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公开(公告)号：CN113619466B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010371122.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开了一种杯托总成，所述杯托总成包括：杯托本体，杯托本体具有上端敞开的杯托腔；托盘机构，托盘机构可活动地安装于杯托腔；弹性复位件，弹性复位件安装于杯托本体且弹性复位件用于向托盘机构施加朝向杯托腔的上端预紧的弹性力，以使托盘机构常封闭杯托腔的上端，杯体适于抵压于托盘机构以克服弹性力伸至杯托腔内，所述托盘机构可选择性地锁止在所述杯托腔内；卡爪机构，卡爪机构安装于杯托本体，且卡爪机构用于弹性抵压于杯体的外周壁，以使杯体在杯托腔内预紧。本发明的杯托总成，可实现杯托腔及杯托的隐藏，有效地提升产品视觉效果及科技感，卡爪机构可以对杯体进行弹性抵压，避免杯体晃动。
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公开(公告)号：CN112282891A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910677772.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统的控制方法以及曲轴箱通风系统，该控制方法包括采集外部大气环境温度，当汽车处于高速大负荷工况时，若不低于第一环境温度阈值，使曲轴箱与空气滤清器的向进气歧管进气的进气管连通，若不大于第二环境温度阈值，使曲轴箱与增压器的进气端连通，以及若处于所述第二环境温度阈值和所述第一环境温度阈值之间，使曲轴箱与所述空气滤清器的所述进气管以及所述增压器的进气端均连通。本发明的曲轴箱通风系统的控制方法在低温发动机全负荷工况运行时，可使得曲轴箱通风管中的燃油蒸汽进入温度较高的增压器中，而不进入或少进入空气滤清器的进气管中，由此便可降低曲轴箱通风系统发生结冰的可能，而能够保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN106150671A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208668.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了一种中冷器和具有它的汽车，所述中冷器包括：中冷器本体，所述中冷器本体具有进口、出口和位于所述进口和出口之间的风冷散热面；挡风件，所述挡风件设在所述中冷器本体的风冷散热面的一侧且可相对所述中冷器本体运动；驱动装置，所述驱动装置与所述挡风件传动连接，所述驱动装置驱动所述挡风件运动以改变所述挡风件遮挡所述风冷散热面的面积。本发明所述的中冷器能够解决因中冷后进气温度过低而带来的燃烧恶化、机油稀释、节气门和进气歧管结冰等一系列问题。
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公开(公告)号：CN114515095B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202011310419.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明提供了一种储物盒，其主要包括盒体，设于盒体外侧的安装基座，设于安装基座上的滑动驱动机构，还包括夹置装置，其包括滑动设于安装基座上的安装件，转动设于安装件上的转动件，以及驱动转动件转动的转动驱动机构，其中，转动件可随安装件自过孔滑进储物腔，并可相对于安装件翻转而抵紧储物腔内的存储物，且转动件可收纳于安装件的一侧，以可随安装件自过孔滑出储物腔。本发明所述的储物盒，在需要夹紧储物盒内的存储物时，可使转动件随安装件滑进储物腔，在不需要夹紧存储物时，转动件可收纳于安装件的一侧，并随安装件滑出储物腔，过孔尺寸较小且可充分利用储物盒内储物空间，从而为顾客存放较大物品提供便利性。
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公开(公告)号：CN115027340A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111075788.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明提供一种杯托及车辆，杯托包括杯托本体、翻盖、第一连杆、第二连杆以及与杯托本体连接的第一锁扣和第二锁扣；第一连杆与第一锁扣锁紧或分离，且与杯托本体转动连接，翻盖与第一连接部转动连接；第二连杆与第二锁扣锁紧或分离，且与杯托本体转动连接，翻盖与第二连接部转动连接；杯托本体设有第一凹槽，在第一连杆与第一锁扣锁紧，且第二连杆与第二锁扣锁紧的情况下，翻盖覆盖第一凹槽的开口端；在第一连杆与第一锁扣分离的情况下，翻盖沿第一方向转动，以解除对开口端的覆盖，在第二连杆与第二锁扣分离的情况下，翻盖沿第二方向转动，以解除对开口端的覆盖，第二方向与第一方向相反。该杯托的翻盖可实现两侧开启，提升了操作便易性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282891B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910677772.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统的控制方法以及曲轴箱通风系统，该控制方法包括采集外部大气环境温度，当汽车处于高速大负荷工况时，若不低于第一环境温度阈值，使曲轴箱与空气滤清器的出口位置处的进气管连通，若不大于第二环境温度阈值，使曲轴箱与增压器的进气端壳体连通，以及若处于第二环境温度阈值和第一环境温度阈值之间，使曲轴箱与所述进气管以及所述进气端壳体均连通。本发明的曲轴箱通风系统的控制方法在低温发动机全负荷工况运行时，可使得曲轴箱通风管中的燃油蒸汽进入温度较高的增压器中，而不进入或少进入空气滤清器的出口位置处的进气管中，由此便可降低曲轴箱通风系统发生结冰的可能，而能够保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN106812564B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201510853983.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机以及具有其的车辆，发动机包括：多个气缸，多个气缸至少分成彼此邻接的停缸气缸区和非停缸气缸区；供油系统，供油系统包括：储油箱、机油泵和主油道，机油泵连接在储油箱与主油道之间，主油道包括停缸主油道和非停缸主油道，停缸主油道与停缸气缸区对应且用于向停缸气缸区的运动副供油，非停缸主油道与非停缸气缸区对应且用于向非停缸气缸区的运动副供油；阀，阀设置在停缸主油道与非停缸主油道之间且用于连通或隔断停缸主油道与非停缸主油道。通过设置阀，可以使得润滑油供入运动的运动副内，而且可以使得润滑油油温升高速度快，可以增强润滑油润滑运动副的效果，延长运动副的使用寿命，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN106812564A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510853983.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机以及具有其的车辆，发动机包括：多个气缸，多个气缸至少分成彼此邻接的停缸气缸区和非停缸气缸区；供油系统，供油系统包括：储油箱、机油泵和主油道，机油泵连接在储油箱与主油道之间，主油道包括停缸主油道和非停缸主油道，停缸主油道与停缸气缸区对应且用于向停缸气缸区的运动副供油，非停缸主油道与非停缸气缸区对应且用于向非停缸气缸区的运动副供油；阀，阀设置在停缸主油道与非停缸主油道之间且用于连通或隔断停缸主油道与非停缸主油道。通过设置阀，可以使得润滑油供入运动的运动副内，而且可以使得润滑油油温升高速度快，可以增强润滑油润滑运动副的效果，延长运动副的使用寿命，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103306804B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310210448.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/007
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种汽车发动机涡轮增压器，用以解决现有技术中二级增压器结构复杂、占用空间较大的问题。它包括一级增压机构、齿轮传动机构、离合装置和二级增压机构，所述齿轮传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，所述一级增压机构与主动齿轮配装，所述从动齿轮与二级增压机构配装，在齿轮传动机构与二级增压机构之间设置离合装置。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，能满足发动机不同工况下对进气量的要求，提高了发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN216101722U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122168837.5
申请日：2021-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车载温控箱及车辆。本实用新型所述的车载温控箱的箱体和箱盖通过枢转连接机构相连，枢转连接机构布置在箱盖的一端，在箱盖上还设有与枢转连接机构传动相连的驱动机构。驱动机构被操纵能够驱使枢转连接机构同步动作，以将箱盖枢转连接在箱体上，或者解除箱盖和箱体之间的连接。本实用新型所述的车载温控箱通过设置的枢转连接机构和驱动机构，可实现箱盖和箱体之间的连接或分离，可丰富箱盖的开启方式，便于后排乘员拿取物品，而可提高车载温控箱的使用效果。
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