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公开(公告)号：CN114810335A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210608657.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压气道喷射汽油机燃烧系统，包括经管路依次连接的空滤器、压气机、中冷器、节气门、进气歧管以及发动机本体，还包括排气歧管和涡轮机，所述发动机本体具有第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸以及第四汽缸，所述排气歧管包括第一排气分管、第二排气分管、第三排气分管、第四排气分管、第一排气合管、第二排气合管以及排气总管。本发明能够先将第一汽缸和第四汽缸的排气汇合以及将第二气缸和第三汽缸的排气汇合，再汇总至排气总管，从而能够实现换气过程优化，减少各汽缸直接的相互影响，降低气门重叠期的排气干扰，减少缸内残余废气量，提高充气效率和降低爆震倾向，能够维持更高的排气流速，提高涡轮机的做功能力。
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公开(公告)号：CN110525448B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910770900.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车起步过程的性能仿真系统及方法，包括离合器踏板操纵系统、离合器转矩传递模型、发动机控制模型、发动机模型、离合器模型、离合器滑摩功模型和整车模型；所述离合器踏板操纵系统与离合器转矩传递模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与发动机控制模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与离合器模型通过单向信号连接；发动机控制模型和发动机模型通过双向信号连接；发动机模型与离合器模型通过机械连接；离合器模型与离合器滑摩功模型通过双向信号连接；离合器模型与整车模型通过机械连接；离合器滑摩功模型与整车模型通过双向信号连接。本发明实现了在整车结构冻结早期对起步性能进行预测和评估。
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公开(公告)号：CN108563869A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810333051.4
申请日：2018-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种缸垫的设计方法，包括：（a）根据缸垫几何建立缸垫有限元模型；（b）建立刚性体的缸盖与缸体；（c）建立“刚性缸盖-缸垫上表面”和“刚性缸体-缸垫下表面”接触对；（d）约束刚性缸体所有自由度，约束刚性缸盖的X、Y向的平动与所有转动自由度，根据缸垫几何结构确定刚性缸盖Z向平动值；（e）提交有限元计算；（f）从计算结果中读取各筋型的面压值和密封作用力。本发明能够大大缩短缸垫的设计所需时间。
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公开(公告)号：CN107701336A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711012961.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M35/02 , F02M35/088
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器的进气结构，包括进气盒以及与进气盒相连的进气管；进气盒的后侧壁上设有用于直接与空气滤清器的进气腔相连通的出气口，进气盒内设有一块或多块沿上下方向延伸的导流板，导流板位于出气口的前侧，导流板和进气盒的前侧壁之间具有间隙，导流板从后至前向左倾斜或向右倾斜；进气盒的下侧壁上设有排水口。本发明能够减少雨雪进入空气滤清器的内部，同时能够提升空气滤清器的进气均匀度。
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公开(公告)号：CN106224064A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610774295.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气能量回收装置，包括管道，管道内具有让汽车尾气流通的排气流道，排气流道内设有发电机、多个静叶片和多个动叶片，多个动叶片均配置在多个静叶片的下游侧；多个静叶片相对于管道固定设置，并沿排气流道的圆周方向排列；发电机相对于管道固定设置，多个动叶片相对于发电机的输出轴固定设置，并沿发电机的输入轴的圆周方向排列。本发明能够高效的回收汽车尾气的能量，并且能够降低对消声器要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163281B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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公开(公告)号：CN115163281A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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公开(公告)号：CN112131771B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010986715.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的气门油封机油泄漏量的预测方法，包括：建立气门油封有限元模型；施加边界条件，并提交有限元计算，得到气门油封接触分析结果；根据气门油封接触分析结果，确定气门油封的初始唇口型线H1(z)、初始唇口压力曲线以及唇口接触力W；输入润滑计算的基本参数；通过三个循环求解气门杆附着油膜厚度(即气门杆上附着的油膜厚度)计算值；计算气门油封机油泄漏量。将本发明应用于产品设计前期，能快速、准确地预测气门油封机油泄漏量，减少反复试验次数和成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114003076A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111278274.3
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种动力总成智能热管理控制方法，其包括：步骤1，采集包括缸盖出水温度，缸体出水温度、暖通需求、发动机机油温度、变速器机油温度、TMM主开度、TMM缸盖开度及电子主水泵转速；步骤2，根据动力总成是否上电为切入点，结合发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、发动机机油温度、变速器机油温度及采暖需求进行判断，并输出不同的热管理模式，热管理模式至少包括待机、冷启动、正常运行和停机四种；步骤3，根据不同的热管理模式按照不同策略控制电子主水泵转速和TMM开度，调节热管理系统各支路流量和流阻，达到控制发动机冷却液温度，发动机机油温度和变速器机油温度的目的。
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公开(公告)号：CN111852680A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010757809.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种喷油方法，在发动机处于低负荷时，每个工作循环进行单次喷射，并在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于中负荷时，每个工作循环进行两次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于高负荷时，每个工作循环进行三次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油。本发明利用发动机排气行程缸内的温度高于发动机进气行程的优势，将部分喷油过程控制在排气行程后期；一方面，最大化利用缸内残余气体温度加速燃油蒸发，降低喷雾贯穿距，从而降低缸套湿壁；另一方面利用排气行程后期缸套温度高的有利条件加速气缸壁面上油膜的蒸发。因此，本发明可以大幅度改善极寒环境下直喷发动机机油稀释和机油液面上升问题。
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