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公开(公告)号：CN115923447A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310028941.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种热管理执行方法、装置、设备及车辆，车辆的热管理系统中包括控制模块、与加热元件连接的加热管路、与高压零部件换热器连接的余热回收管路及与电池包连接的第二换热管路，其中，所述热管理执行方法包括：响应于车辆处于动力模式，获取车辆温度信息，根据所述车辆温度信息确定热管理执行模式；发送与所述热管理执行模式对应的执行信号至所述控制模块，以使所述第二换热管路与所述加热管路和/或所述余热回收管路连通。本发明提供的热管理执行方法，通过控制第二换热管路、加热管路及余热回收管路的通断，能够平衡整车能量消耗，从而在根据用户对车辆动力性的需求控制能源输出，尽可能削减因加热电池包造成的能量损失。
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公开(公告)号：CN115782524A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310028936.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种热管理执行方法、装置、设备、介质及车辆，属于车辆技术领域，其中，热管理执行方法包括：确认车辆处于节能模式，获取车辆的预计行驶里程；响应于所述预计行驶里程大于第一预设值，获取周边环境温度信息和电池包温度信息，并根据周边环境温度信息和/或电池包温度信息确定热管理执行模式；发送与所述热管理执行模式对应的执行信号至所述控制模块，以使所述余热回收管路与所述第一换热管路和/或所述第二换热管路连通。本申请提供的热管理执行方法，能够平衡整车能量消耗，从而在保证整车续航能力的前提下提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN115648898A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211421674.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度控制系统、温度控制方法及车辆，所述温度控制系统包括第一供暖单元、制暖单元和控制单元，第一供暖单元包括依次连接的第一水泵、第一热交换器和电池包，第一水泵、第一热交换器和电池包依次连接；制暖单元包括压缩机、第二热交换器和第一电子膨胀阀；控制单元分别与第一水泵、压缩机和第一电子膨胀阀电连接，控制单元在车辆处于充电状态、且收到电池包发送的加热请求时，控制驱动电机向电池包发送用电请求，使电池包进行脉冲加热；控制单元还在车辆处于行驶状态、且收到电池包发送的加热请求时，控制压缩机制热，控制第一水泵将压缩机制出的热量传送至电池包，为电池包加热。
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公开(公告)号：CN114953919A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210760366.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆电机余热管理系统及方法、装置及存储介质及车辆，该该管理系统包括：冷却回路、电芯单元、热泵空调系统；电芯单元导通可控的并联在冷却回路上；管理系统具有因电芯单元和冷却回路的导通的加热电芯单元的第一模式，具有导通冷却回路和制冷器的第二模式，具有阻断冷却回路和制冷器，并由第一回路吸取外部空气中热量的第三模式，以及具有同时阻断冷却回路与制冷器、电芯单元的第四模式。本发明的车辆电机余热管理系统，因具有可执行的四个模式，可满足车辆电机余热利用时的不同状态需求，避免了功能冲突和干扰，有效的提高了整车热管理效率。
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公开(公告)号：CN221113430U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323360896.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电池换热水路；采暖水路；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；第一连接水路，第一连接水路连接在散热器和采暖水路之间；第二连接水路，第二连接水路的一端连接在第一连接水路上；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口。其中，采暖水路和电机换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219856721U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321219332.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统及车辆，系统包括：电池水泵、动力电池、四通阀、热交换器、电机水泵、驱动系统、压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀和暖风回路；当电动汽车的热管理系统检测到当前存在加热需求时，通过控制热交换器、电机水泵和驱动系统，实现热泵吸收电机余热，并通过控制压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、热交换器、暖风回路、电池水泵和动力电池，实现利用吸收的电机余热为乘员舱进行采暖和对动力电池加热，避免直接利用PTC对电池进行加热，从而降低动力电池的能耗，提高电动汽车的低温续航里程。
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公开(公告)号：CN211995079U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020725477.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力车辆热管理系统及车辆，属于车辆热管理系统领域，包括发动机小循环回路、电采暖回路和通断控制组件，发动机小循环回路与发动机连接，通断控制组件分别连接于发动机小循环回路和电采暖回路，通断控制组件用于使发动机小循环回路和电采暖回路串联运行，或者通断控制组件用于使发动机小循环回路和电采暖回路并行运行。本实用新型提供的混合动力车辆热管理系统及车辆，使得发动机的冷却在纯电动电采暖工作模式下能够形成单独的小循环系统，在纯电动模式切换到发动机启动的时候，发动机冷却液的温度不会升高，进而避免切换后出现发动机缸体超温的现象。
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公开(公告)号：CN221366485U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323197762.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统，包括：冷媒流路，冷媒流路中设有压缩机和室外换热器；第一换热器和第二换热器，第一换热器的冷媒侧或第二换热器的冷媒侧适于与压缩机、室外换热器串联；冷却液流路，冷却液流路包括可选择性地连通的电池换热流路、驱动换热流路、散热流路、第一换热流路、第二换热流路；其中，冷却液流路中设有四通阀和七通阀，电池换热流路连通于四通阀的第四阀口与七通阀的第七端口之间，驱动换热流路连通于四通阀的第二阀口与七通阀的第二端口之间，散热流路串联于四通阀的第二阀口与七通阀的第三端口之间。本实用新型的热管理系统，将热管理各子系统耦合，可实现多系统热量互补共用，节约能耗。
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公开(公告)号：CN222291546U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421105150.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种温度调节系统及车辆，温度调节系统包括电池温度调节单元、空调单元、产热单元、第一多通阀和第二多通阀；产热单元包括第一水泵、产热部件和第一热交换器；空调单元包括压缩机、第二热交换器、第三热交换器、第四热交换器、第一膨胀阀、第一截止阀和第二截止阀；电池温度调节单元包括第二水泵、第三水泵、电池包、加热器和第五热交换器。本申请实施例提供的温度调节系统可以实现电池包的快速升温或快速降温，能够将电池包的温度快速调节至合适的温度，从而提高电池包的充电效率，即提高车辆的充电速度。
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公开(公告)号：CN222202209U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421178519.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 蔡小刚
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供一种车辆热管理集成架构及车辆。该架构包括：空调系统，空调系统包括电池冷却模块；电池冷却模块包括冷却液侧电池冷却回路和冷媒侧电池冷却回路；冷却液侧电池冷却回路包括冷媒换热器、第一水泵、水冷冷凝器、低温散热器和第二水泵；冷媒侧电池冷却回路包括室外冷凝器、水冷冷凝器、储液干燥罐、所述冷媒换热器和压缩机。上述冷却液侧电池冷却回路和冷媒侧电池冷却回路通过复用水冷冷凝器来提高空调系统的制冷性能，满足极速快充的电池冷却需求。
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