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公开(公告)号：CN116857097A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310924182.0
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨管及发动机，涉及发动机技术领域，该装置包括：共轨管主体，其内设有输油道；至少两个进油阀，其安装于所述共轨管主体上，所述进油阀内的第一过油通道与所述输油道连通，所述进油阀的进油端用于与高压油泵柱塞连通，所述进油阀可根据其进油端和出油端的压力差截止或导通所述第一过油通道。本申请通过在共轨管主体上设置进油阀，该进油阀可根据共轨管主体侧和高压油泵柱塞侧的压力差，自动实现截止和导通。一旦某一个高压油泵柱塞发生损坏漏油的现象，与该高压油泵柱塞相连的进油阀受压差影响会截止该进油通道，从而避免其他完好的油路能够正常使用，发动机不会迅速的停机，给驾驶员足够的时间开去维修场地进行维修。
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公开(公告)号：CN115822787A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211216871.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氨气‑柴油发动机后处理供氨系统及控制方法，包括：氨柴发动机，其包括向燃烧室内喷入柴油和液氨的双燃料喷嘴；液氨供给通路，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过发动机供氨管路与双燃料喷嘴连接；柴油供给通路，其包括燃油箱，燃油箱通过发动机供油管路与双燃料喷嘴连接；电子控制单元，其用于控制双燃料喷嘴在氨柴发动机的活塞到达压缩上止点前后向燃烧室内进行主喷和/或后喷液氨。本申请实现柴油和液氨的缸内直喷，采用柴油喷雾引燃氨气为氨柴发动机提供动力输出。在双燃料燃烧模式下，在缸内燃烧末期，通过双燃料喷嘴通过后喷方式向燃烧室内喷射氨气，借助排气气流用于向后处理器中提供氨气,实现NOx排放的催化还原。
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公开(公告)号：CN112065626B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010889349.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法。它包括如下步骤：根据发动机缸内燃烧压力计算喷油器正常压紧密封受力平衡需求的拧紧力矩值3M0，同时测量喷油器压紧螺栓拧紧时应力释放产生的力矩衰减值ΔM1和喷油器压紧面在高温热负荷下产生的力矩衰减值ΔM2，由此计算出喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计的最小值3M0+ΔM1+ΔM2，确定喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计边界。本发明保证发动机工作时喷油器压紧螺栓拧紧力矩安全可靠。
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公开(公告)号：CN113202602A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110617663.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种柴油发动机后处理碳氢喷射系统，属于发动机后处理领域，其包括：空气管路，其压缩空气源连通；燃油管路，其与油箱连通；出油管路，其一端与空气管路以及燃油管路末端连接，其另一端设有喷射件；设于空气管路与燃油管路上的换向阀，其至少具有两个输入端与三个输出端，空气管路与燃油管路在所述换向阀两侧分别连接至一个输入端以及一个输出端，换向阀剩余一输出端呈封闭设置。空气管路与燃油管路共用同一换向阀，可控制空气管路或燃油管路连通使用，也可在需要时利用其中一个封闭的输出端实现系统的关闭，实现三种状态可在一个换向阀上进行控制实现，最终，实现本柴油发动机碳氢喷射系统高效控制的同时降低整体结构复杂度与成本。
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公开(公告)号：CN112031968A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010899156.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三腔油箱、发动机碳氢喷射系统的供油装置和车辆，包括箱体，所述箱体的内腔通过第一隔板分隔为主腔室和副腔室，所述副腔室通过第二隔板分隔为储油腔室和供油腔室，所述第二隔板上设置有用于将储油腔室内的燃油输入供油腔室的第一单向阀，所述箱体的上设置有用于将供油腔室的燃油输出至外部设备的第二单向阀和与供油腔室连通的加载口。本发明能够在不增加外部加热设备的情况下直接利用油箱内利用低温燃油对碳氢喷射装置进行供油，从而实现了碳氢喷射装置在低环境温度的情况的正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111535962A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010355226.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型柴油机高压共轨燃油系统，该燃油系统，包括燃油箱、预滤器、低压输油泵、滤清器、单体泵、发动机、喷油器和燃油油轨，燃油箱通过油管与低压输油泵相连，预滤器安装在燃油箱和低压输油泵之间；低压输油泵与滤清器进油口连接，燃油经过滤清器内的滤芯过滤后进入滤清器出油口，滤清器出油口与喷油泵进油口相连；喷油器回油与燃油油轨回油回至滤清器内的回油收集腔内，然后回至低压输油泵的总回油腔；低压输油泵的总回油腔内的燃油一部分直接通过溢流阀进入低压输油泵前端进油侧继续循环，有效降低燃油反复输运能耗，降低输油泵功耗，同时提升滤清器过滤效率，延长预滤器寿命；本发明结构简单，集成度高，系统运行可靠性高。
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公开(公告)号：CN117386543B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311538678.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单向阀射流结构及其当量比主动射流系统，单向阀射流结构包括：预燃射流单元，其包括射流室适配器，射流室适配器的一端同轴连接有预燃射流室，在射流室适配器连接预燃射流室的一端固定有单向阀，以及点燃预燃射流室内混合气的火花塞；燃料供应单元，气包括燃气轨，燃气轨上连接有燃气喷嘴，燃气喷嘴的输出端连接有转接头，转接头连接有伸入射流室适配器内且与单向阀连通的射流供给管路。本申请当射流室适配器和预燃射流室安装在发动机本体的气缸盖内时，为发动机的主燃烧室主动射流，提高了点火能量，加速了主燃烧室内混合气燃烧，提高燃烧效率，降低未然气体排放，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN115929512B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211216876.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢发动机氢气供应系统及控制方法，包括：氢燃料发动机，该氢燃料发动机上设有气轨，氢燃料发动机上设有与气轨连接并将氢燃料喷射至燃烧室内的喷嘴；氢气供应单元，该氢气供应单元包括储氢罐，以及连接在储氢罐与气轨之间的第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路上设有第一氢阀，第二氢气管路上串联有第二氢阀和氢泵；电子控制单元，该电子控制单元连接有测量储氢罐内氢燃料压力值的第一压力传感器，第一氢阀、第二氢阀和氢泵均与所述电子控制单元连接。本申请电子控制单元通过第一压力传感器实时监测储氢罐中氢燃料压力值，根据储氢罐中氢燃料压力值大小来接通第一氢气管路或第二氢气管路，实现氢燃料稳定供应。
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公开(公告)号：CN117386543A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311538678.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单向阀射流结构及其当量比主动射流系统，单向阀射流结构包括：预燃射流单元，其包括射流室适配器，射流室适配器的一端同轴连接有预燃射流室，在射流室适配器连接预燃射流室的一端固定有单向阀，以及点燃预燃射流室内混合气的火花塞；燃料供应单元，气包括燃气轨，燃气轨上连接有燃气喷嘴，燃气喷嘴的输出端连接有转接头，转接头连接有伸入射流室适配器内且与单向阀连通的射流供给管路。本申请当射流室适配器和预燃射流室安装在发动机本体的气缸盖内时，为发动机的主燃烧室主动射流，提高了点火能量，加速了主燃烧室内混合气燃烧，提高燃烧效率，降低未然气体排放，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN117307378A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
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