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公开(公告)号：CN118965486A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410914630.3
申请日：2024-07-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本申请公开了一种铁路站场桥梁孔跨自动设计方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路站场桥梁设计技术领域，包括：通过获取站场股道设计数据以及站场区域数字高程模型；根据站场股道设计数据结合数字高程模型，得到正线孔跨方案；根据正线孔跨方案的正线点位，得到站线孔跨方案；判断正线孔跨方案和站线孔跨方案是否满足跨越控制要素的要求；若不满足要求，则对正线孔跨方案和站线孔跨方案进行调整直至满足要求，并将得到的整体孔跨方案按照预设数据结构进行保存。通过集成站场设计与地形数据，自动化生成并优化孔跨方案，提高了设计效率与精确度。
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公开(公告)号：CN118568842A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410777397.9
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种GIS环境桥梁方案参数化模型高精高效建模拼装方法，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括：获取GIS环境下的桥跨配置数据，根据桥跨配置数据，调用静态桥梁模型进行布置，确定初始桥梁布置策略；根据初始桥梁布置策略，确定工程里程坐标，对工程里程坐标进行转换，确定桥梁布置控制点中每孔梁及对应控制点的精确地理坐标；基于初始桥梁布置策略对应的目标梁型，调用几何图形引擎，得到动态桥梁模型；基于精确地理坐标，对静态桥梁模型与动态桥梁模型进行拼装，得到桥梁三维模型。构建多尺度精度桥梁模型，调配合适的静态桥梁模型与动态桥梁模型，根据高精度定位坐标，拼装调配的桥梁模型，能够高精高效地得到桥梁参数化模型。
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公开(公告)号：CN116129050A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310065705.0
申请日：2023-01-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06T17/00
摘要： 本发明属于线路重构技术领域，公开了一种三维地铁线形重构方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待重构地铁线路的线路信息；根据线路信息、设计变量、目标函数以及约束条件构建待重构地铁线路的重构优化模型；根据线路信息确定违反建筑限界约束的不可行区段；根据重构优化模型对不可行区段进行重构整合。通过上述方式，基于待重构地铁线路的线路信息首先构建三维的重构优化模型，再确定违反了建筑限界约束的不可行区段，借助重构优化模型对不可行区段进行重构整合，实现基于平、纵断面优化调整且考虑了平纵断面之间耦合关系和建筑限界约束的，能用于重构和优化三维地铁线路的优化模型和解决方法，显著提高地铁线路重构设计的效率与质量。
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公开(公告)号：CN113104054A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110425338.1
申请日：2021-04-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通接轨站布置结构及运行方法，包括：双岛站台，由相对设置的第一岛式站台和第二岛式站台组成；两条正线，分别位于第一岛式站台外侧和第二岛式站台外侧；配线，位于第一岛式站台和第二岛式站台之间；车辆基地，与两条出入线接轨；配线远离车辆基地的一端与两条正线接驳，配线靠近车辆基地的一端与第一出入线贯通并与第二出入线接驳，第一出入线与相邻正线接驳，第二出入线与相邻正线接驳；本发明还提供了该城市轨道交通接轨站布置结构的运行方法，使各线收发车作业与正线不存在敌对进路，上下线列车停靠在站台内侧配线上，不会干扰正线正常行车。
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公开(公告)号：CN118503725A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410631900.X
申请日：2024-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/22 , G06F18/213 , G06N5/022 , G06N3/0895 , G06N3/042
摘要： 本发明属于人工智能技术领域，公开了一种工程结构信息模型相似度评估方法。本发明通过在接收到对工程信息模型构件的相似度评估指令时，根据所述相似度评估指令确定待评估工程构件的建筑信息模型；根据所述待评估工程构件的建筑信息模型确定所述待评估工程构件的特征嵌入向量；根据所述待评估工程构件的特征嵌入向量和目标工程构件的特征嵌入向量进行相似性评估，确定所述待评估工程构件的相似度评估结果。通过上述方式，实现了构件的匹配搜索和构件相似度的量化评估，并保证了评估结果的准确性，同时扩展了现有基于嵌入embedding技术的相似度算法，为人工智能赋能勘察设计行业，构建语义化BIM模型提供理论基础。
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公开(公告)号：CN107985320A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711407285.0
申请日：2017-12-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供的一种轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，包括：运用库、洗车线和镟轮线；在运用库的咽喉区平行设置有入段线和出段线，所述入段线与所述出段线之间通过交叉渡线相连；所述洗车线的一端与洗车库连接，所述洗车线的另一端连接至入段线；所述镟轮线的一端与镟轮库连接，所述镟轮线的另一端连接至入段线；且所述洗车线与所述镟轮线之间通过第一单渡线或第一梯线连接。本发明提供的轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，通过将洗车线与镟轮线采用第一单渡线或第一梯线连接，可提高镟轮线利用率、提高洗车效率以及提高场地利用率。
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公开(公告)号：CN112302667A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011371408.1
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种大小盾构衔接结构，包括大盾径盾构隧道、两个小盾径盾构隧道和转换车站，两条站内主线在转换车站内呈喇叭口式布置，两个小盾径盾构隧道内的区间主线分别与喇叭口的大线距端连接，大盾构盾径隧道内的两条区间主线分别与喇叭口的小线距端连接，两条站内主线旁分别设有侧式站台。本发明在车站范围内完成大小盾构的衔接转换以满足盾构隧道穿越大江大河等工程需求，避免了采用传统的转换井的转换形式，能降低工程施工难度和施工成本。进一步可将其中一个侧式站台布置于两条站内主线之间，可使车站宽度明显减小，从而显著地缩减车站规模、降低工程投资，可避免将侧式站台布置在主线两侧而带来的车站规模大、投资高等问题。
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公开(公告)号：CN108661377A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810635723.7
申请日：2018-06-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通双层车辆段结构，其特征在于：该双层车辆段结构包括地面一层停车列检库库房(1)、地面二层检修库库房(2)、一层与二层联络线轨道(3)、入段线轨道(4)、出段线轨道(5)、渡线轨道(6、71、72)；通过上下层联络线轨道与库房咽喉区结构的合理设置，更加高效地节约段场用地，降低咽喉区上盖成本，缩短咽喉区整体长度，增加选址灵活性，尤其适用于轨道交通线路段场选址困难、用地狭小的情况。
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公开(公告)号：CN116775733A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310620383.1
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/25 , G06F16/29 , G06F16/2455 , G06F30/13 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于GIS系统的桥梁方案数据集快速构建方法。本发明在进行桥梁设计时，通过GIS系统获取GIS环境数据和相关上下游专业提供的接口数据；基于GIS环境数据和接口数据得到控制要素信息和地面线信息；基于控制要素信息和地面线信息通过预设桥梁自动决策算法进行桥梁方案设计，生成桥梁方案信息；基于桥梁方案分析影响桥梁方案的影响因素，并收集影响因素数据；构建桥梁方案和影响因素数据的桥梁方案数据集，将桥梁方案数据集存储于桥梁方案数据库，完成桥梁方案数据集的构建，构建面向行业的标准化的数据样本集，为桥梁方案智能设计的深度学习模型提供训练样本数据，进而通过智能设计提高桥梁设计的准确性和效率。
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