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公开(公告)号：CN113415141A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110829860.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种电动汽车的动力系统、控制方法及电动汽车，其中一种电动汽车的动力系统包括：第一差速器和第二差速器，第一差速器和第二差速器的第一输出端和第二输出端分别与两个车轮连接；第一电机，第一电机的输出端与第一差速器的输入端传动连接，第一电机和第一差速器之间设置有第一离合器；第二电机，第二电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接；第三电机，第三电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接，第三电机的输出端或者第二电机的输出端与第二差速器的输入端之间设置有第二离合器。通过上述结构，该电动汽车的动力系统减小了电机的随转损失，减小了车辆的阻力，有利于降低车辆的能耗，延长车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN103921668A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410129120.1
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车动力总成，克服现有技术动力总成复杂、成本较高、高速长途性能差的问题；包括发动机、第一电动机、第二电动机、两档双离合变速机构和连接断开单元；所述发动机通过内轴与第一电动机转子连接；第二电动机转子通过外轴与两档双离合变速机构连接；第二电动机转子通过外轴、连接断开单元与第一电动机转子连接；发动机与第二电动机均能够通过两档双离合变速机构输出动力，通过控制两档双离合变速机构的两个离合器的分离或者结合，实现两个变速比传递动力；通过控制连接断开单元的分离或者结合，实现所述增程式电动汽车动力总成工作模式的切换。
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公开(公告)号：CN211304155U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921793353.6
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型抽吸清洗装置，包括清洗液的桶盖，所述清洗液的桶盖上装有卡套接头和节流阀接头。所述清洗液的桶盖安装在清洗液桶上，节流阀接头与压缩空气气源相连接，卡套接头的桶内部分连接胶管抽液，桶外部分连接胶管出液。压缩空气通过节流阀接头进入清洗液桶内，清洗液通过卡套接头导出。本实用新型抽吸清洗装置使用便捷，可以有效避免胶管的破损。其利用原清洗液桶盖，在使用过程中便于与清洗液容器连接。因无震动，可以有效避免胶管的破损，进而减低成本提高检测效率。
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公开(公告)号：CN216069582U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122606207.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及后驱电驱动系统技术领域，公开一种后驱电驱动系统及纵置车，后驱电驱动系统包括：壳体；电机，设置在壳体上；输入轴，沿纵置车的行驶方向分布且与电机的转子轴传动连接，输入轴位于壳体内且其上设有第一齿轮；输出轴，与输入轴平行或者同轴设置，输出轴的一端位于壳体内，另一端伸出壳体，输出轴上设有能够与第一齿轮啮合的齿轮组；输出突缘，固定设置在输出轴伸出壳体的一端，输出突缘能够将动力传输至纵置车的后桥上。本实用新型公开的后驱电驱动系统，电机的转子轴输出的动力能够依次经输入轴、第一齿轮、齿轮组、输出轴及输出突缘传输至纵置车的后桥上，从而实现纵置车的电动化驱动。
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公开(公告)号：CN211306175U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921450315.0
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供了一种卷式弹性销的压装工具，包括本体、与本体螺纹连接可前后移动并将拨叉连接套和叉轴夹紧在本体中的螺套、用于定位拨叉连接套的安装孔和叉轴的安装孔的滑塞、以及与螺套螺纹连接并可前后移动进而推动卷式弹簧销压入的拨叉连接套和叉轴的安装孔的螺杆；在压装方式上采用人工手动旋转螺杆、螺杆推动顶销、顶销推动卷式弹性销进入拨叉连接套和叉轴的安装孔位；采用弹簧、滑销和螺塞的结构，准确定位了叉轴的安装孔位与拨叉连接套的安装孔位，在卷式弹性销压入拨叉连接套的安装孔和叉轴的安装孔的同时，旋转螺塞使滑销退出；本实用新型结构小巧，使用方便，适用于在狭小空间中压装卷式弹性销。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204114017U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420533369.4
申请日：2014-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/22
Abstract: 本实用新型涉及一种増程式电动车的减速器，其特征在于：输入轴前端部为内花键结构，其与电机输出端的外花键连接，输入轴总成前后端轴承为深沟球轴承，中间轴总成位于中间轴右侧集成了驻车棘轮，减速器采用对齿轮副双级减速，即输入轴总成的小齿轮与中间轴总成的大齿轮构成第一级减速，中间轴总成的小齿轮与输出轴总成上的大齿轮构成第二级减速。通过双级齿轮减速，实现整车需要的大减速比，实现了増程式电动车动力平台：动力电机+减速器+发电机+…等其它部件的一体。
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公开(公告)号：CN213176668U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021748466.7
申请日：2020-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，属于汽车制造技术领域，包括齿轮轴、轴套、主动齿轮、轴承、变速箱输出轴；所述轴套套装在齿轮轴上，轴套通过外径上的螺纹固定安装在变速箱壳体上，为齿轮轴提供径向支撑，轴套与齿轮轴可相对转动，不能轴向移动；齿轮轴上的齿轮为从动齿，与主动齿轮啮合，主动齿轮通过过盈连接方式嵌套在变速箱输出轴的轴颈上，所述轴承套装在变速箱输出轴的轴颈上，轴承的内圈压在主动齿轮上端面上，限制了主动齿轮的轴向移动。本实用新型提供了一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，既限制了塑料材料的齿轮轴的轴向移动，又不影响正常旋转，而且不需要额外使用轴承等额外的零件，结构十分简单。
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公开(公告)号：CN209852070U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920088338.5
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力专用变速器，属于汽车变速器技术领域，可用于双电机功率分流技术路线的混合动力汽车。所述变速器由壳体和布置在壳体内部的传动机构构成；变速器壳体由前壳体、后壳体构成；传动机构由平行布置的第一输入轴总成、第一中间轴总成、第一输出轴总成、第二输入轴总成、第二中间轴总成、第二输出轴总成构成。通过传动机构可实现动力电机单独驱动、发动机单独驱动、动力电机与发动机同时驱动、发动机发电四种工作模式。其中电机驱动模式为单一速比，发动机驱动模式具有两个速比，分为高挡位和低档位，该变速器构型可保证车辆行驶经济性，同时提升了车辆的动力性，其结构紧凑，技术复杂度较低，成本较低，有良好的市场前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208474434U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820865752.8
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车减速器，属于电动车减速器技术领域。针对目前的电动车减速器在可靠性、效率性等方面存在的缺陷，通过深沟球轴承、圆柱滚子轴承和角接触球轴承的合理布置和使用，发挥不同种类轴承的优点，克服不足之处，使该减速器具有可靠性高、传动效率高、低振动、低噪音、结构简单和安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN213565428U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022538122.X
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴式行星排减速器，属于减速器技术领域。同轴式行星排减速器包括减速器壳体；驱动件，其包括输出轴及驱动件壳体，驱动件壳体与减速器壳体固定连接；行星轮减速机构，其包括行星架、相互啮合连接的行星轮结构及太阳轮，太阳轮穿设在输出轴上；差速器，其两端均通过第一轴承支撑在减速器壳体上，差速器包括差速器壳体、固定设置在差速器壳体内侧的差速轴、同轴设置的第一半轴及第二半轴，且差速器壳体与行星架一体成型，第一半轴沿输出轴的长度方向穿过输出轴内侧并向差速轴延伸，第二半轴穿过差速器壳体并向差速轴延伸，以使差速轴能够同时带动第一半轴及第二半轴转动。其优点在于：具有结构紧凑且工作稳定性好的特点。
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