-
公开(公告)号：CN116576015A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310767382.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机电动水泵的控制方法、装置、设备和介质。其特征包括在车辆的发动机处于运行的情况下，获取发动机出水口冷却液的温度；如果所述发动机出水口冷却液的温度小于预设温度阈值，则获取发动机转速和发动机缸盖冷却液温度与发动机出水口冷却液的液体温度差值；根据所述液体温度差值和发动机转速将电动水泵的转速调整为目标转速。实现了在发动机在运行过程中，电动水泵能够及时跟进发动机的运行工况，避免由于车辆剧烈驾驶导致发动机缸盖水套局部超温的风险，提高了电动水泵冷却的环境适应性，使车辆的热管理系统精准冷却，高效且节能。
-
公开(公告)号：CN114909228B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210591973.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆及存储介质。该方法包括：基于混动车辆的发电机拖动发动机进行转动，获取发动机转速信息；若检测到发动机转速信息满足第一预设条件，则控制发动机喷油点火，获取发电机扭矩信息；若检测到发电机扭矩信息满足第二预设条件，则获取当前车辆状态信息，根据当前车辆状态信息确定发动机的目标功率，并根据目标功率和预设负荷控制时长，对发动机功率进行控制；在预设负荷控制时长后，基于整车需求功率对发动机功率进行控制。通过本发明实施例的技术方案，可以改善发动机启动过程中的排放问题，解决混合动力车辆多次启机带来的排放恶化问题，提高整车产品的排放性能。
-
公开(公告)号：CN114753907B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210493686.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取颗粒捕集器的当前工作状态；响应于当前工作状态用于表征颗粒捕集器进入主动再生，获取颗粒捕集器内部的初始温度；基于颗粒捕集器内部的物质数据和初始温度，确定颗粒捕集器的控制数据，其中，物质数据用于表征颗粒捕集器中物质的质量；基于控制数据，控制颗粒捕集器调整当前工作状态。本发明解决了颗粒捕集器损坏率高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115614192A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211304590.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于发动机的EGR系统、发动机、当前EGR率的确定方法、装置、存储介质以及电子设备，所述EGR系统包括连通管路，所述连通管路的两端分别与进气歧管和排气歧管分别连接，在所述连通管路上设置EGR控制阀，在所述进气歧管上设置氧传感器。本公开实施例能够在整车瞬时工况下将EGR系统的优势发挥的最大限度以获取精确的EGR率，同时有效的规避了动态精度差带来的副作用。
-
公开(公告)号：CN115534948A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211400493.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆巡航控制方法、装置及系统。该方法包括：响应用户触发的车辆巡航恢复操作，获取当前行驶车速和自动变速器当前时刻的第一变速器档位；根据当前行驶车速和待恢复至的目标巡航车速，确定当前恢复加速度；确定与第一变速器档位相匹配的第一需求输出扭矩；根据当前恢复加速度和第一需求输出扭矩进行变速器档位的迭代调整，确定满足目标扭矩条件的第二需求输出扭矩和第二需求输出扭矩对应的第二变速器档位；将第二需求输出扭矩和第二变速器档位分别发送至发动机控制器和变速器控制器中执行，以使车辆以当前恢复加速度进行巡航加速。本发明的技术方案，提高了车辆恢复巡航加速过程的平顺性，大幅提升和丰富车辆驾驶性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115416640A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152062.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法和装置，涉及车辆控制领域。其中，该方法包括：响应于车辆处于预设状态，获取操作指令和车辆的目标系统的状态，其中，预设状态用于表征车辆状态满足怠速条件且车辆的发动机熄火，目标系统包括如下至少之一：电子驻车系统和车身稳定系统，操作指令包括第一操作指令或第二操作指令，第一操作指令用于表征使得车辆从静止状态变为行驶状态的指令，第二操作指令用于表征使得车辆从停机状态变为发动状态，且车辆依旧保持静止状态的指令；根据目标系统的状态和操作指令，确定油压释放速度；控制车辆的发动机启动。本发明解决了发动机怠速停机后启动过程车辆抖动以及ESP对车轮制动导致启动起步迟滞的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112302817B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011176334.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种进气压力传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和所述进气压力传感器采集的电压值；若第一预设时间内采集的相邻发动机转速差值的绝对值大于第一差值阈值，所述发动机转速处于第一设定范围内，且第二预设时间内采集的相邻电压差值的绝对值小于第二差值阈值，则确定所述进气压力传感器粘滞故障，通过本发明的技术方案，能够解决因进气压力传感器粘滞故障造成的计算的进气量不准确的问题，避免在采用主充气模型或采用次充气模型计算进气量之间频繁切换达到减少转速大幅度抖动，有效保证发动机的最佳动力性能，降低车辆的熄火风险。
-
公开(公告)号：CN115248124A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210649693.1
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种前氧传感器的故障检测方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：获取前氧传感器采集到的第一过量空气系数，获取后氧传感器采集到的第二过量空气系数；采用机器学习算法对第一过量空气系数和第二过量空气系数进行学习，得到前氧传感器的偏移量学习值；在预定时间段内，确定偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间，并根据持续时间，确定前氧传感器是否故障。该方案中，通过偏移量学习值可以精确地确定第一过量空气系数相对于过量空气系数标准值的偏移程度，进而可以根据偏移量学习值大于预定偏移量的持续时间精确地确定前氧传感器是否故障，提高了前氧传感器的故障检测的准确率。
-
公开(公告)号：CN115027477A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
-
公开(公告)号：CN114810393A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210523292.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
140
records
(took 0.046 seconds)
