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公开(公告)号：CN118358364A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625483.8
申请日：2024-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电源系统故障报警的方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在目标车辆上高压的情况下，获取目标车辆的电压转换器的输出参数和/或电压转换器连接的蓄电池的电池状态参数，该输出参数包括输出电流和/或输出电压，该电池状态参数包括蓄电池的电池电压和/或电池电流，电压转换器用于将目标车辆的动力电池提供的高压直流电转换为蓄电池需要的低压直流电；基于电压转换器的输出参数和/或蓄电池的电池状态参数，确定电压转换器是否存在故障；在电压转换器存在故障的情况下，触发针对电压转换器的故障报警信息。该方法能够检测出电压转换器的故障，并及时提醒驾驶员。
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公开(公告)号：CN118226259A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410366457.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , B60Q9/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种蓄电池状态监测的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：响应于车辆开启运输模式，在检测到车辆整车上电时，获取车辆的蓄电池的电量值；基于电量值，确定目标提示信息和目标提示信息的目标展示格式；基于目标展示格式展示目标提示信息，以使运输车辆的操作人员基于目标提示信息和目标展示格式判定是否对车辆进行交接。该方法能够使操作人员基于提示信息和展示格式来判定物流运输过程中是否对车辆进行交接，判定方法更加方便快捷，降低了对操作人员的要求，减少了运输成本；并且基于蓄电池的电量监测预警，能减少或避免因蓄电池缺电无法启动发动机的问题，提高车辆运输效率。
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公开(公告)号：CN114646890A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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公开(公告)号：CN111516623A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010307690.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆蓄电池的监测方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：获取所述蓄电池的状态信息；将所述状态信息和所述车辆的车辆识别码VIN发送至服务器，以使所述服务器在根据所述状态信息判定所述蓄电池需要充电时，向终端发送提示消息，所述提示消息包括所述车辆的VIN。这样，在车辆装配好到出售之间的各个环节中，能够有效地监控蓄电池的状态，检测误差小，省时省力，监测效率高。
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公开(公告)号：CN111216598A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811416053.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/13
Abstract: 本发明公开了电动汽车及其蓄电池的充电方法与装置，所述方法包括：获取所述蓄电池的电量值和健康值；判断所述蓄电池的电量值是否小于第一预设电量阈值；判断所述健康值是否小于第一预设健康阈值；如果所述蓄电池的电量值小于第一预设电量阈值，且所述蓄电池的健康值小于第一预设健康阈值，采用去硫化的第一充电模式为所述蓄电池进行充电。该方法根据获取的蓄电池的电量值和健康值，判断为蓄电池进行充电的充电模式，当蓄电池的电量值小于第一预设电量阈值，且蓄电池的健康值小于第一预设健康阈值时，确定对蓄电池采用去硫化的第一充电模式进行充电，从而降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119189680A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411213248.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范宇希
Abstract: 本申请提供了一种蓄电池保护的方法、装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域，该方案包括：若检测到车辆下电，获取车辆的停车时长；若停车时长大于第一预设时长，获取车辆中蓄电池当前的第一温度与第一荷电状态；根据第一温度和第一荷电状态，确定蓄电池是否存在结冰风险；若蓄电池存在结冰风险，对蓄电池进行充电处理，以提高蓄电池的温度。该方案用于准确识别蓄电池具有结冰风险，并对电池进行低温保护，以防止电池结冰。
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公开(公告)号：CN118849969A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410834276.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q9/00
Abstract: 本申请提供了一种耗电预警方法、装置和车辆，该方法应用于计算机技术领域，该方法包括：若车辆的蓄电池处于开启状态，且车辆处于未启动状态，则获取蓄电池在开启状态下的累计工作数值，该累计工作数值用于表示蓄电池的电量消耗情况；获取累计工作数值和预设数值阈值的第一比较结果值，基于第一比较结果值确定蓄电池的耗电状态；若耗电状态指示蓄电池存在过度耗电，则获取蓄电池的剩余电量，根据剩余电量确定针对该车辆的耗电预警信息的推送方式。该方法能够在车辆未启动而蓄电池持续耗电的情况下及时预警，避免因蓄电池亏电导致车辆出现启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN118659498A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410830016.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范宇希
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请公开了一种车辆蓄电池充电控制方法、装置及系统，该方法为：控制设备获得组装线的工位信息；控制设备获得组装线发送的提示信息；控制设备根据目标标识对应的目标整车用电状况，控制充电设备的充电开关的状态。该方法根据车辆所处目标组装工位对应的目标整车用电状况，控制充电设备的充电开关的状态，以确保满足个组装工位的组装需求下，利用充电设备为车辆的蓄电池充电，避免蓄电池发生亏电，延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117601788A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311685268.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , G01R31/382
Abstract: 本申请提供了一种车辆存放时长获取的方法和车辆，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若车辆处于休眠状态，则获取车辆休眠前的第一电量参数，获取车辆启动时所需的第二电量参数和车辆的静态电流值，基于车辆的历史休眠数据，确定车辆其他功能的历史单次休眠耗电量，其他功能为车辆处于休眠状态时，除所述蓄电池外的所述车辆的其他耗电功能，基于第一电量参数、第二电量参数、静态电流值以及历史单次休眠耗电量，获取车辆继续保持休眠状态的存放时长。该方法能够结合静态电流值与单次休眠耗电量计算在保证车辆可正常启动的情况下，车辆保持休眠的存放时长，便于用户准确把握车辆电池消耗情况、及时给车辆充电，保证用户对车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN115107519A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111519383.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 范宇希
Abstract: 本申请提供了一种低压电源的监控方法、系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。其中，该方法应用于控制器，所述方法包括：当满足低压电源监控的启动条件时，控制蓄电池传感器在整车网络休眠时对蓄电池的充电电流进行监控；当接收到所述蓄电池传感器发送的唤醒信号时被唤醒；根据所述蓄电池传感器发送的充电电流的检测结果确定所述充电电流异常时，唤醒所述整车网络。利用本申请提供的方法，能够在整车网络休眠时实现对蓄电池充电电流的监控，并且当蓄电池的充电电流异常时能够唤醒整车网络，以便于及时执行对蓄电池的保护控制，避免蓄电池损坏。
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