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公开(公告)号：CN218669596U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222979151.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于发动机的燃烧室的活塞和发动机，在进气侧至排气侧的方向上，活塞的顶部表面依次分为第一区域Ⅰ、第二区域Ⅱ和第三区域Ⅲ，活塞的顶部表面具有导流凹面，且导流凹面依次跨越第一区域Ⅰ、第二区域Ⅱ、第三区域Ⅲ；第一区域Ⅰ依次具有第一平面和避让凹面，第一平面位于导流凹面的头部外侧，避让凹面位于导流凹面的延伸方向的两侧，避让凹面用于避让进气门；第二区域Ⅱ具有第二平面，第二平面位于导流凹面的延伸方向的两侧；第三区域Ⅲ具有第三平面，第三平面位于导流凹面的尾部外侧，且第三平面的高度低于第二平面的高度，以使第三平面用于避让排气门。本实用新型解决了如何提高气缸的滚流比和湍动能的问题。
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公开(公告)号：CN212867743U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021648727.8
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气歧管及发动机进气结构，本实用新型的进气歧管包括歧管本体，所述歧管本体包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，稳压腔的沿进气方向布置的稳压腔上沿线和稳压腔下沿线均为中部外鼓而两端向内渐缩，稳压腔上沿线具有靠近于入口管一侧的上沿线前段，靠近于歧管支管一侧的上沿线后段，以及位于上沿线前段和上沿线后段之间的上沿线过渡段，且至少上沿线后段呈直线状。本实用新型的进气歧管可使得进气在稳压腔中有序流动，不会形成紊流，可减少流动损失及因进气扰流产生的进气杂音，而能够提升发动机进气质量。
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公开(公告)号：CN210509318U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921437050.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型提供了一种进气门座圈和发动机气缸盖以及发动机，所述的进气门座圈装设于构造在发动机气缸盖上的进气门座圈安装孔内，进气门座圈安装孔位于发动机气缸盖的进气道和缸盖燃烧室之间，并于发动机气缸盖上装设有进气门，于进气门座圈的内孔壁上构造有呈环形的密封面，以及与密封面相接、并位于密封面上方的进气导向通道，密封面被配置为可与进气门的门盘部贴合以隔断进气道和燃烧室，进气导向通道的、沿进气门座圈轴向的各最高点间的连线呈直线，且该连线与进气道长度方向各最高点连线的末端相切。本实用新型的进气门座圈可降低空气经过时的动量损失，可提高发动机燃烧室内的滚流强度，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN210289946U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920864630.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖，所述的发动机进气道构造于发动机气缸盖上，且于发动机气缸盖上构造有喉口部，该喉口部与发动机进气道靠近气缸盖燃烧室的一端串接设置，并在发动机气缸盖上装设有进气门，发动机进气道长度方向各最低点间的连线具有与喉口部相接的末段线，且该末段线被配置为向发动机进气道轴线一侧弯曲；且末段线和喉口部的交点与进气门轴线之间的距离，和进气门的门盘部底端直径的比值在0.2～0.4之间，且末段线和喉口部的交点与喉口部底面之间的距离在1.5～5mm之间。本实用新型的发动机进气道可使发动机燃烧室内具有较高的滚流强度，而可使发动机具有较高的热效率。
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公开(公告)号：CN209483493U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822176443.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖和发动机，本实用新型的气缸盖包括缸盖本体，以及集成于缸盖本体上的排气汇合部，排气汇合部被配置于缸盖本体的设有废气出口的一侧；于排气汇合部内形成有排气通路，排气通路具有分别与各废气出口连通、以将由燃烧室排出的废气导入排气通路内的进气口，以及与增压器的进气口连通、以将流入排气通路内的废气引导至增压器内的排气口。本实用新型所述的气缸盖，通过将排气汇合部集成于缸盖本体上，可减少零部件数量、消除漏气风险，并可使发动机布置更加紧凑，还可降低压力损失和热量损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222823304U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202422036095.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的排气歧管、发动机及车辆。该发动机的排气歧管包括出口管和多个排气支管，多个排气支管沿设定方向依次布置，其中设于最外侧的两个排气支管为第一排气支管，位于两个第一排气支管之间的排气支管为第二排气支管，第二排气支管包括在设定方向上相对的第一壁面和第二壁面；出口管与多个排气支管的出口端均相连，出口管设于两个第一排气支管之间，第一壁面位于第二壁面远离出口管的一侧，第一壁面沿远离第二排气支管的进口端且在设定方向上靠近出口管的方向倾斜延伸，第二排气支管的进口端在所述设定方向上的尺寸为D，第一壁面的延伸长度为L1，L1:D≥0.4。本实用新型可以降低各缸排气干扰，减少气体紊流程度。
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公开(公告)号：CN221942576U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323608849.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：缸盖和气门，缸盖形成有气孔、预燃室和缸盖燃烧室，预燃室与缸盖燃烧室连通，气门可运动地设置于缸盖，以选择性地将气孔与缸盖燃烧室导通；其中，缸盖形成有连通预燃室和缸盖燃烧室的多个喷孔，最靠近气门的喷孔的中心线与气门的底面具有夹角α，α满足关系式：0°＜α≤10°。通过将预燃室和缸盖燃烧室连通，气门相对于缸盖可以运动，从而可以使气门对气孔进行打开或者关闭，进而可以连通或者闭合气孔和缸盖燃烧室，而且最靠近气门的喷孔的中心线与气门的底面之间倾斜设置，这样设置可以改变喷孔喷出混合气到缸盖燃烧室的角度，从而可以使缸盖燃烧室内燃烧的更加充分。
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公开(公告)号：CN211082066U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921779904.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，所述的发动机气缸盖为装设于V型发动机上的两个发动机气缸盖之一，且在该发动机气缸盖的、靠近另一发动机气缸盖的侧面上集成有可承装高压油泵的高压油泵安装座。本实用新型所述的发动机气缸盖，通过将高压油泵安装座集成在发动机气缸盖的侧面上，可降低高压油泵座相对于发动机底面的高度，进而降低高压油泵的中心高度，可提高发动机气缸盖的整体刚性，改善发动机气缸盖整体振动模态，并有利于提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN210217971U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920900649.7
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压油轨总成，包括高压燃油分配管、喷油器座及固定支架，固定支架侧面与高压燃油分配管的外周面固定连接，且固定支架的底面与气缸盖的安装面相接触，固定支架的顶面至固定支架的底面的距离小于等于46.5mm；喷油器座通过固定支架固定于高压燃油分配管上，且喷油器座的底面至固定支架的顶面的距离小于等于82mm。本实用新型还提供了一种发动机及汽车。本实用新型提供的高压油轨总成，通过降低喷油器座及固定支架的安装高度，可以将沿高压燃油分配管的轴向上的模态提升到2000Hz以上，使高压油轨总成的模态避开发动机的燃烧噪声，避免了相互叠加放大或产生共振的风险，达到了降低甚至消除喷油噪声的目的。
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公开(公告)号：CN209925112U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920561445.5
申请日：2019-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，于所述的发动机气缸盖上构造有排气门导管安装孔，并于所述的排气门导管安装孔内装设有排气门导管，且于所述排气门导管内装设有排气门，其中，所述排气门导管的长度大于39mm，且所述排气门导管的长度与所述排气门长度的比值在0.45以上。本实用新型所述的发动机气缸盖通过改变排气门导管的长度，增大了排气门导管对排气门的导向长度，增加了排气门和排气门导管间的接触面积，提高了排气门及排气门导管的散热效果，从而可减弱排气门导管与排气门间的磨损，有效提高排气门导管和排气门的使用寿命。
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