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公开(公告)号：CN112590885B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011579380.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种市域铁路信号控制系统，包括：行车调度指挥系统、地面行车控制系统和系统网络；其中，所述行车调度指挥系统包括调度集中CTC中心设备和CTC站机设备；所述地面行车控制系统包括列控中心TCC、地面电子单元CBI、区域控制中心ZC、临时限速服务器TSRS、地面电子单元LEU、应答器、自动闭塞系统ZPW‑2000轨道电路；所述系统网络包括无线通信和有线通信。
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公开(公告)号：CN112590885A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011579380.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种市域铁路信号控制系统，包括：行车调度指挥系统、地面行车控制系统和系统网络；其中，所述行车调度指挥系统包括调度集中CTC中心设备和CTC站机设备；所述地面行车控制系统包括列控中心TCC、地面电子单元CBI、区域控制中心ZC、临时限速服务器TSRS、地面电子单元LEU、应答器、自动闭塞系统ZPW‑2000轨道电路；所述系统网络包括无线通信和有线通信。
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公开(公告)号：CN112572535A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011583335.2
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种基于C2+ATO列控系统的站后自动折返控制方法，包括：向折返列车的车载设备下达自动折返计划；获取车载设备无人折返形式报告及站台折返按钮按压信息；获取站台门关闭状态信息后，向所述折返列车发送所述允许无人折返指令；获取用于表征所述折返列车在折返线预设位置停稳的第一停车报告；向所述折返列车发送允许换端指令，并下达允许进路建立指令；获取换端后车地设备初始化信息，及获取到进路建立完成报告后，向所述折返列车发送折返运行指令。本申请实施例还公开了一种基于C2+ATO列控系统的站后自动折返控制系统。
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公开(公告)号：CN111746597A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010531719.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车停车控制系统及方法，所述系统包括：调度集中系统CTC、运输调度管理系统TDMS、列控中心TCC和列车自动驾驶系统ATO；其中，所述CTC，用于从所述TDMS获取运行线信息，基于所述运行线信息确定列车的类型，并将所述列车的类型发送至TCC；所述TCC，用于根据所述列车的类型确定列车对应的停车基准点信息，并将所述停车基准点信息发送至应答器；所述ATO，用于接收所述应答器发送的停车基准点信息，基于所述停车基准点信息控制所述列车停车。
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公开(公告)号：CN110626393A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910941124.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种提高CTCS-3级列控系统的防范能力的处理方法，合理设置出站应答器组并利用出站应答器组内配置的【CTCS-5】包，在FS模式与CO模式下CTCS-3级列控车载设备判断所接收的出站应答器组报文中是否有【CTCS-5】包，当含有时CTCS-3级列控车载设备输出紧急停车指令，提供列车冒进信号的安全防护。本发明中，在FS模式与CO模式下CTCS-3级列控车载设备增加判断出站应答器组发出的报文中是否存在【CTCS-5】包，从而可在列车越过未开放的列车信号机有源应答器组时输出紧急制动，提高CTCS-3级列控系统对冒进车站列车信号机故障的安全防范能力，且整体实施方案成本低，可实施性强，且可同时为利用既有650m有效长的到发线开行17辆编组动车组列车提供一种股道上信号设备设置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105740990B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610108111.3
申请日：2016-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明适用于铁路风监测领域，提供了一种铁路风监测系统中常驻监测点的选取方法，包括：收集各临时风监测器所记录的风速数据；确认该待测铁路沿线附近气象站，并收集气象站的风速观测信息；分析各气象站的风速观测信息和各临时风监测器的风速数据之间的线性相关性，筛选出相关性满足预设条件的组合；根据组合和组合中气象站的风速观测信息，计算组合中临时风监测点的最大风速值；根据各组合中的位置修正系数和临时风监测器所在地理位置，计算出最大风速所在的目标地理位置；在目标地理位置设置常驻监测器。本发明实施例所提出的铁路沿线风监测布点选择方法，对于提高风监测报警有效性，以及行车安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107521526B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710614194.8
申请日：2017-07-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种控车数量计算参数确定方法和装置。所述方法包括：统计无线闭塞中心RBC管辖范围内同时刻车站到发线最大同时使用情况；根据车站性质、运营组织特点、车站的通过车比率，参照统计得到的所述到发线最大同时使用情况，采用正态分布对到发线最大同时使用率进行拟合分析，经确定用于计算控车数量的本RBC控制范围内能存放CTCS‑3级动车组的股道的同时利用系数k的取值；和/或根据列车运行方向信息和线路闭塞制式，确定本RBC控制范围内与相邻RBC切换处所的数量TRBC‑RBC。能够更好的确定RBC控车数量计算参数，提高了控车数量计算的准确性和有效性。
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公开(公告)号：CN108327747A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810046152.3
申请日：2018-01-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种动车段所控制集中系统与信号系统的接口方法，包括：S1，扩展动车段所控制集中系统CCS的功能使CCS具备信号系统中调度集中CTC分机设备的全部功能，并取消CTC分机设备；S2，对CCS与信号系统的信息流程进行改造，以使CTC中心设备下发的列车运行计划经CCS直接发送至联锁设备；S3，对CCS与信号系统的接口位置和接口方式进行修改，构造CCS与CTC中心设备、联锁设备及列控中心TCC设备的连接。本发明减少了列车运行计划下达和执行的数据传输流程，避免了CTC分机设备与CCS系统设备同时操作产生的风险，减少了设备闲置，提高了动车段所的设备工作效率。
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公开(公告)号：CN107628067A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710841737.X
申请日：2017-09-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路列车运行指示方法、系统和设备。所述方法包括：地面设备掌握铁路全局信息和列车车次和位置信息、通过无线通道接收车载设备发送的查询信息包；地面设备在某次列车运行至特定地点时，或根据所述查询信息包中的车次信息和列车当前位置，查询该次列车的运行计划并节选出该列车前方区间情况和前方车站情况；地面设备将所述该次列车的运行计划、前方区间情况和前方车站情况形成运行指示信息通过无线通道发送给该列车的车载设备；车载设备对接收到的运行指示信息进行处理并以图像方式展示给司机。能够对列车运行进行直观、有效的预判，从而正确、高效地对列车运行进行指示。
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公开(公告)号：CN106407510A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610764207.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟现实的信号机显示定测方法和系统，所述方法包括以下步骤：S1、制作可在虚拟场景中工作的信号机模型，建立信号机族；S2、生成虚拟场景；S3、进行信号机显示定测。能够满足信号机显示虚拟定测需求，该发明极大的提高了定测效率以及人身安全保障，并节约了工程中导致的损耗。
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