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公开(公告)号：CN114810320A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110672232.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种两级风扇控制方法、装置、介质及设备。该方法包括：在检测到车辆的动力总成熄火后，控制所述两级风扇低速运行预定的第一时长；获取蓄电池的电压和第一温区的温度，所述第一温区为所述车辆的换挡拉索、底盘散热水管、底盘线束、底盘燃油管路和底盘制动油管中的一者或多者所在的区域；若所述蓄电池的电压大于预设电压，且所述第一温区的温度大于第一温度阈值，则控制所述两级风扇高速运行。如此，能够通过两级风扇高速运行产生的风力来增强热交换，加快散热，从而降低火灾发生的风险，有效地提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN108340770B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201710049418.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热系统及车辆，该散热系统包括：散热模块，所述散热模块设置在车辆的后车轮的轮包前；电机冷却回路和电池包冷却回路；控制阀，电机冷却回路和电池包冷却回路通过控制阀与散热模块相通，以控制流经驱动电机和电池包的冷却剂流量。本发明的散热系统能够有效提升散热系统的散热性能和效果，并具有结构简单、布置方便且节省空间的优点，进而降低开发成本并提升了车辆性能。
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公开(公告)号：CN108253103B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611246721.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种BSG系统和车辆，该系统包括：BSG轮系，BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，用于获取第一调整轮和第二调整轮的转速，以及第一调整轮和第二调整轮的重载压力；驱动装置，用于根据控制器发送的驱动信号调节第一调整轮和第二调整轮在BSG轮系中的位置；控制器，用于根据述第一调整轮和第二调整轮的转速、第一调整轮和第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成驱动信号。本发明可以提升轮系工作可靠性、全面诊断皮带系统故障并可调节皮带系统消除故障。
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公开(公告)号：CN106627446B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510732741.3
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆机舱管路布置结构，包括分别连接于发动机主体上的脱附管总成、真空助力管总成、中冷管总成以及进油管总成；还包括于所述脱附管总成上并联设置的碳罐电磁阀，以及设置在发动机主体上的空气滤清器。本发明还提供了一种如该车辆机舱管路布置结构设置的车辆。本发明所述的车辆机舱管路布置结构，通过各总成连接点的位置设置，可使管路间形成分段布置，而便于布置定位结构。而且也可在车辆宽度方向上使各管路间形成X形排布，以可对振动缓冲及力矩衰减起到作用。同时，各连接点的设置还能够使各管路在车辆长度方向上形成垂直排布，从而可便于管路后期维修识别，也可使整个管路结构更具整体性和统一性。
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公开(公告)号：CN106143590B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510139870.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108253103A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611246721.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种BSG系统和车辆，该系统包括：BSG轮系，BSG轮系包括依次通过皮带传动的BSG电机、第一调整轮、惰轮、水泵、曲轴减震皮带轮、空调和第二调整轮；传感装置，用于获取第一调整轮和第二调整轮的转速，以及第一调整轮和第二调整轮的重载压力；驱动装置，用于根据控制器发送的驱动信号调节第一调整轮和第二调整轮在BSG轮系中的位置；控制器，用于根据述第一调整轮和第二调整轮的转速、第一调整轮和第二调整轮的重载压力，以及选定工况模式生成驱动信号。本发明可以提升轮系工作可靠性、全面诊断皮带系统故障并可调节皮带系统消除故障。
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公开(公告)号：CN108019305A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610969842.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
CPC classification number: F02M35/086
Abstract: 本发明提供了一种进气系统以及车辆，进气系统包括：空气滤清器，所述空气滤清器包括：壳体和滤芯，所述壳体内的空间在所述滤芯的两侧分为进气侧和出气侧；吸尘件，所述吸尘件设置在所述壳体的外侧且与所述壳体的进气侧相连通以适于在发动机工作时吸取所述进气侧的灰尘。通过设置吸尘件，可以减少附着在滤芯上的灰尘，可以延长滤芯的使用寿命，可以减少滤芯的更换频率。另外，吸尘件还可以至少一定程度上提高发动机的动力性和燃油经济性，而且可以降低车辆的维修更换成本。
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公开(公告)号：CN106553520A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627219.9
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机后悬置组合模块和汽车前副车架组装总成，发动机后悬置组合模块包括用于设置在汽车前副车架的后横梁的三点式后悬置与四点式后悬置重叠区域的模块本体；能够与三点式发动机后悬置拉杆连接的第一连接部，所述第一连接部用于设置在所述模块本体上；能够与四点式发动机后悬置支架连接的第二连接部，所述第二连接部用于设置在所述模块本体上。本发明的发动机后悬置组合模块用于设置在后横梁的三点式后悬置与四点式后悬置的重叠区域，该组合模块利用第一连接部实现了能匹配四点式悬置发动机的后悬置，利用第二连接部又实现了能匹配三点式悬置发动机的后悬置，从而避免重新开发整体前副车架，进而降低了开发周期及开发成本。
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公开(公告)号：CN206155164U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621193707.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器踏板组件和车辆，所述离合器踏板组件包括：底座，所述底座适于与车体连接；踏板臂，所述踏板臂通过转轴组件可转动地安装于所述底座上；推杆支架，所述推杆支架通过所述转轴组件可转动地安装于所述底座上且与所述踏板臂联动，所述推杆支架上具有多个用于与离合器主缸的推杆相连的安装点，且多个所述安装点中的至少两个到所述转轴组件的轴线的距离不相等。实用新型实施例的离合器踏板组件，可以方便地调节离合器踏板组件的杠杆比。
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