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公开(公告)号：CN208539817U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821141183.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机控制器，其包括由壳体及可拆卸的连接于所述壳体上的盖板构成的控制器外壳，固定于所述壳体内的驱动控制模组，以及位于所述控制器外壳上并与所述驱动控制模组连接的低压信号连接端子，还包括设置于所述控制器外壳上的用于直流电源输入的输入模组，进行直-交流转化的功率模组，以及进行交流输出的输出模组和冷却模组。本实用新型所述的电机控制器可利于零部件的集成化和模块化，利于零部件结构与数量的优化，以及控制器内的空间布置，且能够增加控制器功能，减少整车零部件数量，降低成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN203627756U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320670846.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器操纵机构及相应的手动变速器与汽车，手动变速器操纵机构包括换挡杆、手球、操纵套和弹簧，操纵套内部带有凸台；换挡杆上固定有用于换倒挡时与凸台接触以完成换入倒挡操作的限位机构；弹簧穿过换挡杆与凸台，弹簧上端抵在限位机构上，下端抵在操纵套内部底面上。本实用新型的手动变速器操纵机构通过在换挡杆上增设限位机构，以限定换倒挡时操纵套的上提行程，消除因操纵套上提行程小而无法挂入倒挡的风险，具有结构简单、造价低廉、易于批量生产的特点。本实用新型的手动变速器操纵机构适用于手动变速器上，进一步应用于手动变速的汽车上。
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公开(公告)号：CN209948893U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201921168497.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机与控制器的集成装置和汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决现有电机与控制器之间涂胶密封困难，且难以拆卸的技术问题，该电机与控制器的集成装置包括电机以及控制器；所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件，本实用新型实施例提供的电机与控制器的集成装置能方便进行电机与控制器之间的密封，且在检修时易于拆卸传输件。
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公开(公告)号：CN207338704U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721428899.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电器设备的领域，提供一种电机控制器和连接器的连接结构以及车辆，所述电机控制器和连接器的连接结构包括电机控制器和连接器，其中，所述电机控制器包括共同形成安装腔体的箱体和箱盖，所述安装腔体中设有导电部，所述连接器固定于所述箱盖，所述导电部和所述连接器中的一者设置有导电插孔，所述导电部和所述连接器中的另一者设置有插入所述导电插孔的导电柱。本实用新型所述的电机控制器和连接器的连接结构中，电机控制器和连接器通过导电柱和导电插孔彼此直接插接配合，实现电机控制器和连接器的电连接，不需要螺栓等连接件，相应地不需要为连接件预留安装空间，可以降低电机控制器的占用空间，并且节省了物料成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207300442U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721428938.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01K7/22
Abstract: 本实用新型涉及电子设备的技术领域，提供了一种电子元件的测温结构及逆变器，其中，所述电子元件的测温结构包括第一电路板、电子元件、支撑部、导热部以及测温元件，所述电子元件和所述支撑部分别安装于所述第一电路板，并且所述导热部通过所述支撑部支撑为与所述电子元件的散热面热耦合，所述测温元件热耦合于所述导热部。本实用新型所述的电子元件的测温结构，支撑部可以支撑导热部，使得导热部在电子元件和测温元件之间传导热量，测温结构的安装更为方便，并且使得测温元件可以更为准确快速地测量电子元件的温度。
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公开(公告)号：CN209462298U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920414180.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的控制器结构及具有其的车辆，所述控制器结构包括：驱动板、电容和mos管，所述电容和所述mos管集成在所述驱动板上，所述控制器具有电流输入端和电流输出端，所述电流输入端适于与电池包相连，所述电流输出端适于与电机相连，所述电流输入端和所述电流输出端分别与所述驱动板电连接。根据本实用新型的控制器结构，通过将电器元件集成的方式来传递驱动信号，缩短了信号传递路径，避免了排线的布置，节约空间且装配效率高。
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公开(公告)号：CN209343940U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822067381.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电容模块与电机控制器，本实用新型所述的电容模块包括电容单元，散热底座及电容压板，其中，电容单元包括规则排布的若干电容器，以及与各电容器并联设置的具有正极连接端和负极连接端的电容母排，散热底座位于各电容器的同一侧，以构成与各电容器侧表面的抵接相连，相对于散热底座，于各电容器的另一侧设有电容压板，电容压板与散热底座之间固连，以将各电容器夹置固定于散热底座和电容压板之间，且电容压板由绝缘材质制成，并于电容压板上设有构成电容压板于外部载体上固定的固定部。本实用新型的电容模块具有结构紧凑及集成化程度高的优点，并可更好的适应于平台化推广。
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公开(公告)号：CN209104421U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201822017372.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01R13/04 , H01R13/405 , H01R13/73 , H01R13/46 , H01R24/00
Abstract: 本实用新型提供了一种快速连接结构，所述连接结构包括：母端(1)、控制器上盖(2)、公端(3)、注塑件(4)和控制器箱体(5)；所述母端(1)与所述公端(3)对插连接；所述公端(3)一体注塑在所述注塑件(4)中；所述注塑件(4)固定在所述控制器箱体(5)内；所述控制器上盖(2)与所述控制器箱体(5)固定连接。本实用新型所述的连接结构将控制器原有的公端部分取消，将其公端端子集成至电机控制器产品内部，与母端直接连接即可，应用此种连接方式，安装方法操作简单，转接次数少，可靠性高，并且大大的节约了物料和控制器空间体积。
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公开(公告)号：CN209088799U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201822006364.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种叠层母排及电机控制器与电动汽车，本实用新型的叠层母排包括由绝缘层分隔的至少两层导电层构成的母排本体，于母排本体上形成有沿母排本体厚度方向贯穿设置的过孔，且于过孔处构造有与其一导电层固连设置的连接单元，该连接单元具有并排布置的两个焊接管脚，而于两焊接管脚之间夹设形成有可供外部电器件的电连接端穿过的连接槽。本实用新型所述的叠层母排，通过在连接单元上并排布置以夹设形成连接槽的两个焊接管脚，从而可在外部电器件的电连接端穿过连接槽时，使得两个焊接管脚夹紧电连接端，进而可便于焊接管脚与电连接端之间的连接操作，同时，也可提高两者间的焊接强度和抗震性能，而有着较好的连接效果。
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