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公开(公告)号：CN102390375A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110243265.0
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/06
Abstract: 本发明提供了一种轮式车辆应急制动装置，适用于具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆。制动装置利用原车制动系统的原器件，通过增加少许零件和管路，增加了行车辅助制动系统，提高了行车制动安全性；该应急制动可与驻车制动进行联合制动，解决驻车制动力不足问题，提高驻车安全性；应急制动装置可以并联在前轮制动管路上或后轮制动管路上，或同时并联在前后轮制动管路上。应急制动装置即在原停车备用储气瓶的管路上增加三通管接头、手制动阀以及双通单向阀，使制动管路变为双管路。本发明装置结构简单，使用成本低，能有效提高驻车安全性和行车制动安全性，布置灵活，通用性良好。
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公开(公告)号：CN108189842B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201711032149.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度信号的坡道坡度识别方法及装置，所述方法包括，根据车辆输出轴转速信号确定车辆速度信号，并对采集的车辆加速度信号进行滤波；根据所述车辆速度信号及加速度滤波信号确定坡道坡度；本发明基于对坡道的实时识别，提出的分析方法具有收敛性好、鲁棒性强、运算量小、实时性高，能够有效且准确的计算出坡道坡度值。
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公开(公告)号：CN105351512B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510763303.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器系统变速箱降档过程离合器控制方法，包括：(1)采集车辆信号；(2)根据采集到的车辆信号判断车辆是否需要升降档；(3)若车辆需要进行升降档，则根据换挡控制策略判断升档或降档；(4)根据所述换挡控制策略判断车辆需要升档或降档的工况，进行离合器分离控制；(5)根据所述离合器分离控制进行换挡控制；(6)在确认换挡成功后，进行离合器结合控制。本申请技术方案实现AMT变速箱降档时对离合器的差异化控制，提高换档同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108189842A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711032149.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
CPC classification number: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2050/0043 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度信号的坡道坡度识别方法及装置，所述方法包括，根据车辆输出轴转速信号确定车辆速度信号，并对采集的车辆加速度信号进行滤波；根据所述车辆速度信号及加速度滤波信号确定坡道坡度；本发明基于对坡道的实时识别，提出的分析方法具有收敛性好、鲁棒性强、运算量小、实时性高，能够有效且准确的计算出坡道坡度值。
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公开(公告)号：CN105313861A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510765365.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种载重车辆用坡道起步辅助系统及其控制方法，该系统包括两位三通电磁阀及与两位三通电磁阀连接的控制模块；两位三通电磁阀串联在手制动手柄与继动阀之间的回路中；继动阀与驻车制动器连接。该方法通过坡道起步辅助系统实现对车辆用坡道起步辅助。本发明提出的系统及方法，实现了通过坡道辅助系统可实现离合器结合与手制动释放时机的自动协调，避免AMT车辆在坡道起步时出现溜坡或熄火现象，实现车辆的在坡道上的平稳起步；且安全、简化，易于工程实现；可应用于任何搭载AMT变速箱的载重车辆坡道起步辅助控制系统设计中，提高了车辆的路面适应性。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105179671A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H59/72 , F16H2061/0258
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN104691326A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410812066.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明属于两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆传动取力系统，其适用于具有水陆功能、动力舱内空间紧张需要动力传输方向转换的车辆；也适用于陆上行驶车辆，需要空气散热的传动取力机构。本发明在基本不改变整车外形，不增大箱体在动力舱内的体积，不增加专门润滑散热系统。通过对箱体进行油底壳增长设计；并针对传动取力机构所处的位置，对其安装车体进行开口设计，漏出箱体中凸出油底壳在动力舱外，相邻车体上增加车体盖板，该盖板上开有带长孔，使车辆在水上行驶时，能利用流动的水对箱体进行冷却。同时在陆上行驶时，也能利用迎面进风对其油底壳进行风冷，使陆上行驶有更好的散热。
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公开(公告)号：CN106342044B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110010383.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种蜂窝包覆式附加防爆破地雷结构，包括装甲钢封板、蜂窝材料和封板，其中装甲钢封板加工成楔形结构，楔形结构的角度不小于120°，蜂窝材料加工成同楔形结构形状相匹配的形式，蜂窝材料设置在楔形结构内部，蜂窝材料上方用一层低碳钢封板作为封板将蜂窝板材料包覆在楔形装甲钢封板里，从而构成一个封闭的蜂窝包覆式防护结构。蜂窝包覆式防护结构件通过螺栓安装到车体侧装甲板上的安装座上，封板的上表面同车体底装甲板之间保留一定的间隙。爆炸能量由楔形结构的斜面和蜂窝材料被分散和吸收，封板的上表面同车体底装甲板之间留有的间隙可进一步衰减掉剩余的爆炸能量，从而确保对被防护的底装甲板的保护作用。
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公开(公告)号：CN102416835A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110242080.8
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆调整装置，具体涉及一种轮式越野车辆横臂轴向调整装置，该装置包括支承座及安装在支承座之间的销轴，销轴与横臂连接，支承座与车体通过固定螺栓连接，支承座能在销轴的轴向方向移动，支承座开有用于安装固定螺栓的长圆孔，支承座远离车体的一端上开有安装槽，安装槽内安装有圆形的调节盘，调节盘为偏心圆盘，调节盘的回转中心处开有圆孔，固定螺栓穿过圆孔和长圆孔与车体连接，固定螺栓的直径、圆孔直径以及长圆孔直径相等，调节盘的偏心距不大于所述长圆孔的中心距。本装置利用调节盘的转动来推动支承座的轴向移动，从而调节支承座与横臂的相对位置，以消除支承座和横臂间的轴向间隙，且结构简单，拆装方便。
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