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公开(公告)号：CN207466636U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721303547.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种快放阀、ABS电磁阀和传感器接头总成，包括支架、快放阀、ABS电磁阀，支架包括传感器接头固定板、快放阀连接板、ABS电磁阀连接板、整体安装板，传感器接头固定板的上表面通过扎带与轮速传感器接头、磨损指示传感器接头固定连接，传感器接头固定板的一侧分别通过快放阀连接板、ABS电磁阀连接板与快放阀、ABS电磁阀对应连接，传感器接头固定板的另一侧通过整体安装板固定在左前轮与左纵梁之间。该设计在集成快放阀和ABS电磁阀的同时改善了安全性能。
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公开(公告)号：CN207875618U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721882101.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用空气压缩机控制系统，包括空气压缩机、用于调节空气压缩机转速的变速机构、发动机，变速机构的输入轴与发动机的输出轴传动配合，变速机构的输出轴与空气压缩机传动配合，变速机构的控制端与ECU电控单元信号连接。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206130356U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620947955.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L19/06
Abstract: 一种空气钢管与管接头的连接总成，包括空气钢管、管接头与联管螺母，所述空气钢管的一端设置有锥形扩展端，所述管接头的一端设置有锥形收缩端，所述锥形收缩端的外端面与所述锥形扩展端的内端面相契合，锥形扩展端、锥形收缩端之间夹有压缩的O型密封圈，且在锥形扩展端、锥形收缩端的交接处的外部套设有联管螺母。本设计不仅气密性较好、成本更低，而且连接效果更好、装配难度较低。
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公开(公告)号：CN207607488U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721303550.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轮端传感器接插件固定总成，包括轮端ABS轮速传感器接插件、固定支架、轮端磨损传感器接插件，固定支架为L形结构，包括相互连接的接插件固定板、支架安装板，接插件固定板的顶部与轮端ABS轮速传感器接插件、轮端磨损传感器接插件固定连接，接插件固定板的底部与ABS电磁阀的顶部相接触，支架安装板与ABS电磁阀的一侧固定连接，ABS电磁阀的另一侧通过ABS阀固定支架与车架纵梁固定连接。该设计不仅使得接插件不易松脱，而且同时实现了ABS轮速传感器接插件和轮端磨损传感器接插件的可靠固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205327045U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620118774.9
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/175
Abstract: 一种汽车的ASR控制装置，包括ASR电磁阀（1）、双向阀（2）、继动阀（3）、ABS电磁阀（4）、制动气室（5）、制动阀（6）、辅助储气筒（7）和后桥储气筒（8），ASR电磁阀（1）与车辆ECU相连接，辅助储气筒（7）的出气口接ASR电磁阀（1）的进气口，后桥储气筒（8）的出气口分别接制动阀（6）的进气口和继动阀（3）的进气口ASR电磁阀（1）的出气口和制动阀（6）的出气口分别接双向阀（2）的两个进气口，双向阀（2）的出气口接继动阀（3）的控制口，继动阀（3）的出气口接ABS电磁阀（4）的进气口， ABS电磁阀（4）的出气口与制动气室（5）相连接。能够减少ASR控制功能的响应时间，实现减少驱动轮打滑，防止侧滑和甩尾的情况发生。
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公开(公告)号：CN207523686U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721303717.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 一种储气筒固定结构，包括支架和箍带，支架固定在车架上，箍带通过与支架的配合对储气筒进行捆绑式固定；每个储气筒配设有两个支架，每个支架分别配设有箍带；支架为异形板状结构，具体由上部的水平翻边、中部的竖板和下部的弧形翻边组成，水平翻边与车架固定连接，弧形翻边贴在储气筒的外侧壁上，弧形翻边的左右两侧分别设有一个上翻的支耳，支耳与竖板平行且对应设置有销孔，箍带的两端与分别支架的左右两侧采用销连接。该固定结构具有结构简单、强度高、重量轻、节省原材料等优点，具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN205836799U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620809804.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应急制动装置，包括空压机、四保阀、手控阀、弹簧气室、脚制动阀、挂车阀、膜片气室、双向阀，四保阀的进气口通过干燥器与空压机气路连接，四保阀的三号出气口依次经三号贮气筒、单向阀、手控阀后与弹簧气室气路连接，四保阀的一号出气口经一号贮气筒后分别与脚制动阀的第一进气口、弹簧气室气路连接，四保阀的二号出气口经二号贮气筒后与脚制动阀的第二进气口气路连接，脚制动阀的第二出气口经双向阀后与膜片气室气路连接，挂车阀的一号挂车阀进气口与单向阀气路连接，挂车阀的二号挂车阀进气口与手控阀气路连接，挂车阀的挂车阀出气口经双向阀后与膜片气室气路连接。本设计不仅应急制动效果好，而且容易布置，成本低。
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公开(公告)号：CN204004829U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420173933.6
申请日：2014-04-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有环形带状结构的标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E，其中，H0为尼龙管的理论插入深度的基本尺寸，E为实际划线误差值；标示线的线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，其中，H为尼龙管的实际插入深度，N为装配到位时尼龙管端面与快插管接头底部端面之间的允许间隙。通过在尼龙管的端头处加设带宽度B的标示线，这样装配时，可通过标示线至快插管接头端面的距离L和标示线的线宽B两项参数来结合判断尼龙管是否装配到位，操作直观、简便且可靠性更好。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN203332097U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320407411.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种双限压式气制动系统，包括干燥器、四保阀和贮气筒，所述干燥器与所述四保阀的第一进气口连通，所述四保阀的第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口分别与四个所述贮气筒的进气口连通，分别与所述第一出气口和第二出气口连通的两个所述贮气筒的出气口处分别设有一个限压阀，两个所述限压阀的出气口分别与所述四保阀的第二进气口和第三进气口连通。本实用新型通过两个限压阀分别将两个贮气筒的出气口限压，并将限压后气体作为另外两个贮气筒的气源，这样所述另外两个贮气筒的出气口就无需加设限压阀，减少了限压阀的数量，节约了成本且减小了本气制动系统的占用空间。适用于车辆。
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