-
公开(公告)号：CN118094742A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311688174.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供一种花键设计方法、程序和存储介质，涉及传动设计技术领域。花键设计方法包括：获取第一公式参数组；第一公式参数组包括第一修正系数、第二修正系数、摩擦因数和过盈压力；第一修正系数与花键加工工艺相关；第二修正系数与花键加工精度相关；基于第一公式参数组和预设的第一公式，确定花键压装力。本方法简单快捷，且可以针对不同花键加工工艺对结果进行修正，能更好地匹配实际情况。
-
公开(公告)号：CN117990249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778150.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本申请提供了一种齿轮啮合损失功率的确定方法及装置，方法包括：按照预设条件控制减速器进行动力传动，确定减速器对应的输入功率和输出功率，预设条件使减速器对应的总损失功率仅通过啮合损失功率确定；根据输入功率和输出功率，确定减速器对应的啮合损失功率。本申请通过预设条件对减速器进行功耗测试，可以准确确定出减速器的齿轮啮合损失功率，以便于后续准确降低齿轮啮合损失，从而提高减速器系统效率。
-
公开(公告)号：CN117863853A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311828135.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机驱动装置、车辆驱动系统和车辆，涉及交通工具技术领域，通过锁止机构使左输出轴和右输出轴连接或断开，可以使车辆更容易脱困、更轻松应对越野路况；此外，若是当左驱动电机或右驱动电机发生故障无法输出扭矩时，可以依靠单一驱动电机输出的扭矩来驱动左输出轴和右输出轴同时转动，以利于车辆开支附近维修点，提供便捷性。此外，还可以使每个车轮由一个单独的电机单独控制驱动，可以根据路况需求随意调整转速，在保证车辆动力性的同时提升车辆操作灵活性。
-
公开(公告)号：CN117774675A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697545.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种混合动力装置以及车辆，涉及混合动力系统设计技术领域。该混合动力装置包括发动机、第一离合器、第二离合器、行星排以及发电机。其中，行星排包括第一太阳轮、行星架以及传动组件，第一太阳轮和行星架均通过传动组件与驱动电机传动连接；发动机通过第一离合器与第一太阳轮连接，以使发动机与第一太阳轮可选择性地脱离或耦合；发动机通过第二离合器与行星架连接，以使发动机与行星架可选择性地脱离或耦合。基于上述设置，驱动电机能够通过两种不同的传动方式实现两档直驱档位的调节，从而提供更高的驱动效率，使得整车驶时能够同时实现低油耗以及高车速。
-
公开(公告)号：CN117432767B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311764919.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本申请涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器及车辆，减速器包括行星传动总成、差速器总成、行星架体和输入轴，输入轴沿第一方向延伸，行星架体设置有容纳腔，差速器总成设置于容纳腔内，且差速器总成的至少部分与行星架体连接。行星传动总成包括太阳齿轮组件和行星齿轮组件，行星齿轮组件设置于行星架体，太阳齿轮组件与输入轴传动连接，且与行星齿轮组件啮合。根据本申请提供的减速器及车辆，太阳齿轮组件和行星齿轮组件构成行星排结构，使得调整减速器的传动比，对减速器的总体体积和质量影响较小；另一方面，行星架体与差速器总成的传动外壳集成于一体，节省了差速器总成与传动总成之间的传动连接结构，减速器的结构紧凑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117183713A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311345899.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动装置、车辆及控制方法。该装置包括发动机、第一电机和第二电机，还包括：第一行星排，第一行星排包括第一行星架，多个第一行星轮、多个第二行星轮、第一齿圈以及第一太阳轮、第二太阳轮，多个第一行星轮与多个第二行星轮同轴设置，多个第一行星轮设置于第一齿圈内，第一太阳轮与第二电机连接，第一行星架与输出轴连接；第二行星排包括第二行星架、多个第三行星轮、第二齿圈以及第三太阳轮，第二行星架与多个第三行星轮连接，多个第三行星轮设置于第二齿圈内，第二行星架通过输入轴与发动机连接，第三太阳轮与第一电机连接；第一太阳轮和第二太阳轮通过离合器组件可选择地与第一电机和发动机中的至少一个连接。
-
公开(公告)号：CN111098688B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911396660.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种混合动力驱动装置。所述混合动力驱动装置包括后驱组件和前驱组件，后驱组件包括第一电机和传动轴，第一电机输出轴被配置为选择性地与发动机输入轴及传动轴传动连接，传动轴用于驱动后桥；前驱组件包括第二电机，第二电机能够驱动前桥。本发明提供的混合动力驱动装置，省去了传统变速器的多挡位设计，发动机不论在车速高时参与驱动，还是车速低时不参与驱动，都处在最经济的工作模式，可以实现更大幅度的油耗降低，并避免频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，通过后驱组件和前驱组件可实现前轮单独驱动、后轮单独驱动以及四轮共同驱动的驱动模式切换。
-
公开(公告)号：CN110834532B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911067066.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的驱动系统，其属于车辆驱动技术领域，包括发动机；连接断开装置，一端通过第一传动轴与发动机连接；第一电机，通过第二传动轴与连接断开装置的另一端连接；第一齿轮组件，包括多个齿轮副，第一电机连接于第二传动轴的一端，且第三传动轴与第二传动轴可转动连接；第二电机，与套设在第三传动轴外周的第四传动轴上连接；差动装置，包括前差动装置和后差动装置，后差动装置分别与第三传动轴的另一端和后驱动轴连接；发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。发动机能在车速高时参与驱动，车速低时不参与驱动，使得车辆能够处在最经济的工作模式，降低了车辆的油耗。
-
公开(公告)号：CN111098688A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911396660.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种混合动力驱动装置。所述混合动力驱动装置包括后驱组件和前驱组件，后驱组件包括第一电机和传动轴，第一电机输出轴被配置为选择性地与发动机输入轴及传动轴传动连接，传动轴用于驱动后桥；前驱组件包括第二电机，第二电机能够驱动前桥。本发明提供的混合动力驱动装置，省去了传统变速器的多挡位设计，发动机不论在车速高时参与驱动，还是车速低时不参与驱动，都处在最经济的工作模式，可以实现更大幅度的油耗降低，并避免频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，通过后驱组件和前驱组件可实现前轮单独驱动、后轮单独驱动以及四轮共同驱动的驱动模式切换。
-
公开(公告)号：CN210265558U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920767971.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种新型的轴齿总成结构，它包括三挡齿轮和奇数挡输入轴，三挡齿轮内轴面结构分为两部分，一部分开有花键，另一部分为光面，奇数挡输入轴上有三挡齿轮内轴面匹配的花键，三挡齿轮压装到奇数挡输入轴上，与奇数挡输入轴通过花键e连接和光轴f过盈连接组合固定，三挡齿轮加工基准为奇数挡输入轴两端轴颈基准面A和B。本实用新型的有益效果是，三挡齿轮与奇数挡输入轴通过花键连接和光轴过盈连接组合固定，安装简单且精度高。通过此结构将三挡齿轮磨齿基准转为采用奇数挡输入轴两端轴颈，使得三挡齿轮加工、检测与使用基准一致，避免了基准不一致及二次安装导致的齿轮精度损失，降低了为达到齿轮高精度质量的工艺难度，降低了加工成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.034 seconds)
