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公开(公告)号：CN117985068A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410105298.6
申请日：2024-01-24
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开一种抗电磁干扰的计轴设备数据处理方法、装置及计轴设备，涉及轨旁设备技术领域，本发明通过在计轴机柜中增加数据筛选模块，由数据筛选模块分辨交流牵引环境中的电流干扰，再将处理后的采集数据交给计轴处理模块，有效降低了交流牵引环境中的计轴干扰，提升了计轴设备在市域(郊)铁路交流牵引环境中抗干扰能力，进而提高了信号系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117246375B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311285245.9
申请日：2023-10-07
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开一种计轴设备电磁干扰过滤方法、装置及计轴设备，涉及轨旁设备技术领域。本发明通过在轨旁部分计轴箱盒边增加一个信号过滤器，由于发生电磁干扰时钢轨中会存在瞬时电流，信号过滤器通过采集瞬时电流发生的时间判断计轴磁头收集的电压数据是否是电磁干扰引起，并将电磁干扰引起的计轴电压数据过滤处理后再传输给计轴室内机柜，有效降低了交流牵引环境中的计轴干扰，提升了计轴设备在市域（郊）铁路交流牵引环境中抗干扰能力，进而提高了信号系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117246375A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311285245.9
申请日：2023-10-07
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开一种计轴设备电磁干扰过滤方法、装置及计轴设备，涉及轨旁设备技术领域。本发明通过在轨旁部分计轴箱盒边增加一个信号过滤器，由于发生电磁干扰时钢轨中会存在瞬时电流，信号过滤器通过采集瞬时电流发生的时间判断计轴磁头收集的电压数据是否是电磁干扰引起，并将电磁干扰引起的计轴电压数据过滤处理后再传输给计轴室内机柜，有效降低了交流牵引环境中的计轴干扰，提升了计轴设备在市域（郊）铁路交流牵引环境中抗干扰能力，进而提高了信号系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115114663B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210765415.2
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及边缘计算、云计算以及人脸识别技术领域，公开了一种基于云边端协同的人脸识别方法，包括步骤：将人脸识别模型划分为若干个逻辑层，构建计算图模型，以最小化计算图模型完成单次计算过程的计算时间为优化目标获取人脸识别模型的分割点；根据分割点调整人脸识别模型，在端设备上计算分割点之前的所有逻辑层，由边对分割点之后的人脸识别模型进行计算，将计算产生的数据和分割点发送至云，通过云完成所述人脸识别模型的计算，输出识别结果。通过云存储人脸数据提供充足的存储空间和保密性，通过边缘服务器作为端设备和云之间的中间计算资源，有效缓解通信条件恶化带来的人脸识别计算延迟，保障了人脸识别的实时性、隐私性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117873692A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311451083.1
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通边缘云桌面资源自动弹性分配方法及系统，本发明通过云桌面管理软件实施监测各业务系统云桌面的CPU、内存等资源使用情况，根据资源的负载情况并建立阈值基线，当云桌面资源消耗超出阀值基线的时候，云桌面资源实现自动弹性分配，当云桌面资源低于消耗且低于阈值基线时，释放冗余的云桌面资源供其他业务系统使用，本发明有效解决了云桌面因计算资源分配不合理而造成的设备卡顿和严重超配问题。本发明可持续地动态平衡资源，在保障各云桌面的性能满足业务系统正常运行的同时，最大化实现资源的充分利用，大大提升边缘云桌面的资源利用率，推动站段向轻量化发展，减少前期投资和后期运维成本。
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公开(公告)号：CN117675826A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451137.4
申请日：2023-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L67/1023 , H04L67/1029 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种网闸调度方法、设备、系统及轨道交通弱电系统，网闸调度方法包括如下步骤：检测到网闸上线时，基于该网闸的性能初步确定该网闸的权重；基于网闸的权值配置用于对多网闸进行负载均衡调度的加权轮询算法；当接收到网闸访问请求后，根据配置的加权轮询算法分配对应的网闸；在为该网闸建立访问连接前，对该网闸进行状态检测，判断该网闸是否满足要求，若该网闸满足要求，则为该网闸建立访问链接，并维持该网闸的权重不变，若该网闸不满足要求，则切换至其他网闸进行状态检测，且调整该网闸的权重为0。本发明可以有效地避免网闸处理任务“不平衡”现象的发生，不会由于某台网闸故障或瓶颈，造成应用系统的局部访问中断。
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公开(公告)号：CN117657263A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683952.3
申请日：2023-12-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统，该系统设备包括若干功能模块，第一功能模块配置为支持CTCS和CBTC两种制式列车移动授权所需信息流转，第二功能模块配置为管辖CBTC制式区间时具备对区间进路控制能力，第三功能模块配置为具备管辖CTCS制式时的适配功能，第四功能模块配置为实现保护区段的防护、保护区段的自动设置。本发明的联锁系统设备充分适配了装备有CBTC制式和CTCS制式车载设备的不同列车进入某车站进行接发车作业的运营，及不同信号制式下信号各子系统信息交互的需求，同时还满足多层次路网接轨站站场规模占地小型化、公交化、自动化等建设运营要求，可适应多制式接轨站车站对联锁的功能要求。
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公开(公告)号：CN117354760A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311162223.3
申请日：2023-09-11
申请人： 上海申铁投资有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 杨俐 , 辛怡 , 胡光祥 , 刘立海 , 傅丹 , 张伟 , 石先明 , 王雪 , 金立坪 , 王伟力 , 陈龙 , 符萌 , 代赛 , 姚欣楠 , 沈俊毅 , 周松 , 栗敏 , 沈怡彦
摘要： 本发明公开了本发明提出了一种通信车载台同步换端方法、系统及存储介质，本发明通过增加通信车载台与信号车载ATO设备的通信接口，在信号车载ATO设备实现自动折返的同时实现通信车载台同步换端的方法。本发明可以实现通信车载台的同步自动换端以完成换端过程中设备需要上电、自检、车次号注册、机车功能号注册等操作，提高了工作效率，极大地便利了市域铁路公交化运行。
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公开(公告)号：CN115393994B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202211025585.3
申请日：2022-08-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统，属于轨道交通安检通行技术领域，包括第一通行站点和第二通行站点，该第一通行站点与第二通行站点的乘车区域不互通。其中，第一通行站点包括第一进站口、第一出站口和第二出站口；第二通行站点包括第二进站口，第三进站口和第三出站口，并在第二出站口设置信息采集模块，第二进站口设置信息收集模块。本申请中的轨道交通非付费区换乘快速安检通行系统通过信息采集模块和信息收集模块对乘客人脸信息、安检信息和健康码信息的传递识别，实现了第一通行站点处入站检测信息在第二通行站点的互通使用，避免在第二站点处再次进行安检，节省了通行时间，大大提高非付费区换
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公开(公告)号：CN115131883B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210748007.6
申请日：2022-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种国铁、地铁安检互信通行方法，属于通行安全技术领域，包括获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息；获取国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。本发明的国铁、地铁安检互信通行方法，其在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带
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