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公开(公告)号：CN203403965U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320371577.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖结构，尤其涉及一种集成有排气歧管水套的发动机缸盖。其具有：缸盖水套；排气歧管水套，固定设置在缸盖水套上方，并通过第一连通通道与缸盖水套连通，在排气歧管水套上设有出水总口。采用本实用新型的技术方案，便于排气歧管水套与缸盖水套的制造，此外，实现了对排气歧管水套的独立控制，改善了冷却效果，其结构简单。
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公开(公告)号：CN202732144U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220121163.1
申请日：2012-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种增压发动机正时罩盖，用于解决降低发动机振动及噪音、优化发动机整机NVH特性问题。所述正时罩盖为一体结构，在正时罩盖的内侧面设有一条竖直加强筋，在该竖直加强筋两侧对称设置四组叉形加强筋、及上下两对内侧面斜筋，各对称位置上的加强筋筋条等长、等厚。本实用新型通过对正时罩盖内侧面、外侧面加强筋、降噪结构加油口、螺栓孔位的优化设计，可有效降低发动机振动及噪音，使其具有较高的强度和较好的NVH特性；并可降低正时罩盖整体重量，满足发动机轻量化的设计要求；提升了整机排放及油耗性能；使装配过程简化、快速，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN202483703U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120567493.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 一种汽车发动机出水总管，用于实现发动机冷却系统管路的优化布置，其构成中包括缸体出水接口、散热器进水管接口、增压器冷却供水管接口、水温传感器安装口、机油冷却器回水管接口、暖风供水管接口和出水总管支架，所述缸体出水接口位于出水总管的最前端，通过固定法兰与发动机缸体密封联接，所述散热器进水管接口位于出水总管末端，所述增压器冷却供水管接口、水温传感器安装口、机油冷却器回水管接口和暖风供水管接口布置在出水总管的对应位置处，所述出水总管支架固定在发动机对应位置处。本实用新型结构紧凑、装配方便、性能可靠、能满足发动机轻量化要求，可提高发动机机舱空间利用率。
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公开(公告)号：CN217206607U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202221277866.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种抽油泵结构、集成油泵结构以及摩托车，包括油泵壳、第一转动件和第二转动件；油泵壳上设有第一进油口、第二进油口、以及出油口；第一转动件和第二转动件能够相对转动以带动第一进油口进入的油液经第一回油道流动至出油口、并带动第二进油口进入的油液经第二回油道流动至出油口。本实用新型提供的抽油泵结构，在第一转动件和第二转动件的相对转动的作用下，第一进油口进入的油液经第一回油道导送至出油口处，第二进油口进入的油液经第二回油道导送至出油口，油泵壳内的第一回油道和第二回油道个回油通路进行回油，能够有效提高油液的回油效率，便于减少抽油泵结构的设置数量，进而降低了构件的体积和重量，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN214403707U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120420851.7
申请日：2021-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机油底壳结构，包括构造有容腔的油底壳本体，且于所述油底壳本体上构造有位于所述容腔内的机油泵安装座，所述机油泵安装座上设有机油泵进油口和机油泵出油口，并于所述油底壳本体内部构造有以连通所述机油泵进油口与所述容腔内的机油泵进油道，以及一端与所述机油泵出油口连通的机油泵出油道。本实用新型所述的发动机油底壳结构利用机油泵安装座、机油泵进油道和机油泵出油道在油底壳上的集成，可将机油泵设置于油底壳内，并进而能够使得发动机整体结构紧凑，节省布置空间，同时也便于机油泵与油底壳内部以及机油冷却器等之间的连通设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213394562U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021173588.8
申请日：2020-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变排量机油泵，包括围构有容置腔的泵体和泵盖，转动设于容置腔内的转子，以及滑动设于转子上的多个叶片，和与转子偏心设置的偏心环，转子和偏心环之间由叶片分隔出若干容积室，对应于至少其一出油侧容积室，于偏心环上成型有出油通道，且出油通道与出油口连通。本实用新型所述的可变排量机油泵，通过在偏心环上成型出油通道，也即增加了一条出油通道，并且出油通道集成在调节环上，可减小机油泵的体积，同时节省一个单独油道以及密封油道的堵塞，有利于减小油压波动及油液流速，从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN211289523U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922094983.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向阀结构及机油泵总成，本实用新型的单向阀结构包括碗型塞，插装于碗形塞中的阀芯，套装固定于阀芯上的密封件，以及设于阀芯和碗型塞之间的弹性件，碗型塞呈管状并具有相贯通的直径不同的大径段与小径段，阀芯由小径段的导向可具有沿碗型塞轴向的滑动，密封件被限定为居于碗型塞的大径段一侧，弹性件位于碗型塞的小径段一侧，且弹性件被配置为因具有初始载荷可驱使阀芯轴向滑动，以使密封件由阀芯带动抵紧于碗型塞上，而构成对阀芯和碗型塞之间的密封。本实用新型的单向阀结构紧凑、简单，便于压装，且能够实现压装方向与开启方向相反的功能。
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公开(公告)号：CN206469045U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720103852.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变排量机油泵泵体，具有主体，形成于所述主体上、用于收容转子和偏心环的容置腔；于所述容置腔所在区域的所述主体上，形成有用于安装所述转子的轴孔，构成对所述偏心环的转动轴安装的安装孔，进油口，以及第一密封配合面和第二密封配合面。通过设置第一密封配合面，以通过密封件而保持与所述偏心环之间的密封；通过设置第二密封配合面，通过密封件而保持与所述偏心环之间的密封。这两个密封配合面，可以与偏心环密封结合，形成被分隔的压力反馈腔，以对发动机内的压力进行反馈，进而可实现对偏心环的多种作用力形式，在实现了机油泵变排量作用的同时，减小了排量变化时的压力波动，其结构简单。
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公开(公告)号：CN206468530U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720103011.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种低噪音偏心环及可变排量机油泵，低噪音偏心环适配于泵体的容置腔内，具有环体，通透的形成于所述环体中部的叶片配合孔，形成于所述环体边缘处的、与转动轴吻合的转动配合槽，与所述环体固连并向外延伸设置以承接弹性支撑力的突出部，于靠近吸油处的所述环体上，形成有残缺部。本实用新型的低噪音偏心环，通过增设残缺部，且残缺部位于靠近吸油处的环体上，在叶片运动至吸油处时，该残缺部可有效的降低叶片滑过该位置时产生的机械噪音，降低了叶片的滑动磨损，进而有效的提高了机油泵的使用效果。
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公开(公告)号：CN202991176U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220649017.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括相互结合的上油底壳和下油底壳，所述上油底壳底部设置有与其侧壁相接的加强底板，在加强底板上设置有使上油底壳的上部空间与下油底壳连通的通孔。本实用新型通过在上油底壳底部设置加强底板，能够显著地增加上油底壳的刚度，从而降低辐射噪声，并省略隔音棉而降低成本。本实用新型适用于现有汽车发动机中，降低辐射噪声。
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