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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106812564B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201510853983.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机以及具有其的车辆，发动机包括：多个气缸，多个气缸至少分成彼此邻接的停缸气缸区和非停缸气缸区；供油系统，供油系统包括：储油箱、机油泵和主油道，机油泵连接在储油箱与主油道之间，主油道包括停缸主油道和非停缸主油道，停缸主油道与停缸气缸区对应且用于向停缸气缸区的运动副供油，非停缸主油道与非停缸气缸区对应且用于向非停缸气缸区的运动副供油；阀，阀设置在停缸主油道与非停缸主油道之间且用于连通或隔断停缸主油道与非停缸主油道。通过设置阀，可以使得润滑油供入运动的运动副内，而且可以使得润滑油油温升高速度快，可以增强润滑油润滑运动副的效果，延长运动副的使用寿命，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN106812564A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510853983.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机以及具有其的车辆，发动机包括：多个气缸，多个气缸至少分成彼此邻接的停缸气缸区和非停缸气缸区；供油系统，供油系统包括：储油箱、机油泵和主油道，机油泵连接在储油箱与主油道之间，主油道包括停缸主油道和非停缸主油道，停缸主油道与停缸气缸区对应且用于向停缸气缸区的运动副供油，非停缸主油道与非停缸气缸区对应且用于向非停缸气缸区的运动副供油；阀，阀设置在停缸主油道与非停缸主油道之间且用于连通或隔断停缸主油道与非停缸主油道。通过设置阀，可以使得润滑油供入运动的运动副内，而且可以使得润滑油油温升高速度快，可以增强润滑油润滑运动副的效果，延长运动副的使用寿命，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN104405510A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410520331.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：检测预定曲轴转角范围内的震动信号；根据震动信号判断是否发生超级爆震；如果是，则调整喷油脉宽以降低燃烧温度；判断在调整喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震；如果再次发生超级爆震，则根据超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以避免超级爆震的发生。根据本发明实施例的发动机的控制方法，可有效降低甚至消除发动机的超级爆震现象，有效保护发动机，提高发动机的寿命，提升车辆安全。
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公开(公告)号：CN204900719U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520355949.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的传动组件及车辆，传动组件包括第一带轮，第一带轮适于与发动机的输出端相连；第二带轮，第二带轮适于与发电装置相连；传动带，第一带轮与第二带轮通过传动带相连，传动带包括与第一带轮接触的第一段和与第二带轮接触的第二段，第一带轮和第二带轮中的至少一个包括固定部分和移动部分，移动部分与固定部分相连，且移动部分相对固定部分沿相应带轮的旋转轴线的轴向可移动，以使相应地第一段和第二段中的至少一段上任意一点到相应地旋转轴线的距离可变。根据本实用新型实施例的传动组件，通过改变第一带轮和第二带轮中的至少一个的直径以改变传动比，实现发电装置按需发电以满足车辆的不同工况需求。
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公开(公告)号：CN203403946U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320449977.2
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种EGR废气冷却机构，包括设置在缸盖内连接排气门的EGR通道，EGR控制阀，还包括连接在EGR通道和EGR控制阀之间对EGR废气进行冷却的散热器；所述的EGR通道的排气口设置在缸盖非具有排气管的一侧；所述的散热器由废气管和套设在废气管中的冷却管构成，且设计为环形，散热器周围安装有至少一个可对散热器冷却的风冷装置；该机构水冷、风冷两种冷却形式，保证了冷却效果，且避免了缸盖排气管一侧高温不易进行零部件布置的问题。
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