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公开(公告)号：CN115534674A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115096520A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210523014.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、气密性监测方法、装置、终端及存储介质，属于电动汽车技术领域，包括分别与电池模组电性连接的执行模块和高压传输模块，所述执行模块分别与气密性实时监测装置、高压传输模块和电池控制模块电性连接，所述电池控制模块分别与信号采集模块和低压传输模块电性连接，所述气密性实时监测装置包括与电池控制模块电性连接的终端，所述气压控制模块分别与气压调节模块和气压采集模块。本专利提供当车辆高压上电后，气压调节模块保持间歇性工作状态，将电池包内的气压值维持在低于大气压值的水平，通过包内预置气压采集模块对包内气压值状态的实时监测，判断电池包气密性是否满足需求。
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公开(公告)号：CN114161920A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111450479.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该电池系统包括：充电电池包、切换装置和至少一个换电电池包；其中，所述充电电池包和各所述换电电池包连接到所述切换装置，所述切换装置控制所述充电电池包和所述换电电池包为车辆负载提供稳定电压；所述充电电池包固定于所述车辆，所述换电电池包通过装配装置安装于所述车辆。本发明实施例使用切换装置为车辆提供稳定的电源，降低换电电池包更换时对电压稳定的影响，实现了充电电池包和换电电池包的合理配置，可提高电池系统的续航里程。
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公开(公告)号：CN114024081A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN112701383A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110069203.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板总成、电池总成及车辆，属于电池安全领域，电池液冷板总成包括液冷板上板、液冷板下板和冷却液接头，液冷板上板和液冷板下板之间形成有冷却流道，液冷板下板上设置有多个冷却凹槽，液冷板上板上对应设置有多个开口，多个开口和多个凹槽一一对应设置，电池模组通过开口部分固定在冷却凹槽中并与液冷板上板密封连接；每个冷却凹槽的槽壁上设置有至少一个流通孔，多个冷却凹槽之间通过流通孔连通；冷却液接头设置在液冷板上板上并与冷却流道连通，位于冷却液接头一侧的冷却凹槽与冷却流道连通。该电池液冷板总成制造工艺简单，对布置空间的要求低，适用性高，实现对电池模组的半浸没式冷却，可有效对电池模组实现热管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118647098A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690773.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/36 , H05B3/18 , H05B3/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , G06F30/10 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方法，加热膜总成的结构包括第一绝缘层，所述第一绝缘层上设置有粘贴背胶，用于粘贴在所述电芯的表面；第二绝缘层，覆盖设置于所述第一绝缘层；以及加热片，夹设在所述第一绝缘层与所述第二绝缘层之间；所述加热膜总成的设置有加热片的位置形成为加热区，所述加热膜总成的未设置有加热片的位置形成为非加热区，所述加热区对应所述电芯的侧面设置。该加热膜总成、电芯模组、电池包及设计方能够解决现有的加热膜的加热面积较小、加热效率不高且已损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114161920B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111450479.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该电池系统包括：充电电池包、切换装置和至少一个换电电池包；其中，所述充电电池包和各所述换电电池包连接到所述切换装置，所述切换装置控制所述充电电池包和所述换电电池包为车辆负载提供稳定电压；所述充电电池包固定于所述车辆，所述换电电池包通过装配装置安装于所述车辆。本发明实施例使用切换装置为车辆提供稳定的电源，降低换电电池包更换时对电压稳定的影响，实现了充电电池包和换电电池包的合理配置，可提高电池系统的续航里程。
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公开(公告)号：CN118325087A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410540818.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08G75/00 , H01M10/0525 , H01M10/0565
Abstract: 本申请提供一种聚合物及其制备方法、固态电解质、电池及用电装置，属于固态锂金属电池技术领域。聚合物的制备方法包括将包含单质硫、第一碱性化合物和第一溶剂的第一混合物在25℃～90℃的温度下反应0.1h～3h后得到第二混合物，再将第二碱性化合物、二胺、无水氯仿和第二混合物混合并在25℃～120℃下的温度下反应1h～20h，制得第三混合物。本申请的聚合物的制备方法能够制得分子量较高的聚硫脲，且此聚硫脲能够用于制备固态电解质，硫脲基和锂离子之间通过协同的静电作用和氢键作用形成紧密的结合，促进锂盐在聚合物基体中的溶解，结合锂离子，构建离子传导通道，并以与聚合物链段运动解耦的方式协助锂离子的运动。
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公开(公告)号：CN114935720B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210151779.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R21/00 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率性能整车验证方法、系统、终端及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：获取整车测试得到的功率性能验证参数；将获得的参数值与预设值比较；根据比较的结果判定功率性能的等级。本发明的验证系统包括数据采集模块、判断模块及评级模块；本发明可明显降低动力电池功率性能在整车级别的验证周期，本发明中的数据采集模块包括电池温度复位装置，该装置主要包括外接12V电源和循环水泵，使用12V外接电源可以避免车载12V电源长时间使用导致亏电，使用车载水泵对电池进行冷却可以加快电池降温，有效减少电池功率性能验证后温度再次降低得环境温度得时间。本发明可以充分覆盖整车极限使用场景，确保功率性能的准确性。
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公开(公告)号：CN117968998A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311777501.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01R31/385
Abstract: 本申请提供了电池底护板受损检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，所述检测方法包括：当检测到电池底护板受到冲击时，获取电池下箱体与电池底护板之间的目标距离；若目标距离小于等于第一距离阈值，确定电池底护板发生形变且与电池下箱体接触；获取电池管理系统对电池运行状态的运行状态检测结果；若运行状态检测结果指示电池工作异常，生成控制信号控制电池高压断电，同时输出第一电池异常提示信息。这样，在检测到电池底护板受到冲击时，通过对电池底护板的形变程度进行判断，并与电池管理系统检测的电池运行状态共同确定电池底护板的损坏程度，有助于提高电池底护板受损检测的准确性。
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