公开(公告)号：CN112302667A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202011371408.1

申请日：2020-11-30

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 张文 ,  朱鹏 ,  赵强 ,  王洪刚 ,  罗聪 ,  李洪强 ,  刘欧阳 ,  毛帅 ,  徐源 ,  杨睿 ,  王彦

IPC: E21D9/06 ,  E21D9/14

Abstract: 本发明涉及一种大小盾构衔接结构，包括大盾径盾构隧道、两个小盾径盾构隧道和转换车站，两条站内主线在转换车站内呈喇叭口式布置，两个小盾径盾构隧道内的区间主线分别与喇叭口的大线距端连接，大盾构盾径隧道内的两条区间主线分别与喇叭口的小线距端连接，两条站内主线旁分别设有侧式站台。本发明在车站范围内完成大小盾构的衔接转换以满足盾构隧道穿越大江大河等工程需求，避免了采用传统的转换井的转换形式，能降低工程施工难度和施工成本。进一步可将其中一个侧式站台布置于两条站内主线之间，可使车站宽度明显减小，从而显著地缩减车站规模、降低工程投资，可避免将侧式站台布置在主线两侧而带来的车站规模大、投资高等问题。

公开(公告)号：CN214330623U

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202022819243.1

申请日：2020-11-30

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 张文 ,  朱鹏 ,  赵强 ,  王洪刚 ,  罗聪 ,  李洪强 ,  刘欧阳 ,  毛帅 ,  徐源 ,  杨睿 ,  王彦

IPC: E21D9/06 ,  E21D9/14

Abstract: 本实用新型涉及一种大小盾构衔接结构，包括大盾径盾构隧道、两个小盾径盾构隧道和转换车站，两条站内主线在转换车站内呈喇叭口式布置，两个小盾径盾构隧道内的区间主线分别与喇叭口的大线距端连接，大盾构盾径隧道内的两条区间主线分别与喇叭口的小线距端连接，两条站内主线旁分别设有侧式站台。本实用新型在车站范围内完成大小盾构的衔接转换以满足盾构隧道穿越大江大河等工程需求，避免了采用传统的转换井的转换形式，能降低工程施工难度和施工成本。进一步可将其中一个侧式站台布置于两条站内主线之间，可使车站宽度明显减小，从而显著地缩减车站规模、降低工程投资，可避免将侧式站台布置在主线两侧而带来的车站规模大、投资高等问题。

公开(公告)号：CN215322520U

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202022412489.7

申请日：2020-10-27

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 李重武 ,  赵强 ,  曾小平 ,  王洪刚 ,  罗聪 ,  朱鹏 ,  汪文舟 ,  王彦 ,  杨睿 ,  杜生翔

IPC: B61B1/00

Abstract: 本发明属于城市轨道交通车站设计领域，具体的说是一种轨道交通侧岛侧同站台换乘车站布置结构，包括四号线路、五号线路、三号侧式站台、四号侧式站台、二号岛式站台、车站D和车站；所述四号线路包括四号左线和四号右线；所述五号线路包括五号左线和五号右线；本发明提供一种轨道交通侧岛侧同站台换乘车站布置结构，满足“以主要换乘客流方向实现同站台换乘的原则”，提高运营换乘效率，降低运营成本，减小车站长度，降低工程造价及投资，还可以平衡通道人流量，在出口安检过程中，能够保证安检有序进行，且不会出现队伍拥挤的情况，保证人们快速通行和节约安检时间。