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公开(公告)号：CN102937047B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210419909.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系驱动系统，它包括曲轴、正时轮系驱动带轮、辅助装置轮系驱动带轮和双质量飞轮，所述曲轴上设有主轴颈、曲拐和平衡块，所述正时轮系驱动带轮安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈上，所述正时轮系驱动带轮安装轴颈相对于主轴颈为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮安装在正时轮系驱动带轮的前端，所述双质量飞轮安装在曲轴的后端。本发明缩小了发动机轮系的激振振幅，降低了皮带的摆动量和皮带的动态张力，延长了发动机轮系零部件的寿命，同时降低了轮系运行噪音，减少了摩擦损失和功率损耗，提高了发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN102937047A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210419909.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系驱动系统，它包括曲轴、正时轮系驱动带轮、辅助装置轮系驱动带轮和双质量飞轮，所述曲轴上设有主轴颈、曲拐和平衡块，所述正时轮系驱动带轮安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈上，所述正时轮系驱动带轮安装轴颈相对于主轴颈为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮安装在正时轮系驱动带轮的前端，所述双质量飞轮安装在曲轴的后端。本发明缩小了发动机轮系的激振振幅，降低了皮带的摆动量和皮带的动态张力，延长了发动机轮系零部件的寿命，同时降低了轮系运行噪音，减少了摩擦损失和功率损耗，提高了发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN203742696U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320888783.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；滑动销，滑动销设在摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；压块，压块上形成有压块滑槽，滑动销可滑动地配合在压块滑槽内；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本实用新型的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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公开(公告)号：CN203257557U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320151572.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 一种发动机气缸盖冷却结构，它为将发动机缸盖上多个缸盖燃烧顶包围的缸盖水套，所述缸盖水套包括进气侧水套支路、喷油器水套支路和排气侧水套支路，它们之间形成相互联通的水道网，在缸盖水套内部设有调节梁，所述调节梁桥接在缸盖排气道与缸盖燃烧顶之间。本实用新型结构紧凑，它不仅能使冷却液达到预定流速，满足了缸盖不同部位的冷却强度要求，而且增加了缸盖强度，进一步延长了缸盖的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215256450U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121339008.2
申请日：2021-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分体式预燃室的衬套、分体式预燃室和车辆，所述分体式预燃室的衬套上包括衬套主体，所述衬套主体上设有周向定位结构，所述分体式预燃室的衬套的内周面设有与火花塞螺纹配合的内螺纹，所述分体式预燃室的衬套的外周面设有与气缸盖螺纹配合的外螺纹。根据本实用新型实施例的分体式预燃室的衬套具有便于保证喷孔位置和角度、装配方便可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209743371U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822177760.6
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲轴组件、发动机及车辆，一种用于发动机的曲轴组件包括：曲轴，所述曲轴的一端构造为动力输出端；链轮和皮带轮，所述皮带轮设置在所述链轮的外端且适于将所述链轮压紧在所述曲轴的另一端的端面上。根据本实用新型的曲轴组件通过将皮带轮设置在链轮的外端并将链轮压紧在曲轴另一端的端面上，曲轴上不再设置有用于安装链轮的安装位，降低了曲轴的长度和质量，降低了曲轴组件的成本。
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公开(公告)号：CN209743047U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822177784.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的发动机组件及车辆，发动机组件包括：发动机本体，所述发动机本体包括：缸体和设置在所述缸体上的缸盖；悬置支架，所述悬置支架设置在所述发动机本体上且适于安装所述悬置总成，所述悬置支架与所述缸体或所述缸盖一体成型。根据本实用新型的悬置支架与发动机本体一体化设置，降低了成本，提高了发动机组件的NVH性能，发动机组件的布局更加合理。
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公开(公告)号：CN209569082U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920096798.2
申请日：2019-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种发动机的水套结构和发动机总成，所述发动机缸体的水套结构包括缸体水套，所述缸体水套包括相互连通且依次布置的第一缸体水套、第二缸体水套和第三缸体水套，所述缸体水套形成有沿所述缸体水套的高度方向延伸并断开所述缸体水套的第一断开部和第二断开部，所述第一断开部位于所述第一缸体水套，所述第二断开部位于所述第三缸体水套，其中，所述第二断开部处形成有导通所述第二断开部两侧的水套腔室的导通部。本实用新型所述的发动机的水套结构能够有效提高发动机缸体的刚度，减小缸孔的变形量，并在第二断开部处设置导通部，改善了缸体水套断开处的水流速度，能够有效提高断开处的冷却效果。
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公开(公告)号：CN203560009U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320605208.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07 , F02B37/013
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种两级增压发动机废气再循环系统，其包括具有进气歧管和排气歧管的发动机，设置在与进气歧管相连的进气管路上的高压级压轮和低压级压轮，以及设置在与排气歧管相连的排气管路上的高压级涡轮和低压级涡轮，在进气管路和排气管路之间设有连通二者的具有高压EGR阀和低压EGR阀的连通管路，在高压级压轮、低压级压轮、高压级涡轮和低压级涡轮所在的管路上，分别设有与该管路并联设置的、带有旁通阀的旁通管路；在排气管路的排气末端设有背压阀。采用该方案，能够满足发动机不同工况下发动机所需的EGR率，提高了发动机的燃油经济性，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203146126U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320087599.8
申请日：2013-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 一种汽车发动机缸体水套，用于解决发动机的冷却问题。它包括设置在气缸体和气缸套之间的缸体水套本体和水泵蜗壳，所述缸体水套本体由一组数量与发动机缸数匹配的环形水套单体组成，在相邻的环形水套单体之间设有水流通道，所述水泵蜗壳位于发动机的前端，水泵蜗壳出水口沿倾斜向上的方向切入发动机前端缸体水套本体的入水口。本实用新型不仅能使冷却液快速到达发动机热量集中区域、优化冷却介质的流向和分配、改善发动机的整体冷却效果、延长发动机使用寿命，而且优化了发动机外接管路的结构，提高了发动机的整体性能。
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