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公开(公告)号：CN109466536B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201711268426.5
申请日：2017-12-05
Inventor： 赵镇国
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119
Abstract: 一种用于控制电动四轮驱动混合动力车辆的方法，包括以下步骤：由控制器接收与混合动力车辆的驾驶员所需的扭矩对应的混合动力车辆的纵向加速度；并且基于与接收到的纵向加速度对应的混合动力车辆的重量移动比，由控制器确定混合动力车辆的前轮驱动扭矩和后轮驱动扭矩之间的扭矩分配比。
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公开(公告)号：CN112937542A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010518305.7
申请日：2020-06-09
Abstract: 提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。
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公开(公告)号：CN112824177A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010542914.6
申请日：2020-06-15
Abstract: 本申请涉及控制混合动力车辆的设备及方法。一种控制混合动力车辆的设备，包括：发动机，被配置为通过燃料的燃烧产生动力；驱动马达，被配置为辅助发动机的动力并选择性地作为发电机运行以产生电能；HSG，被配置为起动发动机并选择性地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机与驱动马达之间；电池，被配置为将电能供应至驱动马达或用驱动马达中产生的电能充电；EGR设备，被配置为将从发动机排出的废气重新供应至发动机；电动增压器，供应至燃烧室的外部空气在该电动增压器中流动；以及控制器，被配置为基于驱动器所需扭矩和电池的SOC，可变地控制行驶模式、运行点、通过驱动马达和HSG进行的锁定充电，以及换挡模式。
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公开(公告)号：CN112389413A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911195116.4
申请日：2019-11-28
Abstract: 本公开提供了一种用于控制具有电动增压器的混合动力车辆的设备和方法。该设备包括：发动机，通过燃烧燃料产生功率；以及驱动马达，补充发动机的功率并选择性地作为发电机操作以产生电能。离合器设置在发动机和驱动马达之间，并且电池将电能提供到驱动马达并且用由驱动马达产生的电能充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，要提供到发动机的燃烧室中的外部空气通过该进气管线流动。控制器基于驾驶员的所需功率和电池的充电状态(SOC)来确定多个电动增压器的操作模式，并且调节从发动机输出的功率和从驱动马达输出的功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584476B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510612827.2
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种用于包括作为动力源的发动机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机的混合动力车的控制方法和系统。所述控制方法包括：通过利用从所述发动机和第二电动机/发电机传递来的驱动力以固定的齿轮比驱动来执行并行驱动模式。此外，从固定设置在所述发电机和发动机之间的行星齿轮组的齿轮比的状态释放OD制动器。然后，利用第二电动机/发电机的驱动力来执行电动车(EV)驱动模式。
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公开(公告)号：CN103786730B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201210599174.5
申请日：2012-12-28
IPC: B60W40/076 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W30/045
CPC classification number: B60W40/076 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/12 , B60W2520/14 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开了根据车辆转弯时出现的侧向加速度和横摆角速度在车辆转弯时测量倾斜角的方法和系统，该方法包括：通过控制器，基于通过车速传感器检测到的车速，来计算行驶加速度；通过纵向加速度传感器来检测车辆的纵向加速度；基于行驶加速度和纵向加速度来计算道路的第一倾斜角；通过横摆角速度传感器来检测车辆的横摆角速度；确定何时检测到的横摆角速度的值等于或大于预定值；以及响应于检测到横摆角速度等于或大于预定值，通过对第一倾斜角应用补偿值来计算第二倾斜角。
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公开(公告)号：CN107792054A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201611258000.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 赵镇国
IPC: B60W20/10 , B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0098 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2520/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆和有效控制发动机关闭的方法，其中控制混合动力车辆的发动机关闭的方法，包括以下步骤：通过控制器，进入发动机停止模式；通过控制器，利用第一电动机，将发动机每分钟转数(rpm)保持在第一范围内；在发动机rpm被保持在第一范围内时，通过控制器设定用于停止角度控制的曲柄角的第二范围；以及在曲柄角处于所设定的第二范围内时，通过控制器向第一电动机施加用于关闭发动机的扭矩，其中用于关闭发动机的扭矩包括：用于减小发动机rpm的第一扭矩，以及用于抵消发动机摩擦扭矩的第二扭矩。
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公开(公告)号：CN103569131B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201210599082.7
申请日：2012-12-28
IPC: B60W40/107 , B60W40/076 , B60W30/00
Abstract: 本发明涉及一种使用加速度传感器来测量车辆倾斜度的系统和方法，其可通过调节车辆的驱动状态来改善倾斜度测量的响应性能。该系统包括：高通滤波器，配置成对感测车辆行驶加速度的加速度传感器的输出信号进行高通滤波；以及控制单元，配置成从加速度传感器的原始输出信号中扣减由高通滤波器滤波后的加速度传感器的输出信号，计算预设的截止频率以下的加速度传感器的扣减后输出信号，并基于加速度传感器的截止频率以下的扣减后输出信号来计算倾斜度。
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公开(公告)号：CN105584476A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510612827.2
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/115 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明提供一种用于包括作为动力源的发动机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机的混合动力车的控制方法和系统。所述控制方法包括：通过利用从所述发动机和第二电动机/发电机传递来的驱动力以固定的齿轮比驱动来执行并行驱动模式。此外，从固定设置在所述发电机和发动机之间的行星齿轮组的齿轮比的状态释放OD制动器。然后，利用第二电动机/发电机的驱动力来执行电动车(EV)驱动模式。
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