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公开(公告)号：CN103883405B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410126990.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽油缸内直喷发动机的控制系统及车辆，该控制系统包括：多个发动机及车辆信号处理电路，多个发动机及车辆信号处理电路用于对接收的车辆信号进行处理；多个发动机执行单元驱动电路，多个发动机执行单元驱动电路根据控制指令对发动机执行单元进行驱动控制；发动机主控制器，包括多个信号传输接口和多个指令控制接口，多个信号传输接口一一对应地与多个车辆信号处理电路相连，多个指令控制接口一一对应地与多个发动机执行单元驱动电路相连，发动机主控制器用于生成控制指令。根据本发明实施例的控制系统可以准确、及时地对发动机进行调控，以使发动机处于最佳工作状态，使汽油燃烧过程更充分，发动机动力输出更强劲。
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公开(公告)号：CN103235519A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310158457.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种发动机信号智能模拟方法，包括以下步骤：接收发动机模拟信号参数，并根据发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值；根据发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令；根据模拟信号产生指令生成与发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。根据本发明的模拟方法生成的发动机传感器模拟信号值可充分、准确地模拟出真实的发动机传感器信号之间的关联关系，且可模拟真实发动机工况，充分满足用户需求，为对发动机ECU的检测提供准确、可靠的依据。另外，该方法可提升测试发动机ECU功能的效率，节约发动机ECU的开发成本。本发明还提出了一种发动机信号智能模拟系统。
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公开(公告)号：CN106934085A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511021679.3
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴信号的补偿方法、装置和汽车，该补偿方法包括以下步骤：检测发动机状态信息；根据发动机状态信息判断是否满足第一预设条件；如果判断满足第一预设条件，计算曲轴的圈数；在曲轴经过第一预设圈数之后，检测在第二预设圈数中的曲轴信号；根据第二预设圈数中的曲轴信号计算曲轴齿周期变化的平均梯度；以及根据曲轴齿周期变化的平均梯度进行曲轴信号补偿。本发明实施例的发动机曲轴信号的补偿方法提升了曲轴齿周期的准确度，从而提升了根据该曲轴齿周期计算得到的发动机转速的准确度，进而使得发动机的控制系统更加稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883405A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410126990.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽油缸内直喷发动机的控制系统及车辆，该控制系统包括：多个发动机及车辆信号处理电路，多个发动机及车辆信号处理电路用于对接收的车辆信号进行处理；多个发动机执行单元驱动电路，多个发动机执行单元驱动电路根据控制指令对发动机执行单元进行驱动控制；发动机主控制器，包括多个信号传输接口和多个指令控制接口，多个信号传输接口一一对应地与多个车辆信号处理电路相连，多个指令控制接口一一对应地与多个发动机执行单元驱动电路相连，发动机主控制器用于生成控制指令。根据本发明实施例的控制系统可以准确、及时地对发动机进行调控，以使发动机处于最佳工作状态，使汽油燃烧过程更充分，发动机动力输出更强劲。
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公开(公告)号：CN204200542U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420570464.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压油泵及装有该高压油泵的汽车，其中，高压油泵包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，所述高压油泵驱动电路包括单片机、第一比较器、第一或非门和两个MOS管，第一MOS管的源极接地，漏极经高压油泵接电源正极所述第一比较器的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机的PWM信号输出端，其输出端接第二MOS管的栅极和第一或非门的一个输入端，所述第一或非门的另一输入端接第二MOS管的漏极，其输出端接第一MOS管的栅极，所述第二MOS管的源极接地。相对于现有技术，所述高压油泵驱动电路采用单片机、逻辑器件和MOS管控制流过高压油泵的电流，便于实现对高压油泵的监测和保护，从而提高了高压油泵的可靠性。
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公开(公告)号：CN202305551U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373699.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于整车试验的发动机转速信号仪，它包括单片机、信号采集电路和信号输出电路，所述信号采集电路由CAN收发器构成，所述CAN收发器的RF0和RF1端与单片机的同名端连接，其CANL和CANH端接发动机控制器的CAN总线；所述信号输出电路包括数模转换芯片、运算放大器和稳压器，所述数模转换芯片的输入端接单片机的数据输出端口，所述运算放大器接成电压跟随器，其输入端接数模转换芯片的OUT端，输出端接自动驾驶仪；所述稳压器为数模转换芯片提供参考电压。本实用新型不设外接转速传感器，而是直接从发动机获取转速信号，具有成本低、安装方便、测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN202181957U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120266668.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种汽油发动机电子控制单元，它包括主单片机及与之相连的模拟信号调理电路、开关信号调理电路、频率信号调理电路和驱动控制电路，所述模拟信号调理电路包括十个RC滤波器，它们的输入端分别接进气压力信号、两个油门踏板信号、两个节气门位置信号、冷却水温度信号、进气温度信号、空调温度信号、上游氧传感器信号和下游氧传感器信号，输出端分别接主单片机的不同A/D端口。本实用新型在各输入信号调理电路中均设置了滤波器或滤波电容，大大增加了本装置的抗电磁干扰能力，保证发动机能够在各种恶劣环境中正常工作，提高了汽车的经济型、舒适性和安全性，同时也降低了污染物的排放量。
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公开(公告)号：CN204691918U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520362286.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器控制系统及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决汽车的燃油浪费的问题。所述喷油器控制系统包括：与喷油器相连降压模块，所述降压模块用于将所述喷油器内的喷油阀关闭过程中输出的反向电压降低；分别与所述降压模块及所述喷油器内的喷油阀相连的控制器，所述控制器根据所述降压模块反馈的降低后的反向电压计算所述喷油阀完全关闭的时刻，并调节所述喷油阀的开合时间。本实用新型所述的喷油器控制系统减少了汽车的燃油浪费。
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