-
公开(公告)号：CN104405510A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410520331.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：检测预定曲轴转角范围内的震动信号；根据震动信号判断是否发生超级爆震；如果是，则调整喷油脉宽以降低燃烧温度；判断在调整喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震；如果再次发生超级爆震，则根据超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以避免超级爆震的发生。根据本发明实施例的发动机的控制方法，可有效降低甚至消除发动机的超级爆震现象，有效保护发动机，提高发动机的寿命，提升车辆安全。
-
公开(公告)号：CN204041859U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420421645.8
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本实用新型公开了一种自减振曲轴以及发动机，所述自减振曲轴包括相邻的第一曲拐和第二曲拐。所述第一曲拐包括第一连杆轴颈、两个第一曲柄和分别通过对应的所述第一曲柄连接于所述第一连杆轴颈两端的第一主轴颈和第二主轴颈；所述第二曲拐包括第二连杆轴颈、两个第二曲柄和分别通过对应的所述第二曲柄连接于所述第二连杆轴颈两端的第三主轴颈和第四主轴颈。其中，所述第一主轴颈与所述第四主轴颈同轴设置，且通过弹性件相互连接为使得该第一主轴颈与第四主轴颈能够相对于彼此周向转动，以通过所述周向转动压缩弹性件储存机械能或者使得压缩状态的所述弹性件能够伸展而释放机械能，而实现各曲拐之间的柔性连接，进而有效控制曲轴的扭转振动。
-
公开(公告)号：CN203560423U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320598225.2
申请日：2013-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16J1/16 , F02B75/044 , F02B75/045 , F02D15/04 , F16C7/06
Abstract: 一种可改变发动机压缩比的活塞销，用于实现发动机压缩比的调节。它为组合式结构，由第一偏心销、中间体和第二偏心销组成，所述第一偏心销设有偏心轴，所述偏心轴穿过中间体后与第二偏心销过盈配合装配，所述中间体设有与偏心轴间隙配合的中间体偏心轴孔，在中间体外表面上设有中间油道，所述中间油道将中间体分割成左右两部分，其中每一部分均设有与中间油道连通的油腔。本实用新型具有控制灵活、控制机构简单的特点，它能匹配车辆不同运行工况，适时调整车载发动机的压缩比，改善了车辆动力性能、经济性能和排放指标。
-
公开(公告)号：CN201980709U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120050225.X
申请日：2011-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车总装车间零部件供应输送系统，用于降低操作人员的劳动强度，提高工作效率，保证产品质量。其技术方案是：它由水平环形滑轨和多个吊篮组成，所述环形滑轨由两条平行的直线轨道和两个半圆轨道连接而成，环形滑轨通过多个固定吊杆吊装在生产线吊架的下方，所述吊篮通过其提手上端的滑轮与环形滑轨滑动连接。本实用新型的吊篮用于盛放汽车总装生产线的成套零部件并可与汽车吊具连接在一起，随汽车吊具一起移动，这样不仅可有效防止错漏装，保证产品品质，而且装配人员取件方便，员走动距离短，劳动强度低，彻底消除了作业现场混乱拥挤及作业干涉现象，大大提高了汽车装配工作效率。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.031 seconds)
