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公开(公告)号：CN112476164A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011107237.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手工修正模具凸型面缺陷的方法，属于机械技术领域，包括:具体步骤如下：步骤一，通过缺陷位置补偿后，确定修正量；步骤二，获取缺陷补偿后的形状，通过所述缺陷补偿后的形状确定修正方式；步骤三，通过所述修正方式进行模具凸型面缺陷修正。本发明提供一种手工修正模具凸型面缺陷的方法，有效的保证了模具凸型面补偿后手工修正的型面精度，提高了模具生产的稳定性，从而保证冲压单件面品质量的合理与稳定，进而提升了车身整体面品质量，使得冲压单件面品质量合理稳定，车身整体面品质量合格稳定。
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公开(公告)号：CN112317617A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011059496.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及模具技术领域，尤其涉及一种消除轿车侧围外板后门洞立壁凸棱的拉深模具结构，在过拉延棱线工艺补充凸圆角上设置有第一弧线轮廓部、第二弧线轮廓部，还设置有直线轮廓部，直线轮廓部分别通过第一圆弧型面、第二圆弧型面平滑过渡至第一弧线轮廓部、第二弧线轮廓部。本技术方案消除了后门洞立壁堆积凸棱残留，解决了轿车侧围外板后门洞立壁凸棱缺陷问题，提升了冲压单件表面质量，同时保证了整车质量。
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公开(公告)号：CN118950747A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410907326.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种热成型冲压产品的控扭方法。该方法通过在产品的回弹扭曲区域对应的开放侧成型球面凸包和穿刺孔，有效控制了热成型冲压产品成型后的回弹扭曲量，保证了产品的成型有效性，通过制作定位面和定位销与产品外形一致的切割夹具，保证了热成型产品切割的有效性，稳定了热成型冲压产品的尺寸，保证了整车的装配需求。本发明提供的车身，通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，保证了车身的尺寸，满足了装配需求。本发明提供的车辆，该车辆的车身通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，满足了整车的装配需求。
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公开(公告)号：CN118643603A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410283584.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，属于车辆工程技术领域，包括提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸；该方法可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。
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公开(公告)号：CN118371780A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410510183.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢板加工方法及夹具，其中，夹具包括二维移动夹板组、二维滑道、驱动机构和切割器，二维移动夹板组包括多个夹板；二维滑道设置有多个夹板滑道，多个夹板滑道分别与多个夹板一一对应的滑动连接；驱动机构驱动夹板在相应滑道上移动，以夹持放置于夹板之间的汽车用钢板；切割器用以对汽车用钢板进行切割；本发明代替汽车用钢板上下端面进行多点夹持的方式，此种夹持方式可以避免占据汽车用钢板上下端面空间，从而为汽车用钢板切割提供充足的切割空间二维移动夹板组的上侧设置有切割器，切割器用以对汽车用钢板进行切割；二维滑道的下侧设置有废料回收室，废料回收室用以对切割器切割汽车用钢板产生的废料进行集中排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114912204A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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公开(公告)号：CN114904979A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210140541.9
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种高速生产胀形冲压件的脱模方法。包括以下步骤：步骤一、稳定胀形整体刚性状态,如果刚性合理执行步骤二；步骤二、选择合理的位置增加合理的弹顶销；步骤三、使用成形件进行胀形冲压件脱模，如果能够脱模执行步骤四，如果不能脱模，弹顶销的顶出工作部分的直径由3mm、4mm、5mm、6mm、8mm,逐级进行增加，直至能够脱模；步骤四、以16次/分生产频次出件验证胀形冲压件表面质量。本发明能有效的消除胀形冲压件成型后脱模过程中负压引起的吸附凹陷现象，有效提升了胀形冲压件高速生产时的表面质量合格与稳定，从而保证外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产稳定性，解决了外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产的表面凹陷问题。
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公开(公告)号：CN112476164B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011107237.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手工修正模具凸型面缺陷的方法，属于机械技术领域，包括:具体步骤如下：步骤一，通过缺陷位置补偿后，确定修正量；步骤二，获取缺陷补偿后的形状，通过所述缺陷补偿后的形状确定修正方式；步骤三，通过所述修正方式进行模具凸型面缺陷修正。本发明提供一种手工修正模具凸型面缺陷的方法，有效的保证了模具凸型面补偿后手工修正的型面精度，提高了模具生产的稳定性，从而保证冲压单件面品质量的合理与稳定，进而提升了车身整体面品质量，使得冲压单件面品质量合理稳定，车身整体面品质量合格稳定。
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公开(公告)号：CN113245429A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110366515.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种消除车门内板压合棱的方法及车门内板。包括以下步骤：步骤一、在凹模上对压合边进行型面避让；步骤二、在与凹模相配合的凸模配合位置上对压合边进行型面修改；步骤三、将板料放置在凹模与压边圈之间拉伸成型。压合边的避让区域L1覆盖压合棱范围，压合边的避让值H取值结合车门内板R角与车门外板的干涉量设置。本发明增加压合边避让后，板料在拉深成型过程中，压合边避让，压合时车门内板压合边R角根部与外板有避让间隙，压合后R交根部不接触，消除车门内板压合后压合棱问题，提升了车身质量。
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公开(公告)号：CN112338092A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011012949.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，包括成型补偿工艺的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保扭曲回弹量；通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保扭曲回弹稳定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保扭曲回弹的综合调试方法。有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，保证了车身整体装配质量。
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