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公开(公告)号：CN111994095A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010739201.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通值机车站的布置结构，包括双岛式站台，第一主线，第二主线，第一到发线，第二到发线和停车线；所述第一主线和第二主线位于第一岛式站台和第二岛式站台之间，第一到发线和第二到发线分别位于第一岛式站台和第二岛式站台的外侧，第一到发线和第二到发线分别与第一主线和第二主线连接，停车线位于第一主线和第二主线之间，且第一主线和第二主线分别与停车线的两端连接。该发明通过改变站台和配线的连接和布置形式，将到发线调整到主线外侧，将单岛式站台调整为双岛式布置，并增加一处停车线，在满足值机车站平行进路的同时，可兼顾折返和停车的功能，不仅保证了车站的高质量客服水平，还大大的提高了行车组织能力。
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公开(公告)号：CN114715199A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210313259.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供一种轨道交通系统，包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与所述第二线路的一端连接的且与所述第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台以及连接所述第三线路的两条正线的单渡线，以及连接所述车辆基地和所述第一站台的联络线。本发明可缩短所述联络线的距离，可有效降低工程规模及费用，减小联络线设置对地块的切割，提高整体开发效益。
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公开(公告)号：CN113104054A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110425338.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通接轨站布置结构及运行方法，包括：双岛站台，由相对设置的第一岛式站台和第二岛式站台组成；两条正线，分别位于第一岛式站台外侧和第二岛式站台外侧；配线，位于第一岛式站台和第二岛式站台之间；车辆基地，与两条出入线接轨；配线远离车辆基地的一端与两条正线接驳，配线靠近车辆基地的一端与第一出入线贯通并与第二出入线接驳，第一出入线与相邻正线接驳，第二出入线与相邻正线接驳；本发明还提供了该城市轨道交通接轨站布置结构的运行方法，使各线收发车作业与正线不存在敌对进路，上下线列车停靠在站台内侧配线上，不会干扰正线正常行车。
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公开(公告)号：CN114715199B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210313259.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供一种轨道交通系统，包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与所述第二线路的一端连接的且与所述第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台以及连接所述第三线路的两条正线的单渡线，以及连接所述车辆基地和所述第一站台的联络线。本发明可缩短所述联络线的距离，可有效降低工程规模及费用，减小联络线设置对地块的切割，提高整体开发效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108622107A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810697223.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，包括用于车辆通行的正线、出入线、设置于所述正线上的接轨车站、以及位于所述正线一侧的车辆段；所述出入线的一端在所述接轨车站处与所述正线接轨，所述出入线的另一端采用高架敷设的方式与所述正线相互立交后与所述车辆段相接。本发明提供的一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，将正线设置于地下，出入线采用高架敷设的形式与正线相互立交，不仅可缩短明挖段长度、减少建构筑物的迁改、节约工程投资、便于工程的实施，还可压缩收发列车的两条正线之间的线间距，减小联络通道的实施难度，便于联络通道的实施。
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公开(公告)号：CN107985320A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711407285.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供的一种轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，包括：运用库、洗车线和镟轮线；在运用库的咽喉区平行设置有入段线和出段线，所述入段线与所述出段线之间通过交叉渡线相连；所述洗车线的一端与洗车库连接，所述洗车线的另一端连接至入段线；所述镟轮线的一端与镟轮库连接，所述镟轮线的另一端连接至入段线；且所述洗车线与所述镟轮线之间通过第一单渡线或第一梯线连接。本发明提供的轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，通过将洗车线与镟轮线采用第一单渡线或第一梯线连接，可提高镟轮线利用率、提高洗车效率以及提高场地利用率。
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公开(公告)号：CN212861424U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021516610.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通值机车站的布置结构，包括双岛式站台，第一主线，第二主线，第一到发线，第二到发线和停车线；所述第一主线和第二主线位于第一岛式站台和第二岛式站台之间，第一到发线和第二到发线分别位于第一岛式站台和第二岛式站台的外侧，第一到发线和第二到发线分别与第一主线和第二主线连接，停车线位于第一主线和第二主线之间，且第一主线和第二主线分别与停车线的两端连接。该实用新型通过改变站台和配线的连接和布置形式，将到发线调整到主线外侧，将单岛式站台调整为双岛式布置，并增加一处停车线，在满足值机车站平行进路的同时，可兼顾折返和停车的功能，不仅保证了车站的高质量客服水平，还大大的提高了行车组织能力。
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公开(公告)号：CN216269216U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202120812232.2
申请日：2021-04-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种城市轨道交通接轨站布置结构，包括：双岛站台，由相对设置的第一岛式站台和第二岛式站台组成；两条正线，分别位于第一岛式站台外侧和第二岛式站台外侧；配线，位于第一岛式站台和第二岛式站台之间；车辆基地，与两条出入线接轨；配线远离车辆基地的一端与两条正线接驳，配线靠近车辆基地的一端与第一出入线贯通并与第二出入线接驳，第一出入线与相邻正线接驳，第二出入线与相邻正线接驳；本实用新型还提供了该城市轨道交通接轨站布置结构的运行方法，使各线收发车作业与正线不存在敌对进路，上下线列车停靠在站台内侧配线上，不会干扰正线正常行车。
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公开(公告)号：CN207607490U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721818274.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型提供的一种轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，包括：运用库、洗车线和镟轮线；在运用库的咽喉区平行设置有入段线和出段线，所述入段线与所述出段线之间通过交叉渡线相连；所述洗车线的一端与洗车库连接，所述洗车线的另一端连接至入段线；所述镟轮线的一端与镟轮库连接，所述镟轮线的另一端连接至入段线；且所述洗车线与所述镟轮线之间通过第一单渡线或第一梯线连接。本实用新型提供的轨道交通车辆段洗车线与镟轮线联合布置结构，通过将洗车线与镟轮线采用第一单渡线或第一梯线连接，可提高镟轮线利用率、提高洗车效率以及提高场地利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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