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公开(公告)号：CN102476635B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110359397.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , Y10T477/688 , Y10T477/69364
Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆及其控制方法，在滑行停机解除时进行降档，在滑行停机解除之后，缩短直至可传递驱动力的时间。控制器(12)在滑行停机中滑行停机解除条件成立时使发动机(1)自动起动。另外，控制器(12)在发动机(1)完全爆炸之前开始实现与滑行停机解除条件成立时的变速级(2速级)相比低速侧的变速级(1速级)的低速制动器(32)的联接并使副变速机构(30)降档。
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公开(公告)号：CN104508331A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380039960.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的控制装置及控制方法。本发明的自动变速器的控制装置具备：滑行停止控制部，在车辆为行驶状态，第一摩擦元件为联接状态且第二摩擦元件为释放状态时，进行使驱动力源停止的滑行停止；摩擦元件控制部，将第一摩擦元件控制成联接状态及将第二摩擦元件控制成联接状态，摩擦元件控制部在由滑行停止控制部指令了驱动力源的停止后到油压源的旋转停止期间，开始向第二摩擦元件供给油压。
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公开(公告)号：CN102381310B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110229105.0
申请日：2011-08-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F02D29/00 , B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/107
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H59/48 , F16H61/66272 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种发动机自动停止车辆及其控制方法，提高基于发动机控制控制的燃料消耗率的提高效果。在怠速停止条件或者滑行停止条件成立时，控制器使电动油泵工作(S12、S14)，之后即使怠速停止条件及滑行停止条件不成立，也不使电动油泵停止而持续工作，直至判定为车辆处于加速状态或者有驾驶员的加速意图为止(S15、S16、S17、S18)。
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公开(公告)号：CN102476634A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110359390.8
申请日：2011-11-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/08 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0233 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/69 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆。该滑行停机车辆在滑行停机中维持滑行停机开始时的变速级，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，使变速器降档，缩短降档时需要的时间，使与加速请求对应的延迟减小。控制器(12)在滑行停机中向实现变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件(低速制动器32)供给油压。
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公开(公告)号：CN102401125A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110236743.5
申请日：2011-08-18
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/28 , F16H61/662 , F16H61/68 , F15B1/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可停止驱动力源的车辆中抑制液压的降低。该自动变速器具备：油泵(10m)，其通过车辆的驱动力源(1)的动力进行旋转并产生液压；管路压油路(39)，其至少被供给对由油泵(10m)产生的液压进行调压而生成的管路压；行驶中驱动力源停止装置(12)，其在车辆行驶中使驱动力源的旋转停止，其中，在管路压油路上设置液压降低抑制装置，在通过行驶中驱动力源停止装置使驱动力源的旋转停止时，抑制伴随驱动力源的逆转的、管路压的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102401120A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110238686.4
申请日：2011-08-18
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/0025 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可以停止驱动力源的车辆中，抑制液压的降低。本发明的自动变速器具备：油泵(10m)，其通过驱动力源(1)的动力而旋转并产生液压；驱动力源停止装置，其在规定条件成立时停止驱动力源(1)的旋转，其中，具备切断装置，在随着驱动力源停止装置使驱动力源(1)的旋转停止而引起驱动力源(1)逆转的情况下，所述切断装置切断自驱动力源向油泵(10m)的动力传递。
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公开(公告)号：CN105934378B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580006001.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F16D48/02 , F16D2500/10412
Abstract: 具备：具有离合器(32)的自动变速器(2)和在发动机(1)停止时保持制动力的制动装置(6)。具备进行发动机(1)的自动停止及再起动的发动机控制部(11)和在再起动时解除制动力的保持的解除控制部(14)。在发动机(1)的再起动时，在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速关闭的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态成为规定状态时解除制动力的保持，且在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速接通的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态为比规定状态弱的卡合状态时解除制动力的保持。
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公开(公告)号：CN104508331B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380039960.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的控制装置及控制方法。本发明的自动变速器的控制装置具备：滑行停止控制部，在车辆为行驶状态，第一摩擦元件为联接状态且第二摩擦元件为释放状态时，进行使驱动力源停止的滑行停止；摩擦元件控制部，将第一摩擦元件控制成联接状态及将第二摩擦元件控制成联接状态，摩擦元件控制部在由滑行停止控制部指令了驱动力源的停止后到油压源的旋转停止期间，开始向第二摩擦元件供给油压。
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公开(公告)号：CN103363105B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310098493.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2510/105 , B60W2510/1075 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60Y2300/46 , B60Y2300/71 , F16H61/66272 , Y02T10/76 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。
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公开(公告)号：CN103765055B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280041365.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/46 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2057/014 , F16H2059/465 , F16H2312/14
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制具备配置于驱动源与驱动轮之间的第一动力传递机构、与第一动力传递机构串联配置且在输入轴与输出轴之间进行变速的第二动力传递机构的车辆，并具备：滑动检测装置，其检测在第一动力传递机构是否产生滑动；变速装置，其在由滑动检测装置检测到产生滑动的情况下，通过使第二动力传递机构变速而降低滑动。
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