列车因故障紧急停车时间，降低了对后续列车运行效率的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119294056A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411316535.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多冲沟弃渣场建模方法，涉及三维建模技术领域，包括：在GIS环境中选定的弃渣场位置的沟道内自上而下绘制主沟渣顶中线，并根据所述主沟渣顶中线设计主沟纵断面；基于所述主沟渣顶中线以及主沟纵断面，采用渣顶中线双侧斜坡线求交建模法构建主沟弃渣场模型；基于所述主沟弃渣场模型，在选定的支沟弃渣场位置的沟道内自下而上绘制支沟渣顶中线，并根据所述支沟渣顶中线设计支沟纵断面；基于所述支沟渣顶中线以及支沟纵断面，采用渣顶中线双侧斜坡线求交建模法构建支沟弃渣场模型；将所述主沟弃渣场模型与支沟弃渣场模型合并为多冲沟弃渣场模型，以基于所述多冲沟弃渣场模型进行工程建造。
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公开(公告)号：CN118982202A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411085411.5
申请日：2024-08-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法，包括：S100.获取城市轨道交通线换乘乘客数据，根据所述换乘乘客数据得到断面客流信息；S200.获取车厢定员信息，根据所述断面客流信息和车厢定员信息，得到城市轨道交通线的断面拥挤度，根据所述断面拥挤度得到换乘客流密度信息；S300.建立定期的运行图评估机制，根据所述换乘客流密度信息对轨道交通线运行图进行优化；S400.实时更新所述换乘客流密度信息，对所述运行图迭代优化，设置预设的迭代次数或者其他的迭代终止条件，得到最终的轨道交通线运行图。本发明公开的方法，考虑了不同换乘客流密度大小的换乘站中运输能力的分配，能节省乘客出行时间，提高乘客满意度，合理调配运输能力。
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公开(公告)号：CN118833282A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411020871.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本申请至少之一的实施例提供了一种备用列车应急调度上线的控制方法，属于列车运营管理技术领域，其中，包括：获取第一列车与第二列车之间的行车间隔时间段；获取备用列车和备用列车对应的上线时间段，上线时间段为第一时间点与第三时间点之间的时间段；判断上线时间段是否满足预设时间条件；若备用列车对应的上线时间段满足预设时间条件，则获取备用列车对应的预设插入点；判断预设插入点是否满足预设插入条件；若预设插入点满足预设插入条件，则在预设插入点插入备用列车。本申请的方案，解决了当线路上列车发生事故导致列车运行秩序紊乱时，如果备用列车插入的时机较差，会产生大行车间隔不能有效缩短的问题。
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公开(公告)号：CN110824004B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201911047939.2
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/30 , B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种动车组定期落轮检测系统，包括地面轨道单元、轮对控制机构和固定式车轮车轴探伤设备，地面轨道单元包括并排设置的两条走行轨，每条走行轨上均设置所述轮对控制机构；对于各轮对控制机构而言，其各自包括轮对移动控制机构和转轮机构，并且所述轮对移动控制机构包括驱动缸和摆动杆；所述转轮机构包括驱动电机及由驱动电机驱动旋转的转轮，以与轮对控制机构的滚轮配合来使轮对旋转；所述固定式车轮车轴探伤设备包括龙门架单元A、车轮检测单元A和车轴检测单元A，所述龙门架单元A上设置有升降装置A，所述升降装置A上安装所述车轮检测单元A。本系统能够有效监控动车关键部件的质量状况，切实保障动车运行安全。
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公开(公告)号：CN118625297A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410695972.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种基于相控阵天线的高速磁浮列车定位和测速方法，包括：在高速磁浮列车轨道旁设置相控阵天线，获取相控阵天线的设置位置信息；构建以轨旁相控阵天线为基准的三维计算坐标系；轨旁布置的相控阵天线配套的发送/接收微波模块向轨行区范围内循环发出波束信号进行扫描，当区间高速磁浮列车运行至相控阵天线扫描区内时，获取高速磁浮列车运行信息；对所述高速磁浮列车运行信息进行处理，计算得到高速磁浮列车的定位信息；根据所述多次高速磁浮列车的定位信息，计算得到高速磁浮列车的测速信息。本发明有效解决高速磁浮完全依赖车载定位信息的技术瓶颈，最大限度保证故障列车正常运行时所需要的信息，并降低故障列车对线路运营的影响和损失。
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