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公开(公告)号：CN210283853U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921144777.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门总成，包括车门外板和车门内板，还包括配置于车门外板和车门内板之间的防撞梁，防撞梁具体沿车辆的长度方向延伸，且防撞梁的一端与车门内板固连，防撞梁的另一端与车门内板可拆卸连接。本实用新型所述的车门总成，通过将防撞梁的一端与车门内板固连，另一端与车门内板可拆卸连接，可在车门电泳之后进入高温烘烤时，防止防撞梁焊接过程中产生的内应力释放影响车门内板的防腐漆膜质量，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN206466025U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621297704.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种A柱内板、车身和车辆，其中，所述A柱内板包括A柱内板主体和用于连接车身的顶盖横梁的连接部，所述A柱内板为一体件。本实用新型所述的A柱内板一体地设置有用于连接车身的顶盖横梁的连接部，一方面减少了A柱内板到顶盖横梁的焊接接头数量，使得A柱内板到顶盖横梁形成更为平缓的过渡，从而提高车身的安全性能；另一方面，由于将连接部一体设置在A柱内板上，避免了额外的制造成本。
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公开(公告)号：CN212604439U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020483316.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/22
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆天窗挡风网结构和车辆，所述的车辆天窗挡风网结构包括挡风网本体，还包括上固定件和下固定件以及弹性件；其中，上固定件注塑包裹挡风网本体的上边沿设置，下固定件注塑包裹挡风网本体的下边沿设置，且下固定件固设于车辆上；弹性件包括扭转连接的两个支臂，两支臂之一与上固定件固连，两支臂另一与下固定件固连；挡风网本体可因两支臂承接外力驱使相靠近而收拢，并可因两支臂间的弹性恢复而展开。本实用新型的车辆天窗挡风网结构便于生产成型，并具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN210822472U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921958857.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围后部结构，属于汽车车身技术领域，包括前立板、后立板、上边梁、下边梁和支撑组件，前立板、后立板、上边梁、下边梁组成四边形结构，其中支撑组件的两端分别与四边形结构的两个不同边连接，用于增强侧围后部的结构强度。本实用新型还提供了一种侧围和汽车。本实用新型提供的一种侧围后部结构，由前立板、后立板、上边梁和下边梁围设成四边形结构，支撑组件的两端分别与四边形结构的两个不同边连接，可增加侧围后部的结构强度。即便车辆的后部或侧后部遭遇碰撞时，侧围后部也能保证车身结构的稳定性，能够提高乘坐人员的安全性。
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公开(公告)号：CN210760270U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921545204.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的连接装配结构及汽车，属于车辆技术领域，仪表板总成包括仪表板本体和固定连接于仪表板本体下方的除霜风管本体，连接装配结构还包括仪表板支架和缓冲件，仪表板支架的一端伸入到除霜风管本体内，仪表板支架的另一端与前围钣金固定连接；缓冲件设于仪表板支架伸入除霜风管本体内的一端，缓冲件与除霜风管本体的内壁相连或相抵；仪表板总成通过仪表板支架和缓冲件与前围钣金弹性连接。本实用新型提供的汽车仪表板总成与车身前围钣金的连接装配结构，避免了前围钣金无法完全插入定位卡槽槽底导致的仪表板总成安装不到位的问题，也避免了利用棉毡连接不可靠、易发生异响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209521764U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201822240461.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆，所述翼子板安装支架包括用于固定在安装基础上的第一支架及连接在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架包括用于与所述第一支架连接的第一连接部和用于与翼子板连接的第二连接部；其中，所述第二连接部设置为能够相对于所述安装基础在第一方向和垂直于所述第一方向的第二方向上进行位置调节。本实用新型提供的技术方案，可以方便调整翼子板与发动机罩之间产生的间隙和面差，而且调整省时省力，成本低。
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公开(公告)号：CN207773253U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820158857.X
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身后围组件和车辆，其中车身后围组件包括：侧围外板、轮罩、流水槽板和流水槽延伸板。轮罩包括轮罩外板和与轮罩外板固定的轮罩内板，轮罩外板与轮罩内板的后部间隔开，轮罩外板与侧围外板固定；流水槽板固定在侧围外板的内侧；流水槽延伸板固定在流水槽板的下端，流水槽延伸板与侧围外板固定，并且流水槽延伸板还与轮罩外板和轮罩内板的后部敞开端固定以封闭轮罩外板和轮罩内板的后部敞开端。该车身后围组件的轮罩后部为敞开式结构，且流水槽板的下端连接有流水槽延伸板，流水槽延伸板有封闭固定后部敞开端，不仅焊接固定方便，而且车身后围组件的结构更紧凑，强度更大。
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公开(公告)号：CN222742777U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421504221.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁总成及车辆，本实用新型的门槛梁总成包括围构形成有门槛梁腔体的门槛梁外板和门槛梁内板，还包括设于门槛梁腔体内的第一加强部与第二加强部，第一加强部位于车辆A柱下方，并包括加强骨架以及设于加强骨架上的热膨胀胶，热膨胀胶受热膨胀能够连接门槛梁外板和门槛梁内板；第二加强部设于第一加强部的后方，第二加强部沿门槛梁腔体的长度方向延伸。本实用新型的门槛梁总成，具有结构强度高、生产成本低的优势，有利于整车造价的控制，并且能够满足车辆的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN211731593U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020297199.X
申请日：2020-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板与A柱加强板的连接结构及汽车，属于汽车技术领域，包括翼子板、A柱加强板、翼子板安装补板和翼子板安装支架，翼子板安装补板两端分别与翼子板的翻边固定连接，中间设有第一连接孔；翼子板安装支架一端与A柱加强板固定连接，另一端借助连接件与翼子板安装补板连接，其中，翼子板安装支架的另一端设有与第一连接孔对应的第二连接孔，连接件穿过第一连接孔和第二连接孔，将翼子板安装支架与翼子板安装补板连接在一起；翼子板安装补板、翼子板安装支架及连接件均位于翼子板外边界的内侧。本实用新型提供的翼子板与A柱加强板的连接结构，增大了翼子板外侧与风挡玻璃之间的安装空间，方便安装及后期的维修更换。
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公开(公告)号：CN211076065U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921770064.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱加强结构，安装于B柱上，B柱包括位于车身宽度外侧的B柱外板和设于B柱外板内侧的B柱内板，且两者相连并围构形成有横截面封闭的空腔，该B柱加强结构包括固设于空腔内、并由B柱外板的中部向顶部延伸设置的加强件，加强件至少部分横截面的外轮廓线呈封闭状，且处于同一平面上的加强件横截面的形心和空腔横截面的形心的间距沿着车身高度方向向下渐小设置。本实用新型所述的B柱加强结构，通过在B柱的中部以上设置加强件，可显著提高B柱中部以上的抗弯曲强度，从而具有较好的使用安全性。
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