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公开(公告)号：CN110217268B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910576842.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61K13/00
Abstract: 本发明提供一种可移动应答器支撑结构，包括可放置应答器的应答器托架，所述应答器托架安设于应答器支架上，所述应答器支架安设于底座组件上，所述底座组件移动设置于可架设在维修通道上的轨道组件内，所述底座组件的移动方向为轨道组件的长度方向且垂直于维修通道的长度方向。本发明还提供一种应答器装置，包括应答器，还包括上述的可移动应答器支撑结构，所述应答器安设于所述应答器托架上。本发明还提供一种列车维修通道系统，包括维修通道，还包括若干上述的应答器装置，各所述应答器装置架设在维修通道上并沿维修通道的长度方向间隔分布，所述轨道组件沿维修通道的宽度方向布置，所述轨道组件下方设有排水沟。
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公开(公告)号：CN117985068A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410105298.6
申请日：2024-01-24
Applicant: 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开一种抗电磁干扰的计轴设备数据处理方法、装置及计轴设备，涉及轨旁设备技术领域，本发明通过在计轴机柜中增加数据筛选模块，由数据筛选模块分辨交流牵引环境中的电流干扰，再将处理后的采集数据交给计轴处理模块，有效降低了交流牵引环境中的计轴干扰，提升了计轴设备在市域(郊)铁路交流牵引环境中抗干扰能力，进而提高了信号系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117565934A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311544068.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于应答器位置信息的列车占用区域判定系统，本发明能够使得在车载运行控制子系统故障时，车载运行控制子系统仍能将从应答器处获得的绝对位置信息发送给列车调度系统和资源管理系统，从而为列车调度系统和资源管理系统自动处理故障提供了可行性依据，又或为调度员人工处理故障提供了关键信息。相比既有方案，本发明能够及时地让调度系统和调度人员获知故障列车当前的位置信息，从而便于组织有效的故障处理和运营恢复工作。本发明可以减少故障情况下的运营恢复时间，提高了基于车车通信技术领域或列车自主运行技术领域列控系统的可用性，提升了线路的运营服务水平。
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公开(公告)号：CN116443078A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310249362.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统，该方法包括：S1)编制节能运行图；S2)将节能运行图加载到列车自动监控系统，列车根据节能运行图中的方案运行，在列车运行过程中进行行车节能自适应调整以优化节能运行图；S3)根据优化后的节能运行图，动态调整列车运行计划。本发明尤其是解决了线路内不同供电分区再生能量的利用问题，通过基于历史运行数据编制运行图和实际列车运行计划的动态调整，实现线路内列车运行牵引和制动的重合时段最大化，进而实现再生能量的最大化利用。本发明可应用于城市轨道交通、市域轨道交通、轻轨等项目。本发明的目的在于充分利用列车制动产生的再生能量，以达到线路内列车运行节能的目标。
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公开(公告)号：CN115424385A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210747774.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于移动端协同的轨道交通快速进站系统及方法，属于轨道交通进站检测领域，包括移动端，用于对乘客的人脸信息和健康码信息进行采集；第一通行模块，其用于人脸实名制注册乘客的通行；第二通行模块，其用于非人脸实名制注册乘客的通行；数据处理中心，其将乘客人脸信息、健康码信息和账户信息进行匹配，实现对乘客的健康码和乘票的线上核验。该系统通过移动端对乘客的人脸信息与健康码信息以及账户信息进行收集，使得第一通行模块处仅需要对乘客的行李、体温和是否携带危险品等进行查验，避免了传统安检过程中的健康码和票检核验程序，提高乘客在轨道交通中的进出站效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115116175A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210746985.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多种身份信息融合的防疫检测系统及防疫检测方法，属于轨道交通技术领域，其包括图像识别组件、疫检工控服务器、核心交换机和过检组件；利用图像识别组件中防跟随模块和人脸识别模块的对应设置，可以实现乘客过检进站时的防跟随检验，并在此基础上完成人脸图像的采集，实现人脸图像与公安数据平台中身份数据的核对，以及疫情防控数据库中防疫信息的校验，完成乘客的防疫检测进站。本发明基于多种身份信息融合的防疫检测系统，可以实现乘客身份信息的精准识别，自动实现乘客防疫检测、乘客进站打卡等功能，在满足疫情防控常态化的要求下，有效地实现缩短乘客进站时间,简化进站手续，提升乘客体验，降低地铁站务人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN114462641A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210067988.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种道岔设备使用状态的确定方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获得影响目标道岔设备使用状态的至少两个第一影响因素、及影响参考道岔设备使用状态的至少两个第二影响因素；其中，所述至少两个第一影响因素分别与所述至少两个第二影响因素一一对应；确定所述至少两个第一影响因素与所述至少两个第二影响因素之间的相对差异；基于所述相对差异及所述参考道岔设备的使用状态，确定所述目标道岔设备的使用状态。通过本申请，提高了道岔设备使用状态的检测效率，能够稳定预估道岔设备的使用状态。
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公开(公告)号：CN108934080B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810681941.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于LTE+WLAN双模制式的数据调度系统，包括融合调度管理平台、有线网络设备、LTE核心网、LTE基站、WLAN接入控制器、WLAN接入点和多个手持式终端，LTE核心网与LTE基站通过有线网络设备连接，形成LTE无线网络；WLAN接入控制器与WLAN接入点通过有线网络设备连接，形成WLAN无线网络；每一手持式终端向融合调度管理平台发送待调度数据，接收调度结果；融合调度管理平台利用B‑TrunC调度技术基于待调度数据生成第一调度结果，利用POC调度技术基于待调度数据生成第二调度结果，发送第一调度结果和第二调度结果。应用本发明提供的技术方案，提高了系统的有效接入带宽和可靠性。
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公开(公告)号：CN112562319A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011281068.3
申请日：2020-11-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于大数据的交通监测方法及设备。所述方法包括：构建大数据平台并采集交通数据，预测所述交通数据的第一趋势及第二趋势；确定预定日期的权重及折减系数，根据所述交通数据的第一趋势、第二趋势、预定日期的权重及折减系数，构建分类器，并采用所述分类器预测所述预定日期的交通流量。本发明实施例提供的基于大数据的交通监测方法及设备，可以有效预防交通事故发生，提高道路通行效率。
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公开(公告)号：CN109166328B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810984937.5
申请日：2018-08-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于公共交通技术领域，具体提供了一种基于胶轮虚拟轨道列车的运行控制系统及方法，列车通过图像识别道路上的虚拟轨道标识进行自动寻迹驾驶，并与交通灯控制系统进行通信，在路口的公共交通信号灯处设置列车信号灯，当列车即将到达路口时，列车向交通灯控制系统发出优先通过请求，交通灯控制系统根据当时的车流量或者预设的优先通过时间段来调整列车信号灯与公共交通信号灯的时序。该方案避免了钢轮钢轨运输系统对于路面公共资源的占用和依赖，可降低工程的土建投资并缩短工期，节约成本，在不影响正常公共交通的情况下，最大化列车在路口的通过效率，提高了智能化程度及列车的运营效率。
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