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公开(公告)号：CN113232469A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110702575.8
申请日：2021-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前悬架系统及车辆，属于汽车悬架技术领域。前悬架系统包括：转向节；上控制臂；副车架总成，包括左纵梁、右纵梁以及与左纵梁和右纵梁焊接连接的前横梁和后横梁；前横梁与左纵梁及右纵梁之间均形成有第一焊缝，第一焊缝与竖直平面呈夹角设置；第一下控制臂和第二下控制臂，第一下控制臂的一端与副车架总成连接，另一端与转向节通过球头销相连，第二下控制臂的一端与副车架总成连接，另一端与转向节也通过球头销相连；第一下控制臂和第二下控制臂的轴线交点为虚拟主销下点，虚拟主销下点低于副车架总成；前滑柱总成。本发明提供了一种适用性强，且成型简单、抗变形能力强的前悬架系统及车辆。
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公开(公告)号：CN108194237A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810010224.9
申请日：2018-01-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃油供给装置，用于将主油箱和副油箱中的油选择性地提供给发动机，其中，主油箱和副油箱中存储有不同型号的油，该装置设置有两个三通阀，分别用于控制主副油箱之间的进油切换和回油切换，使得油路之间不会出现混油现象，同时由于设置有加热管，利用发动机冷却液对主油箱内的燃油进行加热，能够降低燃油使用成本。
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公开(公告)号：CN106926656A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710167394.3
申请日：2017-03-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G3/02 , B60K7/0007 , B62D7/18
摘要： 本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱、转向节、制动钳、制动盘、球头总成、控制臂及轮毂电机，制动钳通过螺纹固连在轮毂电机的壳体上，制动盘设置在轮毂电机的轴承单元上，转向节作为轮边支架，呈C字型，通过中间4个内螺纹孔与轮毂电机壳体通过螺栓紧固；转向节的上端通过螺栓卡接滑柱，下端通过三点内螺纹与所述球头总成的壳体相固连，球头总成的球头销通过锥面与所述控制臂过盈配合，球头销中带螺纹部分通过螺母与控制臂紧固。本发明解决了轮边布置空间紧张问题，可保证轮毂电机壳体的强度及刚性，可实现球头总成靠近轮胎中心面布置，通过设置合理的主销几何参数，可保证车辆的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN105033921A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510392407.8
申请日：2015-07-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种防止螺栓漏拧紧的方法，特征是，包括以下步骤：（1）在电动工具上设定螺栓初始角度扭矩值，监控螺栓从初始角度扭矩值到扭矩终值的转角分布，设置信区间，为扭矩合格的螺栓设定转角范围，将该转角范围设定在电动工具上；（2）拧螺栓过程中，同时监控螺栓的终扭矩和转角；拧紧结束时，判断螺栓的终扭矩是否在设定范围内，否则拧紧不合格，是则判断螺栓的转角是否在设定的转角范围内，是则为有效数据，螺栓的拧紧数量加1，否则为对同一个螺栓重复拧紧的过程，拧紧次数不采用；当拧紧数量达到计算要求时，判断装配合格，否则不合格。本发明采用同时监控扭矩和转角防止螺栓漏拧紧，解决重复打紧同一个螺栓导致的计数错误的问题。
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公开(公告)号：CN104977141A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510392396.3
申请日：2015-07-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及柴油机整机泄漏检测方法，其包括接口封堵并连接泄漏仪、泄漏检测及结果判定和泄漏情况判定等步骤，其中泄漏检测及结果判定步骤包括水道及油道互漏监测和水道、油道泄漏检测。本发明用于对柴油机整机的水道和油道进行泄漏检测，能够明确各泄漏部位，能准确判断柴油机整机的泄漏情况，及时、准确发现柴油机的泄漏部位，提高了整机泄漏检测的准确性，以便有针对性的进行返修，大大降低了误判机率，减少整机返工，降低维修成本，减少热试时的能耗；而且还能提高生产效率，提升发动机的装配质量。
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公开(公告)号：CN103935717A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410172318.8
申请日：2014-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B65G37/00
摘要： 本发明涉及一种检测线，具体的说是柴油机整机泄漏的检测线，属于发动机装配技术领域。其包括主线体，主线体上从左到右依次设有第一转台、第二转台和第三转台，第一转台一侧设有第一存储段线体，另一侧设有第一泄漏检测仪和第一返修线体。第二转台一侧设有第二存储段线体，另一侧设有第二泄漏检测仪和第二返修线体。第三转台一侧设有第三存储段线体，另一侧设有第三泄漏检测仪和第三返修线体。本发明能满足柴油机整机泄漏检测的节拍要求，确保柴油机能进行在线返修的同时不影响生产节拍，而且还能方便地进行离线返修，大大提升生产效率和产能。
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公开(公告)号：CN103822766A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410059505.5
申请日：2014-02-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M3/34
摘要： 本发明涉及一种柴油机曲轴后油封的泄漏检测方法，特征是，包括以下工艺步骤：（1）刷涂油：采用毛刷在曲轴正时齿轮的外圆上均匀涂上一层15W-40润滑油或460齿轮油；（2）安装后油封：将曲轴后油封安装在曲轴正时齿轮上；（3）盘动曲轴：逆时针盘动曲轴5～10圈；（4）抽真空：对飞轮壳和曲轴正时齿轮之间进行封堵密封，并抽真空；抽真空压力为-0.18～-0.22Bar，保压时间为9～10秒；（5）测量泄漏率：对曲轴后油封的泄漏率采用泄漏检测仪进行测量，测量时间为3～4秒；（6）判定结果：若测量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，则判定为合格，反之为不合格。本发明能准确判断曲轴后油封的安装质量，有效指导生产。
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公开(公告)号：CN118596764A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410739741.5
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种主动悬架系统、车辆、控制方法及存储介质，属于车辆悬架技术领域，其中，悬架系统，包括：主动液压组件，包括缸体、油泵和活塞主体，活塞主体与缸体滑动连接，活塞主体能够相对缸体伸缩，缸体的内壁面与活塞主体共同限定调节腔，油泵能够与调节腔连通，缸体用于与车身连接；空气弹簧，与活塞主体固定连接，空气弹簧用于与车轮连接，有利于同时实现车身高度调节和底盘刚度调节。
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公开(公告)号：CN118560204A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410768302.7
申请日：2024-06-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬架系统、车身总成及车辆，涉及车辆悬架技术领域。悬架系统包括副车架、转向节、第一前控制臂、第二前控制臂、第一后控制臂、第二后控制臂、减震器和空气弹簧，第一前控制臂一端铰接于前横梁的上端，另一端铰接于转向节；第二前控制臂位于第一前控制臂的下侧，第二前控制臂一端铰接于前横梁的下端，另一端铰接于转向节；第一后控制臂一端铰接于纵梁，另一端铰接于转向节；第二后控制臂位于第一后控制臂的下侧，第二后控制臂一端铰接于后横梁的下端，另一端铰接于转向节；减震器安装于第二前控制臂；空气弹簧安装于第二后控制臂。本发明增加了第二前控制臂和第二后控制臂的长度，增大了它们的杠杆比值并减轻了它们的受力负担。
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公开(公告)号：CN118387190A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410832959.5
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及转向节技术领域，公开了一种车辆角模块及车辆，其中，车辆角模块包括控制臂总成、转向节、转向器、车轮总成和制动钳，转向节的底部转动连接于控制臂总成的底部；转向器连接于控制臂总成顶部，并驱动连接转向节顶部，转向器可带动转向节转动；车轮总成连接于转向节上；制动钳连接于转向节上，制动钳能够对车轮总成制动，本发明实现了驱动、制动、转向等零部件的高度物理集成，并且将制动钳安装于车轮总成之外，使得整体结构更加紧凑，更好地控制角模块的空间体积，有利于对角模块的安装实施。
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