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    电池热管理装置、方法、电池总成及电动车辆
    31.
    发明公开
    电池热管理装置、方法、电池总成及电动车辆 无效

    公开(公告)号：CN115207520A

    公开(公告)日：2022-10-18

    申请号：CN202211134009.2

    申请日：2022-09-19

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  孙焕丽 ,  南海 ,  岳振东 ,  尹炳江 ,  陈蓓娜

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  B60L58/26

    Abstract: 本公开实施例提供一种电池热管理装置、方法、电池总成及电动车辆，该电池热管理装置包括：电池液冷板，所述电池液冷板上设有进液口和出液口，所述电池液冷板内设有连通所述进液口和出液口的冷却液流道，所述电池液冷板上设有电池模组；熄火机构，安装于所述电池液冷板上，所述熄火机构包括喷射部件，所述喷射部件与所述冷却液流道连通，用于在所述电池模组的温度异常时，将所述电池液冷板内的冷却液喷射至所述电池模组，对所述电池模组进行冷却。本公开能够利用冷却液流道内的冷却液对电池模组进行自动喷射冷却，避免电池模组的温度失控，保证电池模组的正常、可靠工作，提高电池热管理性能，同时提升电池总成的能量效率。

    一种动力锂电池系统
    35.
    发明公开
    一种动力锂电池系统 有权

    公开(公告)号：CN111923750A

    公开(公告)日：2020-11-13

    申请号：CN202010742235.3

    申请日：2020-07-29

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 翟旭亮 ,  韩金磊 ,  陈慧明 ,  吕宁 ,  穆德志 ,  曹云飞 ,  岳振东 ,  张占江

    IPC: B60L50/64 ,  B60L58/27 ,  B60L58/10 ,  B60L1/00 ,  H01M2/10 ,  H01M10/42

    Abstract: 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。

    车辆以及车辆的控制方法
    36.
    发明授权
    车辆以及车辆的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN115416662B

    公开(公告)日：2024-12-27

    申请号：CN202211152050.2

    申请日：2022-09-21

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  孙焕丽 ,  李黎黎 ,  南海 ,  陈蓓娜 ,  岳振东

    IPC: B60W30/182 ,  B60W40/10 ,  B60W10/08

    Abstract: 本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。

    驱动桥的润滑结构及车辆
    37.
    发明公开
    驱动桥的润滑结构及车辆 有权

    公开(公告)号：CN118242426A

    公开(公告)日：2024-06-25

    申请号：CN202410675481.X

    申请日：2024-05-29

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 孙朋 ,  王志明 ,  王凯 ,  冯忠义 ,  岳振东 ,  于卓越 ,  王一航

    IPC: F16H57/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029

    Abstract: 本申请涉及驱动桥技术领域，提供一种驱动桥的润滑结构及车辆，驱动桥的润滑结构包括：驱动桥壳，驱动桥壳内设有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路均与驱动桥壳内的油池连通；主减速器，包括主动轴以及套设在主动轴上的主齿轴承组件，主齿轴承组件位于驱动桥壳内；其中，第一油路和第二油路分别位于驱动桥放置方向的主动轴的两侧，第一油路和第二油路的出口均朝向主齿轴承组件。通过本申请的技术方案，能够使驱动桥在不需要额外设置机械油泵就能满足车辆在一些极限工况下，对驱动桥内的零部件进行润滑，从而降低制造成本以及维护成本，同时，无需额外设置机械油泵也提高了驱动桥的空间利用率。

    自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法
    38.
    发明授权
    自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法 有权

    公开(公告)号：CN114335816B

    公开(公告)日：2024-04-09

    申请号：CN202111444109.0

    申请日：2021-11-30

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 王德平 ,  卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  李黎黎 ,  岳振东

    IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/633

    Abstract: 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。

    基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆
    39.
    发明公开
    基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN116198505A

    公开(公告)日：2023-06-02

    申请号：CN202310084353.3

    申请日：2023-02-02

    Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

    Inventor： 卢军 ,  李黎黎 ,  王翀 ,  南海 ,  陈蓓娜 ,  岳振东 ,  王锦标 ,  尹炳江

    IPC: B60W30/18 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20

    Abstract: 本发明涉及一种基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆，系统包括设有信号采集模块和控制器的汽车；信号采集模块采集汽车的环境车况信号上报给控制器，控制器接收导航系统的信号，将其与信号采集模块的信号拟合，模拟成新型的元宇宙车辆；还包括手机模拟系统、校验系统、线控转向机构、智能校正机构；元宇宙车辆完全按照100％映射至手机模拟系统；手机模拟通过与驾驶员的交互，发送汽车转向控制信号给校验系统进行汽车的转向操作控制；校验系统对手机模拟的信号指令进行判断，以驱动线控转向机构或智能校正机构进行车辆的转向操控。本系统方向盘操作机械响应速度快，驾驶员转向的时候存在视角盲区时也可精准转向操作。

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