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公开(公告)号：CN111873790A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010680339.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明公开了一种前减速器安装支架组件和车辆，其中前减速器安装支架组件包括：安装支架本体和安装支架连接板。安装支架本体具有第一连接部，第一连接部与转向器安装横梁的底壁连接固定；安装支架连接板与安装支架本体连接固定，安装支架连接板具有第二连接部和第三连接部，第二连接部与安装横梁的顶壁连接固定，第三连接部与转向器安装横梁的后侧壁连接固定。该前减速器安装支架组件与转向器安装横梁的三面进行搭接固定，并且该前减速器安装支架组件自身的强度及刚度更大，以有效提高前减速器安装支架组件整体与转向器安装横梁之间的连接强度，进而有效保证了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111016558A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911387324.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。
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公开(公告)号：CN110171481A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910488261.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁均具有第一支架和第二支架，第一支架分别位于第一纵梁和第二纵梁的前减震器支架前侧，第二支架分别位于前减震器支架后侧，第一纵梁和第二纵梁上的第一支架和第二支架均与车架上的上层支架总成连接。由此，通过设置第一支架和第二支架，能够将上层支架总成稳固地装配在第一纵梁和第二纵梁上，可以防止上层支架总成振动，从而可以降低车辆的噪音。并且，与现有的安装上层支架总成的支架相比，本申请的第一支架和第二支架的体积小，第一纵梁和第二纵梁上具有足够的空间安装第一支架和第二支架，可以使第一支架和第二支架可靠地装配在第一纵梁和第二纵梁上。
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公开(公告)号：CN111016558B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911387324.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。
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公开(公告)号：CN111762012A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910238854.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构，所述电池包安装结构适于固定在车辆纵梁上，所述电池包安装结构具有用于安装电池包的安装板，所述安装板位于所述车辆纵梁的下方，并且所述安装板水平设置。该电池包安装结构将电池包间接的固定在车辆纵梁上，以保证电池包的固定稳定性，并且通过将与电池包直接连接固定的安装板设置为水平板以有效的提升电池包的安装精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109987140B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201711489725.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车架，其包括两个纵梁，连接于两侧的所述纵梁之间，且沿所述纵梁前端至尾端的方向依次间隔开的多个横梁，连接于两所述纵梁的前端之间的前防撞梁，以及靠近于所述纵梁的尾端连接于两侧所述纵梁之间的备胎梁，还包括于所述前过渡段位置设置于所述纵梁内、并沿所述纵梁的长度方向延伸布置的前过渡段加强板。本发明所述的汽车车架在纵梁前端设置前防撞梁的基础上，通过于纵梁的前过渡段内设置前过渡段加强板，可提高车架前部的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN103723100B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310749659.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车防撞盒及汽车防撞结构，涉及汽车防撞保护装置技术领域，为解决现有技术防撞盒易压溃失效，不能有效控制压溃方向以及抵抗车轮后移的问题而发明。所述汽车防撞盒包括防撞盒本体，所述防撞盒本体为中空的盒体结构，所述防撞盒本体的上表面为台阶状结构。本发明汽车防撞盒用于汽车车架纵梁。
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公开(公告)号：CN103192880A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310158565.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车架及具有其的车辆，其中车架包括：两个纵梁、多个横梁和两个加强装置。两个加强装置的其中一个加强装置连接在其中一个横梁、与其中一个纵梁的位于其中一个横梁后侧的中段部分之间，两个加强装置的另一个加强装置连接在其中一个横梁、与另一个纵梁的位于其中一个横梁后侧的中段部分之间。根据本发明实施例的用于车辆的车架，一方面把其中一个横梁例如第四横梁靠近连接段设置，另一方面在其中一个横梁例如第四横梁和两个纵梁的中段之间设置两个加强装置，这样大大加强了第四横梁和连接段的刚度，增加了强度，可以更好地防止整车在碰撞过程中车架纵梁连接段及第四横梁严重变形及开裂，提高整车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN209079993U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821584901.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身第二支撑结构及车辆，本实用新型的车身第二支撑结构，位于车辆前轮后方并固连于车架的纵梁，包括：下板，所述下板固连于所述纵梁、且由所述纵梁外侧沿车辆宽度方向向外延伸设置；上板，所述上板设于所述下板上方且固连于所述纵梁外侧，所述上板与所述下板扣合形成有空腔；以车辆坐标系为基准，所述空腔在Y轴与Z轴所在平面的截面积沿X轴的负向逐渐变小。本实用新型的车身第二支撑结构通过优化上板和下板的结构，且两者扣合以形成有腔体结构，可提高车身第二支撑整体的刚度及强度，同时，通过腔体的截面积的变化可有效地分解车辆发生碰撞时对整个车架纵梁的碰撞力，从而阻挡前轮后移侵入驾驶室。
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公开(公告)号：CN207433669U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721536451.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种备胎安装结构，固设于车架上以便于安装备胎，包括固连于车架两纵梁之间的安装梁，于安装梁中部形成有安装备胎的安装部，靠近安装部于安装梁上固连有限位梁，且限位梁具有分别位于所述安装梁两侧的、与备胎抵接的限位部。本实用新型所述的备胎安装结构，通过在限位梁的两侧设置限位部，可增加对备胎的限位点，从而可限制备胎发生晃动，进而在采用钢丝绳式升降器时可有效降低钢丝绳的磨损程度。
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