-
公开(公告)号：CN209479398U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822240545.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种悬置安装装置、悬置安装结构和车辆，所述悬置安装装置包括：第一安装板，所述第一安装板包括第一安装部和用于固定于安装基础的第一基部，沿所述第一安装部的宽度方向，所述第一安装部的一端弯折形成所述第一基部；第二安装板，所述第二安装板包括第二安装部和用于固定于安装基础的第二基部，沿所述第二安装部的宽度方向，所述第二安装部的一端弯折形成所述第二基部，其中，所述第二安装部与所述第一安装部相互对准并固定在一起；以及安装件，所述安装件位于所述第一安装部和所述第二安装部之间，并固定安装于所述第一安装部和所述第二安装部。上述的悬置安装装置的结构简单，受力均匀不易变形。
-
公开(公告)号：CN209336640U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822268798.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前机舱结构和车辆，其中车辆前机舱结构包括：前机舱盖板、前机舱安装板和密封条，所述前机舱盖板设置在所述前机舱安装板的上方；所述密封条夹设在所述前机舱盖板与所述前机舱安装板之间，所述密封条包括：密封条本体和卡扣，所述密封条本体的下部具有底板，所述底板的外端具有弹性支撑腿，所述弹性支撑腿支撑在所述前机舱安装板上，所述卡扣设置在所述底板上，所述卡扣与所述前机舱安装板卡接固定以将所述密封条固定在所述前机舱安装板上。该车辆前机舱结构内的密封条能够提供持续的弹性支撑力，以使卡扣能够与前机舱安装板卡接的更稳定，进而使密封条能够更稳定牢靠的固定在前机舱安装板上。
-
公开(公告)号：CN209336588U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822223756.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的尾灯安装板总成及具有其的车辆，尾灯安装板总成包括：车箱边板外板、车箱边板内板、车箱边板外板补板及车箱后立柱后板，车箱边板外板上设置有尾灯安装空间。车箱边板内板与车箱边板外板相连且车箱边板内板的至少一部分从尾灯安装空间向外露出，车箱边板外板补板及车箱后立柱后板分别位于车箱边板内板的两侧并与车箱边板内板固定。车箱边板外板、车箱边板内板、车箱边板外板补板及车箱后立柱后板形成盒状的尾灯安装结构，车箱边板外板补板及车箱后立柱后板上设置有多个尾灯安装位，多个尾灯安装位的连线构成多边形。根据本实用新型的尾灯安装板总成，生产及设计变更工艺简单，能够更大程度减少设计变更，提升收益。
-
公开(公告)号：CN218929594U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320014773.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱扭力盒与侧围总成连接结构及车辆，机舱扭力盒与侧围总成连接结构包括A柱下段、前围板、前纵梁，以及扭力盒；扭力盒位于A柱下段、前围板、前纵梁三者围成的空间内，且扭力盒的周边分别与A柱下段、前围板、前纵梁三者的相应部位贴合固定；其中，A柱下段包括A柱下内板和A柱下加强板，A柱下加强板、A柱下内板、扭力盒三者具有沿X向自前之后依次贴合的重合部，且A柱下加强板、A柱下内板、扭力盒三者的重合部通过沿X向穿设的紧固件一并连接固定。本实用新型提供的机舱扭力盒与侧围总成连接结构及车辆，能够提升机舱扭力盒与侧围总成之间的连接结构刚度，提高车身碰撞承受能力。
-
公开(公告)号：CN215096859U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120535901.6
申请日：2021-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种后减震器安装结构和车辆，后减震器安装结构包括后地板纵梁，与所述后地板纵梁连接的后轮罩内板，与所述后轮罩内板连接的后轮罩外板；还包括减震器安装板，所述减震器安装板分别与所述后轮罩外板、后轮罩内板以及所述后地板纵梁固定连接。本实用新型所述的后减震器安装结构通过将减震器安装板分别与后轮罩外板、后轮罩内板以及后地板纵梁固定连接，可以增大减震器安装板的接触面积，可以分解减震器安装板的受力，避免因应力集中导致开裂等失效问题，提高了整体结构的强度和稳定性，进而可以提高产品的使用寿命和用户的使用体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209581105U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822240988.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80
Abstract: 本实用新型涉及皮卡车技术领域，公开一种皮卡车箱门密封条安装板、皮卡车箱门密封组件和皮卡车。皮卡车箱门密封条安装板包括纵向板体，纵向板体的一侧边连接有第一横向板体另一侧边连接有第二横向板体，第一横向板体和第二横向板体位于纵向板体的同一板面侧，第一横向板体和第二横向板体的板体长度延伸方向与纵向板体的板体长度延伸方向相同；第一横向板体的背离第二横向板体的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。该皮卡车箱门密封条安装板能够提升配置有防雨棚的皮卡车的车箱的防雨水性能，同时避免对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。
-
公开(公告)号：CN219487576U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320073500.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种前轮罩总成及车辆，包括前纵梁、前轮罩边梁、前轮罩加强板、前轮罩加强梁、前轮罩本体及连接板，前轮罩加强板沿车辆宽度方向的两端分别连接前纵梁及前轮罩边梁；前轮罩加强梁沿车辆宽度方向的两端分别连接前纵梁及前轮罩边梁，且前轮罩加强梁与前轮罩加强板部分贴合；前轮罩本体沿车辆宽度方向的两端分别连接前纵梁及前轮罩边梁，前轮罩本体朝向前轮罩加强梁的一侧与前轮罩加强梁朝向前轮罩本体的一侧连接；连接板沿垂直于车辆长度方向的平面延伸，连接板沿车辆宽度方向的两端分别连接前纵梁及前轮罩边梁，连接板朝向前轮罩加强板的一侧与前轮罩加强板朝向连接板的一侧连接。本申请的前轮罩总成结构较为简单，强度较高。
-
公开(公告)号：CN214729125U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120535658.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身连接总成及车辆，属于车身零部件领域，包括后轮罩基础单元、C柱单元、后轮罩加强板和减震器安装单元；后轮罩基础单元形成开口向下的安装空间；C柱单元的下部与后轮罩基础单元的外侧连接；后轮罩加强板的下部与后轮罩基础单元的内侧连接，上部与C柱单元连接；减震器安装单元用于为减震器提供安装点，减震器安装单元上部的两侧分别与安装空间的内侧壁和外侧壁连接，下部连接于安装空间的侧壁。本实用新型提供的车身连接总成及车辆，提升了侧围后段后轮罩与C柱单元的连接刚度、强度，有效加强了C柱单元的刚度和强度，同时能够提升后轮罩基础单元向C柱单元的传力能力，进而有利于提升车辆整体的刚度性能和强度性能。
-
公开(公告)号：CN211623000U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922094817.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩锁的安装结构和车辆。该发动机罩锁的安装结构包括：第一安装支架，所述第一安装支架适于安装于水箱上横梁；第二安装支架，所述第二安装支架的后部至少与所述第一安装支架连接，所述第二安装支架的前部适于与所述发动机罩锁连接；第三安装支架，所述第三安装支架的上部适于与所述发动机罩锁连接，所述第三安装支架的下部适于与前防撞梁连接。根据本实用新型的发动机罩锁的安装结构，使得在研发过程中，通过调整第二安装支架和第三安装支架的结构和尺寸，以满足不同位置发动机罩锁安装，无需重新对水箱上横梁进行重新设计和开发，从而使水箱上横梁平台化，降低设计、开发成本。
-
公开(公告)号：CN208789786U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821620605.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板支架组件及车辆。翼子板支架组件包括：翼子板支架，所述翼子板支架分别与所述边梁和所述翼子板固定连接；翼子板加强板，所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架上且与所述翼子板固定连接；其中所述翼子板支架沿上下方向延伸，且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安装位，所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安装位，所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位分别与所述翼子板的上边沿和下边沿固定。根据本实用新型的翼子板支架组件可以有效地防止翼子板变形，提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度，简化工艺过程提高整车品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.024 seconds)
