公开(公告)号：CN102442299B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201110292987.5

申请日：2011-09-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.L.史密斯 ,  H.杨 ,  N.K.布克诺尔 ,  Y.何

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/081 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明涉及用于混合动力系统的发动机起动的控制。动力系包括提供推进转矩给变速器输入轴的电动机，内燃机，和选择地在所述发动机和电动机之间提供转矩传送的发动机分离离合器。用于控制动力系中快速发动机起动的方法包括：监控输出转矩请求；基于所述输出转矩请求确定至所述变速器输入轴的推进转矩；确定为了所述快速发动机起动要提供给发动机分离离合器的补偿转矩；和控制所述电动机以基于所述推进转矩和所述补偿转矩之和提供电动机转矩。

公开(公告)号：CN104279244A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410332053.3

申请日：2014-07-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.G.霍姆斯 ,  A.L.史密斯 ,  S.H.威特科普 ,  A.J.科塞蒂 ,  S.W.海特泽恩拉特

IPC: F16D28/00 ,  F16D49/02 ,  F16D65/16 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D13/08 ,  F16D13/12 ,  F16D27/02 ,  F16D28/00 ,  F16D49/02

Abstract: 本发明公开了一种扭矩传递机构，包括附接到第一构件和第二构件之一的鼓和附接到第一构件和第二构件中的另一个的壳体。鼓和壳体围绕纵向轴线同中心地布置，其中壳体围绕鼓同中心地布置。电动机包括定子，和可围绕纵向轴线相对于定子旋转的转子。带联接到壳体，围绕鼓在四和十二完整圈之间缠绕，并且包括附接到第一转子的第一端，以随第一转子旋转。带包括附接到反作用构件的第二端。第一转子的旋转紧靠鼓收紧带，以将鼓紧靠壳体偏压，从而在第一构件和第二构件之间传递扭矩。

公开(公告)号：CN102887057A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201210251988.X

申请日：2012-07-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： N.K.巴克诺尔 ,  A.L.史密斯 ,  Y.何 ,  H.杨

IPC: B60K6/36

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明涉及混合动力动力系系统的液力耦合器。混合动力动力系系统包括内燃发动机、耦合至变速器的电机械、包括叶轮与涡轮的液力耦合器，其中，叶轮机械耦合至电机械的可旋转元件，涡轮机械耦合至内燃发动机的可旋转元件。当叶轮与涡轮未被机械锁止时，液力耦合器有效地将来自电机械的转矩液力耦合至内燃发动机。

公开(公告)号：CN102442303A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110294381.5

申请日：2011-09-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： H.杨 ,  A.L.史密斯 ,  S.H.斯沃尔斯 ,  J.D.亨德里克森 ,  B.M.康隆 ,  J-J.F.萨

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/30 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2050/0096 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/101 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/24

Abstract: 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电(EV)模式转换，包括使用控制系统确定车辆运行值，处理该值以识别转换，和执行到或从第一或第二EV模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零，且通过使用第一和/或第二牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二EV模式或相反时，控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式，例如，一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二牵引马达、和经由马达在第一和第二EV模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。